Regulacja kąta wtrysku

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 24 gru 2008, 12:02

witam. ten weżyk jest od dołu kolektora na wysokosci pompy wtryskowej
[URL=http://img383.imageshack.us/my.php ... .png[/img][/URL]

bartaz · Post autor: **bartaz** » 24 gru 2008, 12:28

dzieki do czego jest ten wezyk???

zdrowych wesołych swiat Panowie:) i aby wasze tds słuzyły wam przez kolejny roczek

kwiatek · Post autor: **kwiatek** » 24 gru 2008, 13:02

jakis podcisnieniowy ,od turbiny daje sygnał jak sprawdzisz i naprawisz daj znac

bartaz · Post autor: **bartaz** » 25 gru 2008, 23:24

pees dam dopiero po nowym roku, bo dzis wyjedzam do austrii i jade autem ze znajomymi. Zycze wszystkim szczesliwego nowego roku;)

Kwiatek odezwe sie jak najszybciej jak bede cos sie bawil:P

bumas525 · Post autor: **bumas525** » 26 gru 2008, 21:35

jest to czujnik doładowania może to być przyczyną

ANDRU · Post autor: **ANDRU** » 27 gru 2008, 16:13

Ogolnie z tymi mompami to lipa po maxie.Ja oczywiscie tez walcze z katem wtrysku jak i ze szczelnością samej pompy.I albo pompa sie podda albo ja i zrobie se fajną pochodnie na czterech kółkach

bmw328i · Post autor: **bmw328i** » 10 sty 2009, 14:59

Pewnie chodzi o wężyk podciśnieniowy. W mojej BECI przewody podciśnieniowe miałem podłączone odwrotnie i autko było przymulone. Nie mogłem dojść o co chodzi. Postawiłem całe forum na nogi, aż pewnego dnia metodą prób i błędów zamieniłem wężyki podciśnieniowe na elektrozaworze i.... BUNIA ożyła. Wystarczy, że tan malutki filterek biało- czarny który jest na przewodzie podciśnieniowym jest założony odwrotnie i buuuuuu....

Akebono · Post autor: **Akebono** » 10 sty 2009, 16:20

Witam!

Jestem szczęśliwym posiadaczem TDS`a, z moim autkiem nie było za ciekawie, myślałem, że jest tak po prostu mułowaty z natury, niestety okazało się z czasem, że kąt wtrysku jest źle ustawiony, przy okazji leciało spod nastawnika.
Po regulacji kąta i nastawnika przez dobrego znajomego i ustawieniu tak jak sam opis z książki "BMW naprawiam sam" wskazywał AUTKO NIE DO POZNANIA!!!!

Wszystkich chętnych, którzy by chcieli mieć ustawiony kąt wtrysku, przy okazji wymienioną uszczelkę pod nastawnikiem, niech piszą na maila, jedyny minus to, że odbywa się to pod Poznaniem.

P.s: wcześniejsza diagnoza przez serwis, który naprawia diesle, padnięty nastawnik, po regulacji pali na ciepłym i zimnym silniku tak samo

,do tego jak skręcam kierownicą już nie falują obroty, przy okazji można w czasie regulacji dawki fajnie podkręcić Bete

Morti · Post autor: **Morti** » 27 lut 2009, 21:02

Wracam do tematu.
Jesli ktos z Was to robil, prosze o szczegolowa informacje jak sie reguluje kat wtrysku (krok po kroku) majac do dyspozycji czujnik wkrecany w pompe :]
Czytalem instrukcje w Łorkshopie, ale nie rozumiem w ktorym momencie sie "zeruje" czujnik :/
Bo na czujniku jest skala od 0 w obie strony.
Czy ten kat wtrysku ktory mam miec 0.60 mm ma byc wlasnie zmierzony od maxymalnego wychylenia wskazowki, czy minimalnego ?

ANDRU · Post autor: **ANDRU** » 27 lut 2009, 22:32

Hmmm.

Z tego co wiem to mając tedzia z przed 94r na nastawniku pocentrometrycznym dawka paliwa jest ustawiana metodą "chłop w szpitalu"

czyli na oko.Wiec jeśli masz ten właśnie nastawnik to chyba zegar nic tu nie pomoże.
Ale z uwagi iż nie jestem na tym forum ekspertem mogę się mylić i proszę o poprawienie.

Morti · Post autor: **Morti** » 02 mar 2009, 17:41

no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie

rexman · Post autor: **rexman** » 02 mar 2009, 23:04

Morti pisze:no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie

Rozmawiałem z mechanikiem (na telefon).Nie jest tego w stanie wytłumaczyć.Trzeba to pokazać-powiedział.

Luzy na łańcuchu rozrządu dodatkowo komplikują sprawę.

rononM1 · Post autor: **rononM1** » 02 mar 2009, 23:42

bmw328i pisze:Pewnie chodzi o wężyk podciśnieniowy. W mojej BECI przewody podciśnieniowe miałem podłączone odwrotnie i autko było przymulone. Nie mogłem dojść o co chodzi. Postawiłem całe forum na nogi, aż pewnego dnia metodą prób i błędów zamieniłem wężyki podciśnieniowe na elektrozaworze i.... BUNIA ożyła. Wystarczy, że tan malutki filterek biało- czarny który jest na przewodzie podciśnieniowym jest założony odwrotnie i buuuuuu....

