e34 - wymiana gumowego łącznika wału napędowego i skrzyni

[kifiu]

Sytuacja zmusiła mnie do wymiany ww łącznika.zadanie na pierwszy rzut oka proste jednak przysporzyło mi troszkę problemu. Uszkodzenie tego elementu objawia się biciem lewarka zmiany biegów i stukaniem, wibracjami budy w okolicach tunelu.

Po 1 nie polecam łapać się za to nie mając do dyspozycji podnośnika lub kanału.(JA NIESTETY MIAŁEM DO DYSPOZYCJI TYLKO NAJAZDY NA KTÓRE NAJECHAŁEM PRZEDNIMI KOŁAMI ABY SIĘ POD AUTO ZMIEŚCIĆ )

Po 2 potrzebujemy:
a/ Klucz 18 (najlepiej nasadka z grzechotką) oraz drugą 18-stkę płaską lub oczko.
b/ Klucz 10 najlepiej na grzechotce
c/ Klucz 13 również grzechotka.

Po 1 odkręcamy osłonę skrzyni biegów (jak ktoś ma oczywiście) - prosto i łatwo parę śrubek na klucz 10 Następnie bierzemy się za odkręcenie osłony wydechu (4 śruby na klucz 13). Jak już zdjęliśmy te elementy to mamy na wierzchu cały wał razem z podporą. bierzemy sobie teraz 2 klucze 18-ście. Dodam jeszcze że jeśli ktoś robi ten zabieg na kanale to będzie potrzebny jeszcze podnośnik aby unieść jedno z kół tylnich (dla nie wtajemniczonych żeby móc przekręcić wałem ). odkręcamy po kolej śruby pomiędzy wałem i skrzynią. trzeba do tego użyć dość dużo siły i dokładnie tak samo mocno je dokręcić. jak juz odkręcimy te 6 śrub to odkręcamy podporę wału i poprzeczkę pomiędzy podporą a tylnim mostem (gdzieś w połowie drogi). teraz możemy przystąpić do wyjęcia uszkodzonej gumy i założenia nowej. skręcamy w kolejności: najpierw podpora, następnie wkładamy 6 śrub wał-skrzynia i dokręcamy je palcami. dokręcamy podporę (należy zwrócić uwagę aby się ona sama ustawiła bo jak będzie lekko skoszona to się nam za chwilę rozleci. dokręcamy teraz śruby wał-skrzynia i składamy obudowy.

Zadanie dość proste - mi mimo utrudnionych warunków pracy (pod domem na podjazdach) zajęło to około półtorej godziny.

Sugeruję skręcać w takiej dokładnie kolejności - ja na początku skręciłem nieco inaczej i miałem bicia na wale.

w razie pytań służę pomocą. Później wrzucę fotki mojego łącznika który jest w skromnie mówiąc opłakanym stanie.

Jeśli chodzi o koszt to mnie to kosztowało 20 funtów za zamiennik (w serwisie BMW krzyknęli sobie 75 funtów).

[cart00n]

mam problem ze skrzynią, na 2 biegu coś stuka i jest coraz głośniejsze w trakcie przyspieszania... sytuacja pojawia się tylko na 2, czasami też jak wbijam 2 to wybija ją albo coś "chrupnie", w serwisie powiedzieli że to przez olej przekładniowy, wymieniłem (starego było bardzo mało i miał kolor srebrny- bez opiłków itp) niestety nic nie pomogło... ;/
słyszałem że może to być wina właśnie tego gumowego łącznika... miał ktoś taki problem ?

[biernus]

Kifolku ;D szkoda, ze nie zrobiles fotorelacji.... ale na fotki lacznika czekam z niecierpliwoscia.
pozdrawiam

[emilvip82]

witam )
mam pytanie do kolegi Kifiu - czy podobna procedura wymiany tego gumowego łącznika będzie wyglądała w modelu e-36?? bo mam podobne dolegliwości jeżeli chodzi o przyspieszanie na 1 i 2 biegu i mam zamiar wymienić ten element , dzięki za odpowiedź, pozdro

[Jawor]

Tak, powinno być podobnie

[kifiu]

wydaje mi sie ze bedzie identycznie.

