Obroty - Dawka Paliwa - Kat wtrysku ???

miras888m · Post autor: **miras888m** » 17 wrz 2009, 20:46

Witam! Bardzo prosze o porade co zrobic (a moze nie robic). Otoz niedawno w moim autku e36 325tds wymieniane byly pierscienie,rozrzad ogolnie remont silnika. Po remoncie silnik mi chodzi idealnie pali super na cieplym jak i na zimnym (przed remontem tez nie bylo problemow z paleniem). Jezdzi LEPIEJ (jest bardziej dynamiczny i lepiej przyspiesza) ALE: silnik na wolnych obrotach pracuje troche glosniej i bardziej twardo niz powinien. obroty po odpaleniu ok.850-900 po rozgrzaniu ok.800. Posiadam tez druga 325tds Touring (nic nie grzebane) i silnik chodzi troszke bardziej miekko i ciszej. Ma tez nizsze obroty zimny:800 po rozgrzaniu 700. ALE NAPEWNO JEST MNIEJ DYNAMICZNY od tej po remoncie. Mechanik twierdzi (ale nie musi tak byc) ze kat wtrysku ustawil prawidlowo TYLKO MINIMALNIE podniosl OBROTY nastawnikiem! (i sa wyzsze te obroty wlasnie o 100) Auto jezdzi LEPIEJ pali SUPER i nie WIEM CZY KOMBINOWAC CZY ZOSTAWIC TAK JAK JEST??? (pali troszke wiecej od Touringa ale niewiele max.1L a moze i nie) Ale sie boje zeby cos nie padlo (remont kosztowal pare zl) - BARDZO PROSZE O PORADE! CO ROBIC???? Z GORY DZIEKUJE!!!

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 17 wrz 2009, 21:35

logicznie rzecz biorąc chodzi twardziej bo ma kompresję lepszą, a co do nastawnika to dawka jest podniesiona. jeśli autko jeździ dobrze ja bym zostawił, pamiętaj że zawsze może się zrobić gorzej

Morti · Post autor: **Morti** » 29 wrz 2009, 10:18

ja bym radzil podjechac do kogos kto Ci ustawi dawkowanie nie na oko tylko dokladnie tak jak ma byc nowedlug ksiazki, ktos po cos te parametry wymyslil

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 29 wrz 2009, 20:50

parametry katalogowe najczęściej są podawane jako fabryczne a silnika z przebiegiem powiedzmy 300 tyś na takich nie ustawisz, musisz wziąć poprawkę na zużycie i dpiero regulować

Morti · Post autor: **Morti** » 30 wrz 2009, 1:16

no tu sie nie zgodze ... bo skoro kolega ma pierscienie wymienione i wogole remont zrobiony to moze smialo na fabrycznych parametrach ustawic

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 30 wrz 2009, 16:19

prawie masz rację, ale jeszcze wtryski i sekcje tłoczące do wymiany i może by się udało do fabrycznych parametrów doregulować

riczi · Post autor: **riczi** » 11 paź 2009, 20:21

Witam.

Dosyć dużo przeczytałem o ustawianiu dawki paliwa nastawnikiem, ale nadal nie jestem pewien w E34 TDS 1994r. nastawnik z odprowadzeniem górnym (potencjometryczny), w którą stronę popchnąć nastawnik, aby zwiększyć dawkę paliwa. Proszę o prostą odpowiedź.

Jak można ustalić numer pompy wtryskowej, bo brakuje mi ostatniego numeru. Oto numery, które posiadam : 0 460 405 (chyba 99), a ostatniej nie jestem w stanie przeczytać.

Z góry serdeczne dzięki za odpowiedź. Myślę, że będę w stanie dużo wam pomóc, mam już czwartego TDS-a i chyba wszystkie elementy w nich przerabiałem.

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 11 paź 2009, 21:50

w celu zwiększenia dawki nastawnik przesuwasz w kierunku tyłu samochodu, co do numeru to właśnie ta ostatnia cyfra jest kluczowa, bo numery masz 993, 994, 995 i inne podobne

riczi · Post autor: **riczi** » 13 paź 2009, 18:50

Dzieki za odp. w sprawie nastawnika
Odnosnie nr pompy to czy mozna go ustalic np. po numerach komputera lub nastawnika.
Stary mam wykrecony.Założyłem używke ale też faluje
Jestem w99%pewien że to tylko nastawnik ,inne sprawy zrobione POZDRAWIAM

Milosz · Post autor: **Milosz** » 11 lis 2009, 22:03

Odremontowalem od A do Z caly silnik M21 524td i tez odrazu zauwazylem, ze zaczal chodzic twardziej i glosniej "slychac diesla" zwlaszcza na zimno na wolnych obrotach. Sprawdzalem wszystkie ustawienia a to po prostu kompresja