Silnik z omegi

krzysiekm13 · Post autor: **krzysiekm13** » 12 lis 2009, 10:40

Chce kupic silnik z omegi tylko czy wszystko bedzie pasowalo bez problemu?

papwil · Post autor: **papwil** » 12 lis 2009, 12:01

to nie sa identyczne silniki i nie bedzie plug&play. zastanawia mnie po co ludzie do bmw kupuja te silniki od omegi. oszczednosc zadna, silnik gorszy, tylko mnostwo problemow z tym jest i tyle...

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 12 lis 2009, 17:33

papwil, moze sam jezdzisz na tym od omegi i nawet o tym nie wiesz, a tak dla ciekawosci to Ci powiem ze TDS tez nie jest konstrukcja BMW tylko firmy STEYR ktora produkuje silniki do ciezarowek i autobusow ....

papwil · Post autor: **papwil** » 12 lis 2009, 18:03

marcellchen, ustalmy jedno ty dla mnie nie istniejesz na tym forum i odwrotnie. nie mam zamiaru prowadzic z toba kolejnej glupiej dyskusji.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 12 lis 2009, 20:23

widze ze problem roznic (jesli wogole takie sa) pozostaje nierozwiazany... zadzwonie do bmw polska i zapytam o dokladne parametry, zrobie to samo z oplem i wyjasnie te zawilosci, bo sam jestem ciekaw czy sie roznia...

Post autor: **Jawor** » 12 lis 2009, 21:06

Panowie, przede wszystkim nie róbcie sobie osobistych wycieczek.

Wracając do tematu, z tego co wiem to silnik z omegi ma:
inne turbo
inny sterownik

Generalnie blok i głowica powinny być ok, ale głowy nie dam.
Podobnie wygląda sytuacja w Range Roverze z silnikiem td5

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 12 lis 2009, 21:52

blok jest identyczny głowica delikatnie różni się kanałami olejowymi są szersze z tego co pamiętam w oplu. znajomy miał w e34 przekładany właśnie z omegi i śmigało to normalnie. jest troszkę więcej roboty bo trzeba wszystkie czujniki przekładać i pokrywę zaworów bo w oplu jest inne wyjście do odmy tak cała reszta zostaje

Czarek · Post autor: **Czarek** » 12 lis 2009, 22:24

papwil pisze:marcellchen, ustalmy jedno ty dla mnie nie istniejesz na tym forum i odwrotnie. nie mam zamiaru prowadzic z toba kolejnej glupiej dyskusji.

tyle razy bylo walowane i nie sa takie same a jak ktos nie wierzy jak marcellchen (bagor w jednym poscie napisal ci pare slow prawdy kolego) to niech se pakuje ten szajs z opla i smiga powodzenia i koniec tematu, a swoja droga papwil moje pelne poparcie dla powyzszych slow.

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 12 lis 2009, 23:02

no fakt było wiele razy i ciągle mało, ale czemu wiele osób z uporem maniaka dale twierdzi że te silniki są bardzo różne, wcale nie mój kumpel zakładał głowice od omegi do dołu silnika bmw i pasuje bez żadnych problemów, nic się nie dzieje i da się normalnie jeździć. a nawet powiem więcej opel kupując projekt silnika od bmw przerobił kanały olejowe tak jak pisałem, w tds-ie przegrzewanie najczęściej ma miejsce na 5-6 garze bo jest daleko od wyprowadzeń chłodnicy, opel dlatego poszerzył kanały olejowe i dał większą chłodnicę oleju a dodatkowo obniżył moc aby głowica była mniej obciążona i lepiej chłodzona. mój ojciec miał omegę z tym silnikiem 3 lata obsługa bezproblemowa. zapewne wiele osób będzie chciało mnie nawracać w moich twierdzeniach, ja wiem swoje i będę się swojej wersji trzymał

zapomniałem dodać projektantem tego silnika jest austryjacki steyr, był to silnik przemysłowy czyli w założeniu prosty jak budowa cepa, projekt odkupiło bmw dołożyło kupę elektroniki odelżoną głowicę, w momencie prezentacji tego silnika, miał on miano "sportowego" diesla mającego kulturą pracy i osiągami być zbliżony do benzyniaków

ded · Post autor: **ded** » 13 lis 2009, 10:18

Puki co nikt nie dal na forum konkretnej odpowiedzi czym sie te silniki roznia. Swego czasu nawet temat stosowny zalozylem ale dalej nie wiem.