[duzy6666]

Ten gumowy łącznik nosi nazwę gumowe sprzęgło albo przegub gumowy (jakoś tak) też go u siebie wymieniałem i ponad 40% stuków i puków przy zmianie biegów znikło i samochód zaczął fajnie się zbierać i czuć że jest lżejszy więc sprawdźcie swoje tak dla pewności.

[cart00n]

czy to tak wygląda ?

http://www.upychaj.unl.pl/up/200941405.jpg

[Jawor]

to właśnie to.

[rexman]

Kifiu,a jakie miałeś objawy(tylko dokładnie),że musiałeś wymienić ten łącznik?
Piszę dlatego,że mi trzęsie silnikiem(właśnie lewarkiem zmiany biegów) przy 1500-1800 rpm.(ale tylko w tych granicach).

[kifiu]

podczas jazdy zaczely sie male wibracje na lewarku, nagle cos jakby udezenie mlotem w podwozie i zaczelo strasznie walic i tluc sie pod autem.

[emilvip82]

Witam Kolegów!
Jestem właśnie po wymianie tego łącznika i dalej mam te same objawy, ale zauważyłem że na moim wale są 2 podpory(podwieszki) i ta pierwsza(większa) jest ok, a ta druga, mniejsza (od strony mostu) jest pęknięta i chyba właśnie przez ten element mam te drgania. Jeżeli ktoś kiedyś wymieniał taki element to proszę o poradę jak go wymienić, z góry dziękuję
aha i jeżeli ktoś ma inne opinie co to może być to też prosze o info
pozdro

p.s.
to jest ten element

http://www.tempra.pl/image/asortyment/f3_1.jpg

[kifiu]

jesli chodzi o podpore to wymiana jest prosta - musisz rozkrecic wal napedowy i ja zbic z walu. u mnie po wymianie lacznika dalej byly wibracje walu - okazalo sie ze badziewiasty zamiennik nie dawal rady - za miekka guma.suma sumarum kupilem oryginal w serwisie bmw i skonczyly sie wszystkie problemy. po 20000km guma nadal wyglada jak nowa.

[emilvip82]

hello
dzięki za info, ja narazie wymienię tą podporę, bo widać zew. że jest uszkodzona i być może to przez nią mam jeszcze te drgania, a jak nie będzie efektu to będę musiał chyba wybrać się też do serwisu, pozdrawiam

[papwil]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=26&fg=10

koledzy, czy tutaj mowa o czesci nr 6? w aso 270zl, sa jakies polecane alternatywy? co jeszcze polecacie wymienic przy okazji? te podpory o ktorych mowicie to tylko w przypadku pekniecia wymienic czy mozna to zrobic dla swietego spokoju?


Pozdr!

[cart00n]

nr. 6 to jest podpora wału, a nr 2 to jest łącznik wału albo przegub elastyczny wału

jak wygląda dobrze to po co wymieniać ?

[papwil]

jak wygląda dobrze to po co wymieniać ?

jeszcze nie patrzylem jak u mnie wyglada ta podpora, ale meyle kosztuje ok70zl wiec to nie majatek, a tam jest lozysko i jakies gumowe elementy a wiadomo takie rzeczy lubia sie zuzyc...

[clubGRANT]

Miałem dokładnie ten sam łącznik do wymiany w E36.
Objawy:
na 1 stuki w lewarek,na 2 i 3 trzepanie budą !!!

Wymiana prosta,ale na kanale lub podnośniku - trzeba odkręcić te śruby i "wsunąć" wał.

Najgorsze to koszt tej "gumy" - Ja dałem 177 zł za niemiecką MEYLE.

[ Dodano: Sob Sie 15, 2009 7:37 pm ]
Po wymianie wszystko "cacy".

[mayday2007]

Kifiu mam pytanie Powiedz jak poskręcałeś poźniej wał zgodnie ze stanem poprzednim?Bo ja po wymianie podpory poskręcałem też najpierw na pałe i wał dostawał czasem wibracji.Jak teraz dojść do tego jak był przedtem poskręcany są może jakieś oznaczenia?Z góry dzięki

[Jawor]

Najlepiej będzie jak pojedziesz wyważyć wał na nowo.