czy można 525td zrobic 525tds?

bes_pieczniq · Post autor: **bes_pieczniq** » 13 mar 2009, 9:48

ja maze o 3.0d ale w najblizszym czasie raczej nie bedzie mnie stac

... no to zalezy bo w polaczeniu z innymi modyfikacjami ic jest potrzebny... mi kazde turbo kolazy sie z wielka chłodnica powietrza pod zderzakiem

Sambor · Post autor: **Sambor** » 15 maja 2009, 1:18

Odkopie temata bo interesuje mnie, czy ma ktoś może zdjęcia silników TD i TDS w E39, tak żeby można było gołym okiem zobaczyć różnice?

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 15 maja 2009, 18:53

nie zobaczysz zadnej roznicy, wygladaja tak samo, ja mam td wejdz w moja galerie niczym sie nie rozni od tds-a niemam tylko IC... pozdrawiam.

piotrrutk · Post autor: **piotrrutk** » 30 cze 2009, 19:31

Daro280 pisze:nie zobaczysz zadnej roznicy, wygladaja tak samo, ja mam td wejdz w moja galerie niczym sie nie rozni od tds-a niemam tylko IC... pozdrawiam.

Jest wizualna różnica pomiędzy tymi silnikami, tu jest ona opisana:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... %F3%BFnica

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 30 cze 2009, 22:10

Nie ma różnicy... owa wizualna rzekoma różnica to kwestia prowadzenia przewodu łączącego turbinę z kolektorem dolotowym.

W wersji TD nie ma intercoolera więc rura idzie od turbo do EGR i do kolektora.

W przypadku wersji TDS jest jeszcze intercooler - gumowy wąż od turbo do IC a następnie rura od IC to EGR/Kolektora dolotowego.

Silnik jest identyczny - różnią się akcesoria.

EDIT: chodziło o przewód łączący turbo a nie filtr powietrza

zbytni skrót...

Dodatkowo TDS miał 2 wersje zaworów EGR i kolektorów dolotowych:
1. EGR na rurze od IC do kolektora, 2 gumowe łączniki i kolektor bez zaworu EGR
2. EGR przykręcany do kolektora dolotowego i rura bez EGR

Posiadam wersję numer 1 ale numer 2 wydaje się łatwiejsza do "czyszczenia" w razie potrzeb bo można odkręcić EGR - taka sugestia czego szukać

chelmik24 · Post autor: **chelmik24** » 30 sie 2010, 21:01

NO DOBRZY CZYLI KOLEDZY RADZICIE ZALOZYC INTERCULER I KOMPUTER OD TDS CZY SA PROBLEMY Z INSTALACJA I KOSTKAMI W KOMPU OD TD A TDS CZY JEST TO BEZPROBLEMOWA ZAMANA ??czy lepiej po prostu wlozyc sam komputer od tds ??NO DOBRZY CZYLI KOLEDZY RADZICIE ZALOZYC INTERCULER I KOMPUTER OD TDS CZY SA PROBLEMY Z INSTALACJA I KOSTKAMI W KOMPU OD TD A TDS CZY JEST TO BEZPROBLEMOWA ZAMANA czy moze jakis chip moze ktos wie gdzie to dostac??? podobno co niektorzy twierdza te silnik td jest bardziej zywotny

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 30 sie 2010, 21:26

Po pierwsze: nie krzyczymy...
Po drugie: nie rozumiem mniej więcej 1/3 tego co napisałeś...
po trzecie: przeczytaj wątek i wątpliwości się rozwieją...

po czwarte: ciężko aby silnik td był trwalszy od takiego samego silnika tds... mniejsza moc = dłuższa żywotność.

chelmik24 · Post autor: **chelmik24** » 30 sie 2010, 22:15

przepraszam kolego ja nie krzycze tylko prosze o dobra rade co najlepiej zrobic gdyz sa rozne opinie na temat moich pytan i watpliwosci z gory dziekuje za pomoc

tl · Post autor: tl » 31 sie 2010, 2:15

A moze z tym "trwalszy" chodzi o to, ze wielu majac tdsa nie oszczedzaja silnika i cisna go jak benzyne, bo przeciez maja 140KM..., a td jest slabsze i nie daje tyle frajdy z jazdy,dlatego mlodzi od razu szukaja tdsow i but but but i potem sa opinie, ze o wiele latwiej o zadbanego td niz tdsa-cos w tym jest.

ded · Post autor: **ded** » 02 wrz 2010, 20:57

Z drugiej strony jesli jezdzisz z okreslonymi predkosciami i dynamika to mniej po tylku dostaniej mocniejszy silnik

Nie zapominajmy ze byl to najmocniejszy diesel swego czasu wiec i o auto na wypasie latwiej.