td/tds - sprawdzanie sprawności świec żarowych

[rexman]

Widzę, że pytania odnośnie sprawdzania świec żarowych co jakiś czas się pojawiają, więc podzielę się swoimi doświadczeniami.
Myślę, że czynność ta jest na tyle prosta, że zdjęcia są zbyteczne.


W tym celu wystarczy probówka nawet taka prowizoryczna, zrobiona na "poczekaniu" z kabelków i żaróweczki (12V).
Po zdjęciu osłony z pokrywy zaworów silnika, mamy wystarczający dostęp do świec.
Pierw odkręcamy nakrętki na świecach i zdejmujemy z nich kable (przewodziki elektryczne).
Następnie mocujemy przewód naszej probówki z tym przed chwilą odkręconym od świec.
Drugi koniec naszej probówki mocujemy do świecy a właściwie, do metalowego kruća u jej góry.
Pewnie będzie łatwiej i szybciej wykonać te czynności, przytrzymując w palcach przewody, ale potrzebna będzie pomoc drugiej osoby, bo trzeba będzie co chwila włączać zapłon.
Po przekręceniu kluczyka, (jeśli świeca żarowa jest sprawna) probówka powinna się zaświecić.
Tę czynność wykonujemy przy każdej świecy z osobna.

[bart74]

Powinieneś dopisać, że czynność tę wykonujemy na całkowicie zimnym silniku no chyba, że ktoś ma założone "cudo z allegro"

[kwiatek]

Wydaje mi się , przynajmniej ja tak robię ,że kabelkiem od świecy wystarczy potrzeć właśnie o świece i jeśli będzie dobra to będzie iskrzeć , jeśli nie to jest świeca padnięta

[N2O]

Najlepszy sposób to wykręcić świece i podłączyć do akumulatora na kilka sekund(może być na kablach rozruchowych aby się nie poparzyć), i obserwować jak szybko się nagrzewają, czy grzeją prawidłowo od czubka po całym obwodzie. Oczywiście świece grzejące zbyt wolno i nierównomiernie należy wymienić na najlepiej nowe - ale te też sprawdzić przed zamontowaniem.
To że świeca iskrzy lub ma przejście nie znaczy że jest sprawna.

[gummiss11]

N2O ma 100% racji. Że coś pobiera prąd nie znaczy że działa prawidłowo. A jak się wykręci to wtedy widać czy grzeją i jak grzeją . Ja swoje świece sprawdzałem na jesieni jak było jeszcze ciepło. I taki sposób polecam

[rexman]

Mój sposób jeszcze mnie nie zawiódł.

Nie przeczę, że wykręcenie świecy i jej sprawdzenie na zewnątrz jest ewidentnie bardziej miarodajne, ale za to ile fatygi i czasu.

Niby powinno się wymieniać świece kompletami, ale ja przez 5 lat wymieniłem tylko 2 świece. W drugim TDS'ie 3 świece. Też w ciągu 5 lat.

[N2O]

U mnie zdjęcie i założenie aluminiowego kolektora w Range Rover'ze to kilka minut roboty jak się ma wprawę, ostatnim razem miałem kilkanaście różnych używanych świec z trzech silników, więc znalazłem sobie takie co się najszybciej rozgrzewają i najrównomierniej - były to świece BERU.
Rozgrzewają się w czasie około 3-5 sekund.
Świecy na pierwszym cylindrze nie wykręcałem z powodu kiepskiego dostępu i braku odpowiednio wygiętych kluczy - sprawdziłem ją tylko miernikiem i byłą ok.
Odpalanie silnika z półobrotu przy -20stC po jednym grzaniu świec bezcenne. Tylko akumulator musi być dobry.

[rexman]

U mnie zdjęcie i założenie aluminiowego kolektora w Range Rover'ze to kilka minut roboty jak się ma wprawę...
Świecy na pierwszym cylindrze nie wykręcałem z powodu kiepskiego dostępu i braku odpowiednio wygiętych kluczy - sprawdziłem ją tylko miernikiem i byłą ok.

Po demontażu kolektora jakimi kluczami się posługujesz?

[N2O]

Kolektor odkręcam nasadową 12-ką na 1/4 cala z odpowiednimi przedłużkami i grzechotką, nakrętki jakoś sięgam rękami aby wyjąć. Potem przydaje się długa nasadka 12 na małą grzechotkę(1/4) do wykręcenia i świec, klucz 12 oczkowy gięty przy oczku i 7 lub 8mm do odkręcenia nakrętek na świecach. Nie polecam używania większych kluczy do wykręcania świec aby czasem nie urwać świecy jak mocno dokręcona.
Przy kolektorze istotne są oryginalne nakrętki z kołnierzem, w ciaśniejszych miejscach nie spadają tak z klucza jak zwykłe nakrętki.
A i wcześniej warto odpiąć minusową klemę z akumulatora co by zwarcia na rozruszniku nie zrobić niechcący.

[clubGRANT]

Wydaje mi się , przynajmniej ja tak robię ,że kabelkiem od świecy wystarczy potrzeć właśnie o świece i jeśli będzie dobra to będzie iskrzeć , jeśli nie to jest świeca padnięta

Dokładnie słyszałem to samo od użytkowników diesli innych marek.
Osobiście to wolał bym wykręcić wszystkie świece i ocenić je wizualnie oraz sprawdzić podłączając pod akum.

[rexman]

N2O, masz dość bogate wyposażenie.
Pytałem Cię o to, bo... jak to się mówi: "odpowiedni sprzęt, to połowa sukcesu".
Nie chwaląc się, bez ściągania kolektora ssącego, zawsze udawało mi się odkręcić wszystkie świece. Używam też kilku wypróbowanych kluczy.
Jednak w czasie wykręcania świec nie powiem, mam chwile zwątpienia.
Przydały by się dziecięce rączki.

[N2O]

Podziwiam cie za tą umiejętność wykręcania świec na założonym kolektorze.

[adam-bmw]

jest jeszcze jeden sposób na sprawdzanie świec, trzeba dostać się do sterowania świecami i wykożystując fakt że każda świeca ma osobny przewód odpina się kostkę i miernikiem mierzysz ciągłość obwodu

[gummiss11]

Z tą wtyczką to dobry pomysł, od razu wiadomo że instalacja też jest ok

[CWL 525tds]

Świece możemy sprawdzić miernikiem prądu.Potrzebny jest długi śrubokręt i miernik.Miernik ustawiamy na symbol diody jeden przewód do masy a drugi do śrubokręta.Śrubokrętem dotykam do nakrętki świecy i jak jest sprawna to miernik wydaje sygnał.

[Deacon]

ja to robilem zwykla probowka - taki srobokret z lampka i kablekiem. kabelek do plusa, odkrecilem nakretki od swiec i dotykalem tym srubokretem. jak sie zapalila lampka to znaczy, ze swieca dziala

[humanlife]

Dodam od siebie że tak jak koledzy mówią najlepiej sprawdzać na wyjętych świecach I jeśli się ma prostownik to też wygodniej jest

[tdbezs]

Ok dziewczyny, mowa cały czas o świecach z tdsa, a jak ktoś ma CR... to z tego co się orientuję to zasilane są prądem 5V... i jak wtedy sprawdzać świece?? jak się 12 podłączy to ich szlag nie trafi?? ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii?

[adam-bmw]

DDE4 CR pierwszej generacji ma świece jeszcze na 12v mowa tutaj o silniku m57 184 i194ps

[gummiss11]

Czyli tu będą palone z 12V?? Podobno w cr bardzo rzadko padają świece(te zasilane 5-7V), a sprawdzić je można przez kompa.