Regeneracja czy kąt ???

clubGRANT · Post autor: **clubGRANT** » 13 cze 2009, 18:09

Witam,zastanawiam się nad oddaniem pompy do regeneracji,objawy u Mnie są następujące: przebieg 180000km na 100% był większy i autko na zimnym pali od strzała,lecz na ciepłym trzeba pokręcić z 3-4s i teraz pytanie - jedni piszą o kącie-jaki ma być,u Mnie 2,5.
Inni,że łańcuchy rozciągnięte,a inni że pompa po prostu do regeneracji-kto Ma rację i co najlepiej zrobić.

Post autor: **Łosiowy** » 13 cze 2009, 18:52

Na poczatku pojedz na sprawdzenie do jakiegoś sensownego pompiarza.Moze tylko wystarczy regulacja i nic nie bedzie trzeba regenerować (lepiej powiedzieć regenracja i przytulić 3tysie)
Kiedyś też miałem problem z paleniam na ciepło.Wystrczyła wizyta w warsztacie 150zł i od 2 lat jest ok

Pozdrawiam

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 13 cze 2009, 18:58

Możesz też domowym sposobem sprawdzić czy to rozdzielacz paliwa w pompie siada.

Gdy silnik jest gorący i występują kłopoty z odpaleniem polej wodą - tą część pompy gdzie są przykręcone przewody paliwowe idące do wtryskiwaczy (idealnie sprawdza się w roli polewaka butelka wody z małą dziurką w korku... można polać precyzyjnie tam gdzie trzeba a takie "śmieszne" ilości wody wystarczają).

Odczekaj chwilę czasu i spróbuj odpalić - jeżeli odpali bez trudności to rozdzielacz do robienia.

a.rusin · Post autor: **a.rusin** » 15 cze 2009, 13:15

mialem ten sam problem w 530d zimna palila na strzal a ciepla za cholere okazaly sie nieszczelne wtryski a zwlaszcza pierwszy trzeba bylo je zregenerowac 250,- za szt. zrobilem jeden najgorszy a mam jeszcze trzy inne ale pali odrazu czy ciepla czy zimna wiec najpierw sprawdz wtryski a dokladnie ich szczelnosc ;] pozdro

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 15 cze 2009, 16:38

troszkę cie zmartwie kolego bo 3.0 d i tds to jest przepaść technologiczna, w 3.0 takie coś uniemożliwi odpalenie a tds nawet z nieszczelnym wtryskiem odpali tyle że będzie kulał w najgorszym wypadku

a co do samego problemu to tak jak koledzy pisali jedz do dobrego fachowca, najlepiej ja podepnie cię pod live date i zobaczy parametry silnika w trybie rzeczywistym, ja tak robiłem tyle że sam, pożyczyłem od kumple kompa i ustawiałem silnik sprawdzając parametry na kompie jak ustawiłem wartości fabryczne to teraz mruczy jak kociak

bamse77 · Post autor: **bamse77** » 19 cze 2009, 20:26

adam-bmw pisze:a co do samego problemu to tak jak koledzy pisali jedz do dobrego fachowca, najlepiej ja podepnie cię pod live date i zobaczy parametry silnika w trybie rzeczywistym, ja tak robiłem tyle że sam, pożyczyłem od kumple kompa i ustawiałem silnik sprawdzając parametry na kompie jak ustawiłem wartości fabryczne to teraz mruczy jak kociak

a czy E36 325tds po podpięciu pod kompa też pokaze co i jak w kwestii odpalania na ciepłym? przymerzam się do kupienia głowicy/fejsa i wgrania do lapka INPY lub DISa/GT1 więc pytam.
adam-bmw czy w tej kwestii mogę liczyć na Twoją pomoc co i jak zrobić??

PS. właśnie wymieniam łańcuchy, napinacz i prowadnice łańcuchów rozrządu więc okaże się lada chwila ile prawdy w tym, ze wyciągnięte łańcuchy mają dużo do odpalania

po tym zostaje mi tylko rozdzielacz w pompie .....

PS2. ze względu na to, że to moja pierwsza głowica w tds-ie... pytam czy zawór ma jedną czy dwie sprężyny??? a pytam bo u mnie było po jednej na każdy zawór

.... co nie ukrywam jest dla mnie NOWOŚCIĄ!!!

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 19 cze 2009, 23:17

co do laptopa polecam carsofta 6.1 SP 4 kumpel na tym pracuje i ma tryb live data

ja silnik ustawiałem na "maszynce" ST 6000 zintegrowany komputer diagnostyczny

co do ilości sprężynek sprawdzę jutro w starym silniku

bamse77 · Post autor: **bamse77** » 28 paź 2009, 21:35

Witam po dłuugiej przerwie.
Po włożeniu nowego rozrządu autko odpala zdecydowanie lepiej choć jeszcze nie rewelacyjnie. Na pewno dużo ciszej chodzi motorek. Teraz już tylko słychać klekoczące diabelsko wtryski, które pewnie trzeba będzie przebadać, ustawić ewentualnie zmienić na nowe. Koszt nie mały ale tłuką jakbym słyszał PK w wojsku

Co do kompa.... INPA i DIS są zajebiszcze. Brakuje mi tylko danych nastawczych co by było można to wszystko poustawiać jak fabryka przykazała...
adam-bmw pojedyńcze spręzyny faktycznie występowały w TDSach - choć nie we wszystkich.

Póki co pozdro..

benek325 · Post autor: **benek325** » 29 paź 2009, 18:43

Spróbuj zrobić tak jak napisał kolega raven_1983 z wodą ale najprawdopodobniej bedzie to głowica w pompie (tłokorozdzielacz)-standard w TDS. Najlepiej ustaw kąt na zegar a jeżeli to nie pomoże to z czasem trzeba pomysleć o regeneracji głowicy pompy. Przelewy w DHK nie wpływają na odpalanie. PozDro

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 29 paź 2009, 19:36

Skoro masz interfejs i widzisz dane live data to ustaw sobie prawidłowo...

Dawka wtrysku między 4 a 6, kąt wtrysku jest podany rzeczywisty i nominalny, ustaw tak aby rzeczywisty był taki jak nominalny.