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 13 lis 2009, 14:49

adam-bmw pisze:no fakt było wiele razy i ciągle mało, ale czemu wiele osób z uporem maniaka dale twierdzi że te silniki są bardzo różne, wcale nie mój kumpel zakładał głowice od omegi do dołu silnika bmw i pasuje bez żadnych problemów, nic się nie dzieje i da się normalnie jeździć. a nawet powiem więcej opel kupując projekt silnika od bmw przerobił kanały olejowe tak jak pisałem, w tds-ie przegrzewanie najczęściej ma miejsce na 5-6 garze bo jest daleko od wyprowadzeń chłodnicy, opel dlatego poszerzył kanały olejowe i dał większą chłodnicę oleju a dodatkowo obniżył moc aby głowica była mniej obciążona i lepiej chłodzona. mój ojciec miał omegę z tym silnikiem 3 lata obsługa bezproblemowa. zapewne wiele osób będzie chciało mnie nawracać w moich twierdzeniach, ja wiem swoje i będę się swojej wersji trzymał

zapomniałem dodać projektantem tego silnika jest austryjacki steyr, był to silnik przemysłowy czyli w założeniu prosty jak budowa cepa, projekt odkupiło bmw dołożyło kupę elektroniki odelżoną głowicę, w momencie prezentacji tego silnika, miał on miano "sportowego" diesla mającego kulturą pracy i osiągami być zbliżony do benzyniaków

wszystko jasne !! widac nie tylko ja mam takie zdanie i wiedze .... a Ci co sadza dalej ze to dwa rozne silnik to niech dalej tak twierdza, upartemu i tak sie ustepuje ....

no i moze juz teraz kazdy wie ze TDS nie jest projektem BMW ..... porazka dla tych co sa chorzy na BMW-opsesje i dalej twierdza ze BMW to najlepsze co moze byc....

adamo325 · Post autor: **adamo325** » 13 lis 2009, 16:05

No bo między Bogiem a prawdą to BMW jest najlepsze na świecie

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 13 lis 2009, 22:14

jako ciekawostkę napiszę jeszcze jedno, silnik m21 czyli jednostka 2.4 diesel najpierw wolnossąca potem turbo to nic innego jak zmodyfikowany silnik benzynowy, taaaak właśnie benzyniak a było to tak że w czasach kiedy konkurencja miała w ofercie diesla albo nawet dwa, bmw miało tylko silniki benzynowe, za bazę do diesla posłużył przerobiony blok silnika 2.5 l, (w silniku turbo dodano wtrysk oleju na denko tłoka) jedynym nowym elementem jest głowica, i podstawa pompy wtryskowej. kiedy kończyła się era 2.4 bmw można powiedzieć miało problem z projektem na nowego diesla dlatego zakupiło patent od steyra i tak powstały nasze tds-y. tds-a zastąpiły silniki najpierw 3.0d CR potem było 2.5 i 2.0 oba CR, które były już projektem własnym bmw

mnie ciekawi jedna rzecz co by było gdyby tds nie przeszedł modyfikacji bmw i został zamontowany tak jak go zaprojektowano pierwotnie, chodzi mi o kulturę pracy i tym podobne

marcellchen · Post autor: **marcellchen** » 13 lis 2009, 22:57

no wlasnie, konkurencja miala diesle i to najlepsze na swiecie ktore do dzis jeszcze jezdza i beda jezdzic jeszcze dlugo .... w afryce najlepszym srodkiem lokomocji sa wlasnie mercedesy w123 i w124 .... kazdy inny silnik wysiada .... mimo to i tak cenie swoje TD i jestem z niego dumny ....

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 14 lis 2009, 0:17

ja swoim 2 lata jeździłem i powiem że chciałbym aby każde moje następne auto było tak kochane to będę szczęśliwy

mercedes w pewnym momencie też przekombinował (coś koło roku 1996 ostatni w124)i do prostego niezawodnego silnika (myślę tu o 2.5 diesel bez turbo) zamontował kupę elektroniki czyt. przepływkę, elektroniczny gaz, sondy (c250 jak się nie mylę) i inne od tej pory mercedes niestety się pogorszył.

mój dziadek ma w124 250 z 1986 roku czyli ma tyle lat co ja 23, jak go kupował miał ponad 450.000 dziadek śmiga taryfą i od kiedy go ma dołożył mu drugie tyle czyli wychodzi coś koło 900.000 a szczerze powiedziawszy nikt nie wie ile ma najechane, a do dziś dnia silnik nie sprawia najmniejszych kłopotów

z mojego punktu widzenia wydaje mi się że sprawa silnika z omegi została wyjaśniona dość dokładnie i dalsze pogłębianie tej sprawy jest bezcelowe dlatego proszę o zamknięcie tematu, aby ktoś znowu się czegoś niezwykłego się nie doszukał

Ermce · Post autor: **Ermce** » 15 lis 2009, 23:47

nie tylko My nie wiemy do konca o tym czy roznia sie silnikki z bmw i opla

oni tez maja ten problem
http://forum.omegaklub.eu/showthread.php?t=12727&page=4

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 16 lis 2009, 6:33

zgadza się mają ten sam problem co do pompy bo jest identyczna, co do głowicy to tak jak pisałem jest "poprawiona" tak aby miała lepsze chłodzenie jednak nie oznacza to że nie pęka, poszerzenie kanałów olejowych osłabiło całą konstrukcję. więc czy jest to tds, td czo silnik w oplu jest od wrażliwy na przegrzanie i ma z czasem kłopoty z pompą wtryskową, takie są jego uroki