[E34] Kupilem trupa - reaktywacja w toku :P Help needed ;-)

[ziemniak]

Jestem nieopisanie wdzieczny
Jak sie kiedys spotkamy to wisze duze piwo
U mnie dochodzi do tej "zrobionej" wtyczki Pin 39 i 42 z ECU, oraz kabelek masowy po srodku wlasnie.
PIN39- Positive supply for Actuator from fuel quantity control unit
PIN 42 - TxD Diagnosis line from diagnostic connector
Dzis bede dzialal z tym dalej. Moze wkoncu turbina zacznie normalnie pompowac
Jeszcze raz ogromne dzieki!!! Ladny pierdzielnik ktos mi w tych kablach zrobil ;/ CIekawe gdzie wisza wlasciwe kable :/ Bede szukal, dam rade!!!

[raven_1983]

Albo ktoś totalną masakrę w przewodach narobił... albo gdzieś przy odczycie popełniliśmy błąd...

Skoro + do nastawnika masz we wtyczce do czujnika ciśnienia doładowania... to ciekawe co idzie do nastawnika

[ziemniak]

Raczej bledu nie ma - wedlug pinoutu kompa te piny ktore podales powinny isc wlasnie do tego niby map sensora od turbo
Widze ze mnie ladny kawalek pracy czeka ;d
Moze poprostu to sa jakies dodatkowo pociagniete kable od nastawnika tylko? Sie zobaczy i zdam relacje heeh

[ziemniak]

Hej Jednak odpowiednie piny dochodza do tej wtyczki, jednak dalej nie podaje odpowiedniej ilosci paliwa, bo auo zachowuje sie jakby nie bylo turbo :/

Odczytalem kody bledow;
5<boost sensor - czyli wymieniony map sensor
8<air mass position sensor - co to oznacza, bo nie moge znalezc info????
29 - tempomat<?>
31 - ????

Pomocy w wyjasnieniu, szczegolnie kodu 8 i 31 :/

BTW: czy jezeli nie dziala pompa paliwa, to auto normalnie bedzie jechalo po odpaleniu?

[ziemniak]

i jeszcze jedno; czy w moim tdsie powinno byc cos takiego:
http://www.allegro.pl/item820035157_bmw ... 44674.html

[2Ya]

Jesli pompa w zbiorniku nie działa auto powinno normalnie odpalac i jechać (tak miałem i nie było problemu) ale jesli będziesz miał stan poniżej +/- 20L ropy może sie zapowietrzać itp.,z tego powodu,iż pompa wtryskowa nie ma siły wyciagnąc sobie tyle paliwa ile potrzebuje.
Choc raczej na logike siłe to pewnie i ma ale w przypadku juz podjechanej pompy bedzie problem
Zresztą bez powodu tej pompki w zbiorniku nie montowali - jakos stare dizle takich rzeczy nie miały i smigały


Co do tego czujnika (map sesnor) to - tak powinieneś taki czujnik miec jeśli masz td/tds ,jest on montowany obok filtra paliwa obok selenoidów do podciśnień.

Co do ceny z ogłoszenia to chyba lekko zaporowa

w e34 jest taki http://moto.allegro.pl/item820035495_bm ... 2_063.html

Czy to na pewno z tds ? to znaczy nie mam rozeznania i z ciekawości pytam,bo ja mam taki jak z linka kolegi ziemniaka

No chyba,że starsze wersje tds miały takie map sesnsory .

O wersji E34 z żółtymi lampami szczerze nie słyszałem.

ja też nie i nie spotkałem się ale przeciez to rocznik 91,a w tamtych latach we francji jescze sporo aut jeździło na takich lampionach

w sumie dość ciekawie wyglada e34 na tych lampkach

I foto juz odswiezonego wnetrza Wczesniej byla porwana szara tapicerka

heh widzę,że foteliki z angola także pasażer ma pełną regulację,a kierowca nie ale zawsze możesz sobie dolna tapicerę przełożyć na stary dolny stelaż z wersji kontynentalnej i będziesz miał wsio

roboty wcale nie ma tak dużo


Poza tym sporo pracy cie czeka i gratuluje zapału i podejścia tez kupiłem tanio i dzięki temu poniekąd znalazłem to forum z moim autem zagadką

pozdro.

[ziemniak]

Heh, dzieki za wsparcie

Rozumiem, ze te dwa czujniki nie sa wymienne? Tzn jak moj komp ma obslugiwac jeden, to drugiego nie obsluzy na podmianke?

