[E36] Jak to jest z EGR (M41)

xtronets · Post autor: **xtronets** » 14 paź 2009, 15:19

Może ktoś wytłumaczy mi kiedy na węzyku idącym do EGR-a ma pojawiać się podciśnienie ? czy na biegu jałowym czy w biegu ? U mnie nie pojawia się wogule aczkolwiek przed elektrozaworem jest. Spaliny są wtłaczane do kolektora gdy ? jest brak podcisnienia czy gdy ono występuje. Mam nadzieje ze nie zamotałem za bardzo.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 14 paź 2009, 16:01

podciśnienie = otwarty zawór.

Na niskich obrotach w wężyku powinno być podciśnienie.

xtronets · Post autor: **xtronets** » 14 paź 2009, 16:03

U mnie nie ma i u kolegi z tym samym motorkiem tez nie ma , świadczy to o uszkodzonym elektrozaworku ?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 14 paź 2009, 17:15

Aż sprawdzę wieczorem na parkingu kiedy jest podciśnienie...

Możliwe jest jeszcze, że masz odwrotnie założony zaworek/filtr na przewodzie od elektrozaworu do EGR.

ded · Post autor: **ded** » 14 paź 2009, 22:55

Ja to bym z miejsca zaslepil ten zawor. Kosz to 2 zl

U mnie gwint w korpusie byl nieszczegolny wiec zakupilem o 1cm dluzsze sruby, polecam takie rozwiazanie bo jak slabo trzymaja to lubi przeciekac.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 15 paź 2009, 8:15

Eh pisałem to już wielokrotnie... ale napiszę jeszcze raz.

Nie zaślepiajcie EGR monetą 2zł - Powód jest prosty, moneta 2zł i 5zł nie jest jednym kawałkiem metalu, a sama możliwość rozdzielenia elementu wewnętrznego i pierścienia powoduje, że nie włożył bym tego

Już lepiej monetka 1zł i opiłować lub po prostu krążek miedziany (to było by najlepsze).

xtronets · Post autor: **xtronets** » 15 paź 2009, 11:06

raven_1983 pisze:Aż sprawdzę wieczorem na parkingu kiedy jest podciśnienie...

Możliwe jest jeszcze, że masz odwrotnie założony zaworek/filtr na przewodzie od elektrozaworu do EGR.

Ja wole miec nie zaslepione , szybciej bedzie mi się nagrzewał silnik w zime. Raven sprawdziłeś juz ?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 15 paź 2009, 16:58

Niestety gdy chciałem sprawdzić wężyk idący do EGR to miałem syndrom zmarzniętych dłoni i nie szło nic wyczuć :/

Jednak zerknięcie w katalog mówi, że obydwa elektrozawory (EGR i żaluzja) mają ten sam numer części więc działają tak samo.

Wieczorem będę miał pomoc to sprawdzę kiedy elektrozawór dostaje napięcie i w oparciu o to określę co i jak

ded · Post autor: **ded** » 15 paź 2009, 19:05

raven_1983 pisze:moneta 2zł i 5zł nie jest jednym kawałkiem metalu, a sama możliwość rozdzielenia elementu wewnętrznego i pierścienia powoduje, że nie włożył bym tego

A czy ktos z was widzial kiedys monete 2zl ktora by sie rozleciala? Moze w egr nie jest jej tak dobrze jak w portfelu ale ja zrobilem juz tak kilka tys km i jest wszystko spoko. Z powodu za krotkich srub troche cieklo wiec jak wyciagnalem ja to byla w idealnym stanie

Dodam ze eksploatowalem pojazd czasem w ciezkich warunkach. Kilkaset km autostradami z predkosciami dochodzacymi do 200km/h. Jesli komus moneta sie rozleci to wtedy swoja wyjme ale puki co pelni swoja funkcje swietnie. mysle ze oszlifowana zlotowka nie bedzie gorsza ale po co sie meczyc...

payonc · Post autor: **payonc** » 15 paź 2009, 20:55

ja widzialem. kolega wbil dlonia srodek do butelki po piwie... wolalbym godzine szlifowac niz pozniej wyciagac jej czesci z denka tloka

Jedrzej191 · Post autor: **Jedrzej191** » 15 paź 2009, 21:20

Według mnie EGR sie otwiera pod obciazeniem i niskich obrotach. Wnioskuje to z tego iz silnik pod większym obciążeniem i niskich obrotach wydziela wiecej spalin(bardziej szkodliwe gorzej spalona ropa) i wtedy otwiera sie EGR aby częsc z tego przepalic od nowa aby mniej sie dostawało do atmosfery. Jesli sie myle to mnie poprawcie. Pozdrawiam:))

ded · Post autor: **ded** » 15 paź 2009, 21:57

payonc pisze:ja widzialem. kolega wbil dlonia srodek do butelki po piwie... wolalbym godzine szlifowac niz pozniej wyciagac jej czesci z denka tloka

Sorry ze tak z niedowierzaniem dopytam ale Twoj kolega w swoim Tadku wlozyl ta monete (ile z nia jezdzil?) a potem specjalnie zeby Ci udowodnic ze sie rozleci dlonia w nia uderzyl i srodek wpadl do butelki, tak?

Jest to najlepszy dowod ze moneta sie nie rozleciala podczas pracy

A tak serio to uwazam ze wieksza jest szansa ze zbyt cienka blacha przepali sie i jej kawalki wpadna do srodka... Sorry ale ja tak to widze i smigam na monecie juz jakis czas a dalej jest spoko.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 16 paź 2009, 0:03

Problemem jest to, że silnik pracuje w temperaturze znacznie przewyższającej statystyczne temperatury w jakich znajdzie się moneta 2zł.

Pod wpływem temperatury metal się rozszerza i wewnętrzny krążek może po prostu mieć luz a w związku z czym wypaść.

Nie znam żadnego przypadku aby się coś takiego stało, jednak wolę dmuchać na zimne

ded · Post autor: **ded** » 17 paź 2009, 19:35

Nie bede sie z Toba spieral ale ja moja dwuzlotowke moglbym spokojnie wydac na male piwko- byla w idealnym stanie. Nie polecam utrudniac sobie zycia szlifowaniem czy dorabianiem blaszek. Sposob z moneta jest zarazem skuteczny, tani i malo pracochlonny.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 17 paź 2009, 23:51

A tak z ciekawości... 1zł nie wchodzi?

kamilmkm · Post autor: **kamilmkm** » 18 paź 2009, 7:38

raven_1983 pisze:A tak z ciekawości... 1zł nie wchodzi?

Ja wlasnie mam wstawione 1zl bez zadnych przerobek i jest OK

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 18 paź 2009, 10:10

No i problem rozwiązany

a do tego jesteśmy jednego zyla do przodu

payonc · Post autor: **payonc** » 20 paź 2009, 21:28

a moj egr jest oryginalny i tez nie wnikam...