Założenie paska klinowego.

roggee · Post autor: **roggee** » 01 wrz 2009, 10:27

Panowie pomóżcie desperatowi.
Zerwał mi się pasek klinowy. Kupiłem nowy ,ale jest problem bo nie pamiętam jak dokładnie szedł pasek po rolkach, szczególnie po napinaczu. Samochód z klimą. Proszę kogoś o zajrzenie do swojego silnika i zrobienie małego, prostego schematu. Szukam czegoś takeigo od 2 dni w necie i nic.
Będę wdzęczny za pomoc.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 01 wrz 2009, 11:03

Oj słabiutko szukałeś...

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?p=7126#7126

roggee · Post autor: **roggee** » 01 wrz 2009, 11:25

Wielkie dzięki. Szukałem w tym dziale i niec takiego nie znalazłem.

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 08 paź 2009, 19:08

czy slizgajacy sie pasek po napinaczu moze spowodowac wolniejsze przyspieszenie? bo wymienilem pasek na nowy, tylko chyba napinacz nawala, i mam odczucie ze wolniej sie auto zbiera:(

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 08 paź 2009, 19:32

Pasek napędza tylko akcesoria które jedynie obciążają silnik.

Jeżeli zacięta jest któraś z rolek lub któryś "odbiornik" to obciążenie dla silnika będzie większe, jeżeli natomiast ślizga się koło pasowe bo pasek jest nie napięty to nie obciąża to bardziej silnika.

Uważaj jednak na napęd bo pasek napędza pompę wody, a bez niej bardzo łatwo o przegrzanie - jeżeli przegrzałeś silnik to to będzie najprawdopodobniejsza przyczyna.

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 08 paź 2009, 20:45

raven_1983 dzięki za pomoc! widze że można na Ciebie liczyć, znaczy cos mi sie slizga ale nie wiem co , slychac to tak jakby pasek o cos się ocierał, jakby właśnie rolka któras sie zacinała, ale to ocieranie slychac dopiero powyzej 2tysiecy obrotow, jak sprawdzic czy ktoras rolka sie zacina
p.s nie przegrzałem jeszcze silnika:)

a i powiedz mi jeszcze moze jak wiesz dwie rzeczy, jak moge samemu podreperować napinacz? oraz czemu wczesniej jak nie ocieral ten pasek to wskaznik doladowania pokazywal wieksze doladowanie i szybciej reagował, a teraz tak jakby zamulony:(

pozdrawiam gorąco

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 08 paź 2009, 21:20

Samodzielnie możesz go podreperować wykręcając rolki i sprawdzając która hałasuje... potem założyć w jej miejsce nową rolkę.

Chyba, że posiadasz zaplecze aby sobie samodzielnie wyprodukować rolki to wtedy możesz w pełni samodzielnie naprawić

Sprawdź czy pasek jest poprowadzony tak jak należy, czy napinacz rzeczywiście go napina... czy pasek jest dobrej długości?

Niestety korespondencyjnie nie ma jak popatrzeć i wybadać gdzie to może coś piskać. Zdejmij plastik z góry silnika i będziesz miał nieco lepszy widok, niech ktoś przegazuje a ty słuchaj skąd idzie pisk.

Jeszcze taka jedna odrobinę szalona myśl mi przyszła do głowy... a przypadkiem jakiś kawałek zerwanego paska gdzieś nie pozostał?

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 08 paź 2009, 22:10

miałbym jak dorobic rolki;) pasek jest poprowadzony tak jak nalezy, ewentualnie moze cos wpadlo pomiedzy te rolki, pasek jest dobrej dlugosci bo bralem 2 na warsztat i mierzylismy stary i nowy taki sam jak stary ta sama dlugosc, jak sprawdzic czy napinacz go napina? plastik mam caly czas zdjety;) pasek zdjety byl w calosci wiec nie moglo zostac pozostalosci po starym pasku, jutro z rana bede kombinowal z tym napinaczem i zobaczymy co to wyjdzie, ale dziwi mnie to czemu wskaznik doladowania dziala jakos inaczej tak spowolniony

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 09 paź 2009, 9:05

Czekaj czekaj... pasek dobierałeś zgodnie z katalogiem czy bazując na długości starego paska?

bart74 · Post autor: **bart74** » 09 paź 2009, 10:59

raven_1983 pisze:Czekaj czekaj... pasek dobierałeś zgodnie z katalogiem czy bazując na długości starego paska?

No właśnie, stary mógł być mocno rozciągnięty w konsekwencji czego teraz masz za długi pasek

morsik20ncdldz · Post autor: **morsik20ncdldz** » 09 paź 2009, 16:39

zgodnie z katalogiem, to pasek gates i w katalogu byly 2 wersje 15 i 50 roznily sie 35mm i zalozono ten krotszy