Ponawiam tez prosbe o opisanie tych kodow bledow ktore mi wyskoczyly :/

Pozdrawiam

[Bociek]

co do błędu nr 8 (totalnie strzelam) ale na logikę to może czujnik pod kolektorem ssącym, ten co daje info do turbo

[ziemniak]

Tez mi sie tak wydaje ze powiazany jest z tym czujniczkiem.
Ok, namierzam powoli czujnik z drugiego linka , zeby go kupic.

Pytanie; czy ktokolwiek z Was ma ten pierwszy rodzaj czujnika, ktory kupilem <metalowy>?

PS Doszly do mnie nowe szkla na przednie reflektory i halogeny

[raven_1983]

U mnie jest czujnik taki jak w pierwszym linku (auto z 92 roku).

Coś nie "teges" są znaczenia błędów które podałeś, prawidłowe to:
5 - wtrysk sterujący
8 - świece żarowe
29 - czujnik prędkości pojazdu
31 - stycznik pedału hamulca

To co podałeś to DDE1.

Jak odczytałeś błędy? Stompem czy interfejsem?

[ziemniak]

Stompem
W jaki sposob moge poznac, ktory czujnik u mnie powinien byc? ato wprawdzie mam z 92 < wdl VIN 2.4TD>, ale silnik z jakiegos innego rocznika :/

[raven_1983]

Podepnij się pod kompa i będzie wszystko wiadomo co masz czego nie masz... i jakie są błędy.

[ziemniak]

Ooookey, to powiedzcie mi jeszcze gdzie moge miec jakies zlacze diagnostyczne, bo znalezc nie moge ;P

[raven_1983]

Pod maską... na prawo od elektrozaworów sterujących EGR i roletą...

Patrząc od strony syzby po kolei są
a) elektrozawory ogrzewania
b) 2 złącza kompa
c) duże okrągłe złącze z płaską plastikową pokrywką... odkręcasz pokrywkę i tam się podpina kompa.

Ktoś kto się na tym zna poradzi sobie po ciemku

[ziemniak]

Witam , pozdrawiam i Zycze Wesolych SWiat po dluzszj przerwie
Czujniik doladowania odpowidni zostal zakupiony, auto juz jezdzi prawie normalnie
Teraz jestem na etapie szukania nowego rozrusznika ;p
I wymieniam wlasnie przednie szkla lamp i halogenow
Pompe paliwa tez juz zakupilem i juz dziala

[raven_1983]

No to podwójna okazja do świętowania

Raz, że święta... dwa, że autko zaczyna na prostą wychodzić!

[Daro280]

tak czytam Wasze posty... kolego masz sie z tym autkiem... szacunek za wytrwalość.... bo ja bym kupil inny jak bym mial tyle zeczy do robienia... niewiem czy mailbym nerwy i sily az tyle robic...

[ziemniak]

Yo people Szczesliwego nowego to tak na poczatek

TDSik wraca do zycia powoli Odpala juz jak zyleta i na cieplo i na zimno , po wymianie rozrusznika
Klosze powymieniane , halogeny wyczyszczone i zregenerowane Pierdzielnik byl straszny ...

Z wkurzajacych rzeczy zostalo jeszcze to szarpniecie przy 2-2.5, grzechoczace lozysko oporowe i stukajaca guma na tylnym zawieszeniu <ale to olewam narazie bo jeszcze zle nie jest >.

Aaaaa - no i moze mi ktos podpowie - mam wrazenie jakby moj TD mial ciut za niskie obroty - w momencie jak sie go odpali chodzi elegancko, cihutko i wogole. Po jakiejs minucie zaczyna jakby lekko drzec cala buda, ale jak sie choc o milimetr wcisnie gaz to juz jest dobrze - z czego to moze wynikac i jak ew. mozna wyregulowac? A moze paliwa za malo dostaje?

Ostatnie moje pytanko brzmi; jak skasowac inspeckcje w TDS??? Trafilem na opis o zmostkowaniu pinu 7 z masa i przekreceniu zaplonu na kilka sekund, jednak u mnie to nie dziala :/ A wkurzaja mnie te czerwone lampki ;p

Pzdr

[Jawor]

Co do wibracji budy to pewnie koło dwumasowe.

W kwestii łożyska oporowego to radzę zmienić zawczasu, mnie to kosztowało sprzęgło :/

[Lucius]

Przekręć zapłon , weź próbówkę i zapnij krokodylek na masie a końcówkę w pin , potrzymaj licząc do 12 , wyjmij na 3 sek wsadź ponownie na 12 sek i masz skasowaną , jeżeli nie uda się to sprawdź masę i styk w pinie bo to pewny sposób