Lucius pisze:Przekręć zapłon , weź próbówkę i zapnij krokodylek na masie a końcówkę w pin , potrzymaj licząc do 12 , wyjmij na 3 sek wsadź ponownie na 12 sek i masz skasowaną , jeżeli nie uda się to sprawdź masę i styk w pinie bo to pewny sposób
to NIE tak...
1.
najpierw sciagasz zatyczke od wielkiej wtyczki pod maska na lewym nadkolu, szukasz gdzies masy, wkladasz na 7 badz 12 sekund (ze stoperem to robilem inaczej nie wyjdzie, czsu dokladnie nie pamietam sprawdz raczej 7 sek) w pin 7 i do masy, tak kasujesz kwadraciki,
2.
zeby skasowac zolty napis OIL INSPECTION misisz ponownie wlozyc drut do pin 7 i do masy tyle ze na 14 (ze stoperem w reku),
Nie ma bata ze nie wyjdzie jak bedziesz czesu pilnowal.
przekrecasz kluczyk na poz 1 i robisz krok 1.
przekrecasz kluczyk w pozycje zaplonu i sprawdzasz czy inspekcja skasowana
to samo robisz do OIL INSPECTION tyle ze czas 14 sekund
z tego co mi wiadomo w niekturych autach robi sie cala operacje na zaplonie, ja tak zrobilem i zadzialalo, ale po skasowaniu, jak sie zaswieca kwadraciki wylacz stacyjke i wlacz ponownie
Ja kasowalem powyzszym sposobem i poszlo za pierwszym razem i mialem caly czas wlaczony zaplon, tylko miedzy inspekcjami wylaczylem stacyjke i wlaczylem ponownie
podobno skasowanie inspekcji powoduje (tak wyczytalem w internecie) przyrost, choc nieznaczny mocy. Wiecie cos o tym??
taka instrukce znalazlem w necie
Kasowanie kontrolek serwisowych i inspekcji
Na pocztek pragn uwiadomi e nie po to BMW wymyliło kontrolki inspekcji eby
utrudnia ycie uytkownikom i zmusza ich do jej kasowania. Jest to po to by uytkownik
pamitał o czynnociach diagnostycznych i obsługowych oraz o terminie zmiany oleju, ma
to due znaczenie dla bezpieczestwa uytkowania auta. Inna sprawa e yjemy w takim
kraju a nie innym i czsto po wykonaniu czynnoci obsługowych we własnym zakresie ze
wzgldu na kosztu mamy problem co zrobi z irytujcymi kontrolkami. Na pocztek
powiem e jak nie skasujecie to nic si złego nie stanie, auto bdzie jedzi jak jedziło.
Modele: E30, E32, E34, E36 i by moe inne. Do skasowania bdziecie potrzebowa
jakie 10-15 cm przewodu i 5 minut czasu. Przewód naley zaopatrzy w jaki bezpiecznik,
o wartoci rzdu 100mA lub po prostu w 5 watow arówk .
A wic po kolei co robi:
Najpierw musicie znale gniazdo diagnostyczne
komputera wtrysku. W modelach do rocznika 1987
znajduje si ono przy kolektorze dolotowym i jest
zatkane czerwonym kapturkiem.
W modelach po 1987 due czarne gniazdo umieszczono
przy bagnecie do pomiaru poziomu oleju w silnikach 6-
cylindrowych (M20) lub przy grodzi od strony kierowcy
w silnikach 4-cylindrowych (M40).
Zdejmijcie lub odkrcie pokrywk
i zalenie od typu gniazda
przerysujcie sobie rysunki
· Zalenie od typu gniazda znajdcie wyprowadzenia zaznaczone na czerwono.
· Wyłczcie samochód.
· Za pomoc przewodu połczcie znalezione wczeniej wyprowadzenia (te na
czerwono na rysunku!)
· Wsiadacie za kółko, przekrcacie stacyjk w pozycj "ON" ale nie zapalacie silnika i
gapicie si na linijk diodow kontrolek serwisowych wymiany oleju i kontrolk
inspekcji w tablicy.
Kiedy 5 diodek z linijki si zawieci (po 3-4 sekundach) moecie wyłczy stacyjk
(kontrolki wymiany oleju ju skasowane) ale o wiele lepiej jest poczeka jeszcze ze
6-7 sekund to skasujecie take inspekcj. Uwaga!!! Czasy te mog by czasami
dłusze i dochodzi nawet do 12 sek - olej i 16-20 - inspekcja.
· Wycigacie kabelek i zamykacie gniazdko dekielkiem.
Uwaga!!! W niektórych modelach naley NAJPIERW włczy zapłon a dopiero potem
robi zwork i czeka na efekt.
Nie pomylcie wyprowadze które trzeba zewrze!
O ile w przypadku gniazdka z płaskim bokiem o pomyłk ciko to w przypadku okrgłego
gniazdka najlepiej orientowa si według pinu centralnego tego w kształcie Pac-mana. I na
koniec jeszcze jedna uwaga - jeli nie moecie skasowa kontrolek lub zapalaj si
ponownie po kilku dniach oznacza to ze prawdopodobnie musicie jeszcze wymieni
akumulatorki podtrzymujce zasilanie komputera wewntrz tablicy z zegarami.
wiem ze liczenie sobie tez dziala ale niestey nie w moim przypadku
jednak wady auta przerosly.... nie ma co kupowac trupa z szopy....
Co do opisu auta szkoda nerwów... 
