Kupilem niedawno E34, skladak z 1997r. Wedlug VIN;
r. proudukcji - 1991.03, silnik 524td <to by sie zgadzalo, bo IC tam nie widze>, sedan.
W duzym skrocie - do tej pory z BMW mialem do czynienia tylko i wylacznie z angielskim E34 2.0 z Vanosem, tak wiec ciezko mi sie troche polapac we wszystkich oznaczeniach modelow itd. Diesla mam pierwszy raz w zyciu i jest on dla mnie zupelnie czarna magia <nigdy sie nawet dieslami nie interesowalem>. Tak wiec jak ktos mi cos bedzie tlumaczyl, to bardzo prosze o pisanie "duzymi i wyraznymi literami"
Jak juz wspomnialem moje E34 TD jest w kiepskim stanie. Swiadomie kupilem auto "dojechane", bo bylo b. tanie i mam troche czesci do niego po swoim ex-angliku. Ale do rzeczy:
1. Luz na kierownicy - wyczytalem w szukajce, ze wystarczy imbusem skrecic srube na przekladni kierowniczej - patrzac na zdjecie ponizej, jest to zapewne ta sruba nad napisem "ZF"? Mam zakrecic imbusem, czy 18-ka? I w ktora strone <oczywiscie kontrujac odpowiednio drugim kluczem>?
2. Swieci sie kontrolka ABS, z prawej strony z przodu slychac "buczenie", wiec zakladam ze to lozysko juz sie konczy - czy do mojego BMW bedzie pasowalo kazde lozysko z E34 pod czujnik ABS, czy musze szukac jakiegos konkretnego modelu pod moj silnik? Czy moge kupic lozysko bez ABS i nabic na nie stary wieniec?
3. Nie dzialaja wycieraczki
Wiem, ze to wina wyrobionych tulejek <tak, uzywalem szukajki, od 9 rano przegladam to forum 
>, pytanie: czy od kazdego E34 bedzi pasowal mechanizm? Czy z Anglika tez bedzie pasowal?4. Wczoraj , gdy auto mialo pierwsza jazde probna pojawil sie dziwny objaw. Jak mocniej dodalem gazu w ktoryms momencie pojawilo sie dosyc mocne bicie <jakby kolo mialo odpasc>, po przyhamowaniu wszystko wrocilo do normy. Czy moze byc to wina lozyska kola? Czemu w takim razie nagle przestalo sie tluc po zwolnieniu? Dosyc mocno szumi na luzie tez lozysko oporowe sprzegla - czy ono moze wpraic auto w az tak duze wibracje? moze to jego wina?
5. Czy w moim aucie znajduje sie kolo dwumasowe, czy jednomasowe? Telepie nim troche na jalowych i sie zastanaiwam, czy dwumas sie konczy, czy poprostu poduszki mam do wymiany
I przy okazji- czy tak samo jak w wypadku 1.9 TDI jest opcja przejscia na kolo jednomasowe w 524TD?6. Mimo ze niby mam 524, moj silnik tak nie wyglada:
A wyglada tak:
Tak wiec pytanie; jaki mam silnik?
7. Kolejne pytanie : chodzi o pokretla od nawiewow - sa t.j. dwa od regulacji cieplo - zimno. Dlaczego dwa? Ktore za co odpowiada:
8. Auto prawdopodobnie bardzo dlugo stalo. Na poczatku jak je odpalilem, nie wkrecalo sie na obroty <jakby Turbina zupelnie nie pompowala>. Po kilku km bylo coraz lepiej, coraz lepiej no i jak wczoraj juz wracalem do domu to pracowalo zdecydowanie - nawet sie zdarzalo ze doladowanie bylo w calym zakresie obrotow <bez zadnego szarpniecie>. Co moze byc za to odpowiedzialne? Czytalem o prypchanych wezykach, nieszczelnosciach, ale to raczej odrzucam jako przyczyne
Czy ta "gruszka" od turbo moze byc za to odpowiedzialna? mozna ja jakos podczycic? Aha, jak auto zaczynalo szarpac podczas przyspieszania <na samym poczatku, jak bylo wrazenie ze turbo nie pompuje> to czasem zaswiecila sie kontrolka od wtrsku <???>. Takie cos z mgielka na dole, kolor kontrolki pomaranczowy Ehhh ... to by bylo chwilowo chyba tyle
Bardzo prosilbym o odpowiedzi jak dla totalnego laika w sprawie BMW Dziekuje i pozdrawiam
Powoli bede sie zabieral za poprawianie wszystkich niedorobek 
