Problem z paleniem gorącego silnika E36 2.5 TD

Tematy dotyczące układu paliwowego, pomp wtryskowych, ich nastawników i wtrysków.

Moderator: Moderatorzy

Deeamon
Świeżak
Świeżak
Posty: 8
Rejestracja: 15 gru 2008, 10:58
Seria: E46
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 320d
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Warmińsko-mazurskie
Lokalizacja: Olsztyn-Pasym

Problem z paleniem gorącego silnika E36 2.5 TD

Post autor: Deeamon »

Witam, wyczyściłem nastawnik pompy wtryskowej (potencjometryczny). Po ustawieniu (na oko) nastawnika na swoim miejscu, mam około 600 obrotów na biegu jałowym. Po puszczeniu sprzęgła na biegu ładnie się zbiera (wcześniej gasła nawet z gazem), obroty nie falują nawet po włączeniu długich świateł i nawiewu.
Ale jak silnik się zagrzeje to nie chce mi nieraz odpalić.
Po odkręceniu nastawnika zauważyłem mnóstwo opiłków metalu w dolnej części pompy wtryskowej.

Oraz po regeneracji po nagrzaniu słychać bardzo głośno jak pracuje turbina, ale silnik pracuje bardzo dobrze i na pewno moc wzrosła do tych 115KM. Wcześniej moje bmw miało problemy ruszyć z miejsca, oraz bardzo mocno szarpało. Teraz jest jak malina oprócz tego palenia na gorącym.


Czy ktoś wie może czym jest to spowodowane ?


Pozdrawiam.
Awatar użytkownika
Jawor
Administrator
Administrator
Posty: 2421
Rejestracja: 26 gru 2007, 23:02
Seria: E90-93
Nadwozie: Touring/Kombi
Model: 320d
Rocznik: 2010
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Pomorskie
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Jawor »

Nie falują obroty bo wyczyściłeś nastawnik, a nie odpala na ciepłym z powodu zużycia głowiczki pompy i stad zapewne te opiłki metalu.

Pozdrawiam.
bmw-inpa.pl

Powrót do korzeni: e34 Ponton

Moje byłe:
Zobacz moją… zieloną… ropuchę!
Rodzinkę wożę 318d
Deeamon
Świeżak
Świeżak
Posty: 8
Rejestracja: 15 gru 2008, 10:58
Seria: E46
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 320d
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Warmińsko-mazurskie
Lokalizacja: Olsztyn-Pasym

Post autor: Deeamon »

A nie idzie jakoś wyczyścić tej głowiczki ? Dodam że nie chce zapalić tylko nieraz.
Zazwyczaj jak jadę dłuższą trasę albo jak trochę poszaleję po mieście. A tak jak odpalę z rana i od razu po zagrzaniu zgaszę to pali od strzała.
kani1
Świeżak
Świeżak
Posty: 6
Rejestracja: 12 mar 2009, 15:56
Lokalizacja: Marki

Post autor: kani1 »

Może twój silnik ma ustawioną za małą dawkę paliwa.Spróbuj podłączyć pod komputer to może ci pokaże co jest nie tak. Za nie odpalanie na ciepło nie konicznie jest odpowiedzialna głowiczka. Może to być po prostu za mała dawka paliwa, na zimnym silniku auto potrzebuje więcej na ciepłym mniej i tu może być problem. Jeśli dawka była ustawiana na zimnej pompie i silniku to może to być przyczyną problemów. Ale tak jak koledzy mówią jeśli to Ci nie pomoże to czeka Cię regeneracja pompy i wymiana głowiczki.Koszt nowej wraz z tłoczkiem to ok 1500zł i radzę Ci taką właśnie kupić i nie bawić się w regenerację gdzieś w śmiesznych warsztatach. Pozdrawiam

[ Dodano: Sob Kwi 04, 2009 2:14 pm ]
A sorry nie zauważyłem opiłków w twoim poście.Wysoce prawdopodobne jest uszkodzenie głowiczki
kifiu
Bywalec Wyjadacz
Posty: 677
Rejestracja: 28 gru 2007, 23:20
Seria: Opel
Model: RR P38a
Rocznik: 1995
Skrzynia biegów: Automatyczna
Województwo: Małopolskie
Lokalizacja: Kraków

Post autor: kifiu »

wałkowane milion razy.zamykam.
Kliknij i zobacz --> Tanie części do TDS-ów

POMOC DROGOWA AUTOHOLOWANIE
TEL 504-209-706 24h/dobe
DLA KLUBOWICZOW ZNIZKI :)

Obrazek
Zablokowany