1. Klucz 10 (pompa wody i koło pasowe pompy)
2. Klucz 32 płaski długi (do odkręcenia wiskozy)
3. Młotek - do pomocy w odkręcaniu wiskozy
4. cos cienkiego okrągłego (np. pokrętło od kluczy nasadowych takie przesówne) - do zdjęcia paska klinowego.
5. Miska na płyn chłodniczy który wycieknie.
Zaczynamy od zdjęcia osłony wtrysków (czarnej plastikowej na górze silnika). Później w e39 należy zdjąć rurę od turba (w e34 nie trzeba tego robić). Następnym krokiem będzie odkręcenie wiskozy. I tu przyda nam się odrobinę cierpliwości. Niestety nie ma za bardz jak zablokować wiska zeby sie nie krecilo wiec najlatwiej jest zalozyc dlugi klucz 32 na nakrętkę wiska - i uderzac w ten klucz młotkiem od boku żeby odkręcić wisko. UWAGA WISKO MA LEWY GWINT WIĘC ODKRĘCAMY JE W PRAWO!!!! gdy się juz z tym uporamy jesteśmy w "połowie" roboty.zdejmujemy usłonę wentylatora i wyciągamy razem z wiskozą.
odkręcamy 4 śruby na kluczyk 10 i zdejmujemy koło pasowe razem z paskiem.później juz tylko 4 śruby od pompy wody.jak juz je odkręcimy to uwaga - nie wyrywamy pompy na siłę bo twardo siedzi - w pompie po bokach są 2 nagwintowane dziurki w które idealnie pasują wykręcone wcześniej śruby. wkręcamy w nie 2 śrubki i powoli dokręcamy raz jedną raz drugą.pompa sama wyjdzie.
Stara pompa z wkręconymi śrubkami które nam ją wyciągną z silnika:
Miejsce w bloku po pompie wody.Jak widzicie są 4 dziury nagwintowane w których były śruby trzymające pompę, i są 2 miejsca (takie grubsze) które pomogły w wyjęciu pompy.
No i na koniec nowa pompa wody - koniecznie z metalowym wirnikiem żeby nie stało się z nią to co parę zdjęć wyżej z plastikowym wirnikiem.
czyścimy dokładnie miejsce osadzenia pompy i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
służę wszelką pomocą w razie problemów.
pozdrawiam.
Pozdrawiam
masakra