[E34] Wymiana wewnętrznych końcówek drążków

Post autor: **Jawor** » 07 lut 2009, 22:36

Witam!
Byłem dzisiaj na przeglądzie, wyszło że mam do wymiany końcówki wewnętrzne i w związku z tym mam pytanie: czy można to samemu wymienic, bez specjalnych ściągaczy etc?

Jeśli tak to jakie mniej więcej trudności mogę napotkać przy wymianie?
Czy to w miarę prosta operacja czy wiąże się z demontażem 10 innych rzeczy?

Pozdrawiam, Jawor.

PS. to że trzeba później na zbieżność jechać to już wiem:)

rexman · Post autor: **rexman** » 08 lut 2009, 6:37

Możesz spróbować sam.
Gdyby "nie szło",bo na pewno będzie bardziej lub mniej zapieczone,to wtedy trzeba coś podstawić (np.klocki) i na lewarku trochę opuścić.
Już nie pamiętam,czy sworzeń idzie od góry czy od dołu.W każdym bądż razie trzeba zrobić tak,żeby odciągać(odpychać) sworzeń drążka,który tak mocno siedzi w gnieżdzie(jarzmie).
Następnie(zazwyczaj tak się robi),że gdy wszystko jest już naprężone,trzeba jeden młotek(ten większy)dociskać do jednej strony gniazda(jarzma),a drugim uderzać w to gniazdo do momentu aż sworzeń wyskoczy z gniazda.Nie bój się,nic nie rozbijesz.Zalecane są uderzenia pojedyncze, mocne i celne.Pewnie też nie zaszkodzi popryskać np.WD40.
Są i specjalne ściągacze,ale z doświadczenia wiem,że i czasem ściągaczowi trzeba było "pomóc" młotkiem.

Myślę,że o odkręceniu nakrętek ze sworzni nie trzeba przypominać.
Czasem nakrętki nie odkręca się do końca,gdyby drążek miał by być powtórnie zamontowany.
Wtedy po prostu nakrętka "chroni"gwint przed niecelnymi uderzeniami młotka.

miki100o · Post autor: **miki100o** » 08 lut 2009, 7:54

ja ostatnio wymienialem wewnetrze koncowki..tzn u mechanika, mialo pojsc szybko i sprawnie a zrobil sie klopot..okazalo sie ze były bardzo zapieczone,walki było duzo

Jawor a tak wogole jak wymieniasz to radze wymienic tez zewnetrzne,gdyz pozniej przy ustawianiu zbieznosci moze byc problem a zbieznosc trzeba ustawić po takiej wymianie Pozdrawiam

Post autor: **Jawor** » 08 lut 2009, 16:30

Jakieś 30kkm temu miałem robione zawieszenie z przodu i mechanik stwierdził że wewnętrzne jeszcze są ok, a teraz im się padło, więc muszę je wymienić. Chyba wymienię wszystkie 4 żeby mieć z tym spokój na jakiś czas.

Dzięki za odpowiedzi, myślałem że to prostsza sprawa, ale chyba pojadę z tym do mechanika bo nie mam gdzie tego wymienić.

kazio1919 · Post autor: **kazio1919** » 08 lut 2009, 16:44

eeeeeee nieprzesadzajcie nie jest tak tragicznie

od strony prawej trzeba zdjąc wąż z turbiny inaczej klucz nie wejdzie

i obficie spryskajcie WD40 naprawde pomaga , i bez prasy hydraulicznej tez ciezko

Tomek 85 · Post autor: **Tomek 85** » 08 lut 2009, 17:56

Z tym nie ma się co cackać wymienisz zewnętrzne bo wewnętrzne są w miare, pojedziesz na geometrie, a za pół roku wewnętrzne padną i znów geometria ja jestem zdania że albo wszystko albo nic i kupiłem kompletne drążki z gałkami na obie strony TRW od e34 2.0 benz. wychodzi 240zł + ok 50 geometria

[ Dodano: Nie Lut 08, 2009 6:04 pm ]
Potrzebny ściągacz, młotek klucz 13,17, WD40 i metr lub listewka żeby wstępnie ustawić zbieżność. No i oczywiście kanał-obejdzie się bez odkręcania kół.
Pozdro

miki100o · Post autor: **miki100o** » 08 lut 2009, 18:31

kazio1919 pisze:eeeeeee nieprzesadzajcie nie jest tak tragicznie

tez tak mówiłem....a okazało sie słabo..

jeszcze jaedna sprawa..zbieznosc dobrze by było ustawiac w tym zakladzie gdzie wymieniane sa koncowki lub przynajmniej niedaleko.Ja mimo tego ze przed odkreceniem pomierzylem wszystko i zakładalem ze beda minimalne niezgodnosci...znow sie przeliczyłem,jechałem na zbiezność 5km i walczyłem z autem i piskiem opon