[e34] tds / regulacja zaworów

duzy6666 · Post autor: **duzy6666** » 15 kwie 2009, 19:24

Witam , u mnie w tds chodzą głośno zawory zdecydowanie głośniej niż wcześniej, nawet jak się nagrzeje chodzą głośniej, pytanko następujące da się je ręcznie regulować czy to są hydrauliczne ? jak tak to da się je regulować ? czy trzeba kupić nowe czy jak ?

dzięki za odp

[admin] jak nie tu napisałem temat to proszę o przeniesienie .

pozdro duz6666

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 15 kwie 2009, 19:27

Zaworów sie nie reguluje - w TDSach są popychacze hydrauliczne.
Na jakim oleju jeździsz, kiedy zmieniałeś i czy zmieniałeś markę/typ/lepkość?

duzy6666 · Post autor: **duzy6666** » 15 kwie 2009, 19:43

od zalania dziei śmigam na 15w40 minerał wcześniej był lany tani olej z orlenu w przed zimą zalałem castrolem magnatecem 15w40 też minerałem przebieg 307tys km.

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 15 kwie 2009, 20:54

15 zbyt lepka (upraszczając - za gesta) dla hydrauliki. Co Ci zrobił Twój silnik, ze go zalewasz takim mazutem? Zmień na 10 albo nawet na 5. Valvoline MaxLife Diesel 10W40 na przykład.

Ja od 135kkm jezdze na pełnym syntetyku 5. Przebieg auta to 330kkm. Nigdy, ale to nigdy nie usłyszałem klepiącego popychacza.

duzy6666 · Post autor: **duzy6666** » 15 kwie 2009, 21:20

aha ok dzięki , teeraz nasuwa się pytanie jak go zmienię na 10w40 tego połsyntetyka to nic się nie stanie?? jak całe chyba swoje życie jeździł na minerale

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 15 kwie 2009, 21:26

Nic się nie stanie.

duzy6666 · Post autor: **duzy6666** » 15 kwie 2009, 21:36

dobra to jak będzie wymiana oleju to zakupie ten olej. dzięki

cart00n · Post autor: **cart00n** » 17 kwie 2009, 21:28

ja też mam mineralny 15w50, boje się trochę syntetyka lać do autka z 280tyś km, poprzedni właściciel też jeździł na mineralnym... co poradzicie

Eskimos · Post autor: **Eskimos** » 17 kwie 2009, 21:46

Jak wyżej. Przed zlaniem starego szlamu płukanka do silników rozpuszczająca osady, a póżniej semisyntetyk Valvoline Max Life Diesel 10W40.

Jeżeli silnik nie ma żadnych wycieków, nie zużywa zanadto oleju i jest ogólnie w dobrym stanie, to możesz przejść na pełnego syntetyka, z tym że to droższa opcja, bo pierwszą zmianę by trzeba znacznie przyspieszyć (żeby się pozbyć wymytych resztek osadów), a poza tym musisz sie liczyć z koniecznoscia wymiany którejś uszczelki, simmerringu itp. Niemniej, dla silnika to jest najlepsze rozwiązanie.