Mam pytanie: filterek białym do góry, czy czarnym bo u mnie praktycznie chodzi przy każdym ustawieniu tak samo.
Dzięki i pzdr.

Morti · Post autor: **Morti** » 03 mar 2009, 0:57

rexman pisze:
Morti pisze:no wlasnie nie chodzi o dawke paliwa tylko o kąt wtrysku (czy tez kąt wyprzedzenia wtrysku)

nastawnik to zupelnie inna para kaloszy

no nie wierze ze na forum tds nie ma nikogo kto by umial kat wyprzedzenia wtrysku czujnikiem zegarowym ustawic :/ ludzie pomozcie
Rozmawiałem z mechanikiem (na telefon).Nie jest tego w stanie wytłumaczyć.Trzeba to pokazać-powiedział.
Luzy na łańcuchu rozrządu dodatkowo komplikują sprawę.

ale mi chodzi tylko o moment zerowania tego zegara, czy sie zeruje zanim wskazowka zacznie isc w prawo, czy zanim zacznie isc w lewo ? bo sa dwa punkty zwrotne i na ktorym ustawia sie na zegarze 0 i od niego mierzy te w moim przypadku 0,60mm

jakby Ci to powiedzial to bede w domu ... bo wszystko wiem poza tym jednym punktem :/

rexman · Post autor: **rexman** » 03 mar 2009, 21:09

Kolega mówi żebyś podjechał na warsztat i niech Ci pokaże ktoś,bo dlatego że nie będziesz wiedział kręcąc wałem kiedy Ci tłoczek w pompie zejdzie w dół.A to właśnie jest najważniejsze w tym.Ustawienie kąta wtrysku nie powinno być drogie.

Morti · Post autor: **Morti** » 03 mar 2009, 23:31

generalnie zaden mechanik sie zadnego mojego auta nie tykal do tej pory poza "przegladem" a ze to pierwszy diesel to pytam, bo wszystko jest dla ludzi, tylko akurat ten jeden punkt instrukcji byl nie jasny

czyli rozumiem ze w momencie jak tloczek w pompie jest na dole to wtedy zeruje zegar na czujniku ? tak ?

Alonzo · Post autor: **Alonzo** » 22 mar 2009, 11:34

ustawiasz znak na wale wkrecasz czujnik w pompe i ustawiasz go tak zeby mial na tym malym zegarku napiecie na 2 mniej wiecej krecisz walem w prawo i obserwojesz wskanik,w momencie gdy wskazowka sie zatrzyma zerujesz wskaznik i krecisz walem w lewo az do powrotu na znak na wale i odczytujesz wartosci,na moim wskazniku prawie dwa razy wskazowka sie obrucila i zatrzymala na wysokosci 40 co lacznie daje zaplon 90.

Morti · Post autor: **Morti** » 24 mar 2009, 2:55

skoro zatrzymala sie na 40 to skad wartosc 90 ? na czujniku skalowanie jest od 0-100 (lub 0,00-1,00mm) skoro wyzerowales i prawie dwa razy sie obrucilo i zatrzymalo na 40 to na moj rozum wartosc jest albo 160 albo 140 (jesli masz skale w obie strony podana), chcialbym to zrobic raz a dobrze i dokladnie,

jesli mam miec kat wyprzedzenia wtrysku 0,60mm czy wedlug skalowania czujnika 60 to od tego punktu zerowania wskazowka powinna mi sie cofnac o te wlasnie 60 prawda ? dobrze rozumuje ?

i jeszcze jedno ... "w prawo" czyli zgodnie z ruchem pracujacego silnika ? (wole sie upewnic niz zrobic na odwrot)

tommipl2 · Post autor: **tommipl2** » 13 cze 2009, 21:40

Proponuję nie kombinować samemu, można sie narazić na potężne koszty, W temacie pomp wtryskowych podałem instrukcję

Dikson · Post autor: **Dikson** » 14 cze 2009, 0:58

Witam:)
Kupiłem silnik do mojej BMW 2.5 TD 115KM (gościu gwarantował że wszystko jest 100% sprawne i że po włożeniu do samochodu musi odpalić, gdyz wrocił nim z angli i chodziłjak zegarek) tymczasem włożyłem go do auta i nie chce odpalić, kręci wałem normalnie ale nie łapie, moj mechanik mowi że nie ma kompresji i dmucha przez ssący, silnik był goły a ja go ubrałem w swoj osprzet z mojego silnika w ktorym wyszła korba bokiem.... Ustawialismy rozrząd i dalej tak samo, co to moze być??? wtrsyk sterujący, czujnik położenia wału ????? o co moze chodzić??? moze cos z moja elektroniką??
z góry dzięki za pomoc...