[E34] Trzęsie mi całym samochodem.

tomek_e34 TDS · Post autor: **tomek_e34 TDS** » 02 cze 2009, 21:46

Na wstępie witam wszystkich.Jestem tu nowy,ale dzieki Wam nauczyłem sie i poczytałem wiele fajnych rzeczy.
Za wszystkie informacje bardzo dziękuje.
W zeszłym roku kupiłem E34 TDS Touring.Samochód był na 15 calowych oryginalnych felgach z oponami 225/60/15.
Postanowiłem kupić większe felgi i poszedłem na całość kupiłem RH 18" tył 10,5" przód 8,5"
Opony i felgi sprawdzone,wyważone itp.Po załozeniu i próbnej jezdzie po przekroczeniu 40 km/h auto zaczeło pływac na boki,az fotele w środku zaczeły drzec na boki prawo /lewo,przy wyższych predkościach już nie dało sie jechac,pojechałem do mechanika,wymiana tego duzego drazka stabilizatora,tulei obok drażka,wymiana tulei tylnych wachaczy przodu,z tyłu też cos wymienili i nic nadal to samo,sprzedałem koła kupiłem 17" OZ 8,5 cala + opony 235 i nadal to samo ,lecz troszke mniej, zmieniłem na oryginał z zakupu cisza jeżdzi sie pieknie.Na zime kupiłem 16 Borbet opony 205/55/16 auto jezdzi super.Myślałem,że moze juz sie uspokoiło,ale nic z tego kupiłem teraz koła 17 Toora 7,5" opony 225/45 17 i nadal jest to samo tylko teraz do 80 km/h w miare ok ale póżniej trzęsie autem na boki,wpada w taki dziwny rezonans,tak do 120,ale to nie jest jazda bo czyje pod tyłkiem jak drży.Nie mam pojecia co to moze być.Zawsze opony i koła sprawdzałem w warsztacie-co dziwne mam kolege ma 524 td i tam koła śmigały jakby nigdy nic,zawieszenie nie stuka,nie puka igła-jednak cos jest nie tak.Kierownica nie drzy na dziurach,ani przy tych objawach,no jak juz trzepie całym autem to kiera tez ,ale minimalnie,moze drazki kierownicz,moze cos z napedem kół przednich,nie znam sie na tym na tyle.Obiaw i przyczyna raczej tkwi w przedniej osi samochodu.
Przepraszam,ze tak zanudzam,ale nie wiem jak to dokładniej sprecyzowac,moze coś pomożecie???
Dziekuje i pozdrawiam.

Post autor: **wojtek_blekitny** » 02 cze 2009, 23:22

A jak z rozmiarami piast? Mierzyłeś? Może potrzeba pierścieni centrujących.
Albo może rzecz się ma w śrubach- niektóre alu mają inny kształt powierzchni styku ze śrubą- sprawdź również to.

tomek_e34 TDS · Post autor: **tomek_e34 TDS** » 03 cze 2009, 7:10

Dziekuje za odpowiedz na moje zapytanie.
W każdym z przypadków sprawdzałem dokładnie średnice piasty,to raczej oczywiste jak rozstaw,ale z tymi śrubami to mnie teraz zaskoczyłes,fakt na stalowych smiga normalnie,ale na alu Barbet 16" te same śruby i auto tez jeżdziło super.
Moze zmienić opony na 205/50/17 tylko jak to bedzie wygladało na feldze???na 16" jeżdziło na 205... normalnie.
Podjade na wulkanizacje spytam o śruby.

bes_pieczniq · Post autor: **bes_pieczniq** » 03 cze 2009, 17:28

opony nie maja z tym nic wspolnego raczej, no chyba ze któras ma balona ale to by Ci na wulkanizacji stwierdzili... ja mam jedna felge minimalnie wykrzywiona, w taki sposob ze gdy kolo sie kreci to minimalnie chodzi gora-dół ale w granicach 5 mm... i podczas jazdytego wogole nie czuje takze u Ciebie musiały by byc niexle pokrzywione takze kola chyba tez odpadają, zwlaszcza ze to juz 3 czy 4 komplet... sprawdź te śróby jak kolega wojtek_blekitny, mowi a jak toniebedzieto noto przyczyny musisz szukac w aucie, zawieszenie albo uklad kierowniczy... tylko czemu na oryginalnych nie trzesie?

tomek_e34 TDS · Post autor: **tomek_e34 TDS** » 03 cze 2009, 22:08

no własnie nie wiem dlaczego na oryginalnych i na 16" nie trzęsie,zbierznosć też zrobiona,luzów nie ma,ale moze cos z drązkami kierowniczymi,dzisiaj jechałem około 90 na prostej trzęsło,a w prawym łuku jakby nie.Czepiam sie juz wszystkiego,tylko jak jestem na szarpaku to jest wszystko ok-jak twierdza mechanicy.Ot to jedyna bolaczka mojej Buni...!

blaharz · Post autor: **blaharz** » 13 cze 2009, 13:12

Witam.
Miałem podobnie u siebie z tym, że powyżej 80km/h nie dało się utrzymać kiery, no dobra do sedna, okazało się, że na felgach w miejscu mocowania piasty są 2 wymiary na felgach

pierwszy większy niż piasta (różnica 2mm) a drugi właściwy, po założeniu felg wszystko wyglądało na ok, (ponieważ trzymało się na tym właściwym), parę warsztatów oponiarskich aby sprawdzić i upewnic się czy wyważanie ok a w czasie jazdy....porażka....felga zbyt mocno "pracuje" aby pozwolić sobie na jakikolwiek luz szczególnie przy dużych kapciach (moje- przód 225/45/17 tył- 255/45/17 bmw e39) pomogły pierścienie robione na zamówienie teraz jest super. Sprawdz, może również masz 2 wymiary w miejscu styku z piastą. Daj znać. Pozdrawiam i życze bezawaryjnej jazdy

bartsimson · Post autor: **bartsimson** » 13 cze 2009, 13:18

ównież stawiam na minimalna róznice wymiaru pierścienie pomoga