[E34] Skrzynka sterownika

niebo · Post autor: **niebo** » 14 lut 2010, 22:17

Witam. Przy okazji wymiany regulatora napięcia i wyjęciu alternatora zajrzałem do skrzynki sterownika i o to co znalazłem. Może ktoś mi napisać co tu się wydarzyło, od czego jest ta małą niebieska wtyczka, niepodłączona i poucinane brązowy i czerwony kabel ? Z góry dziękuję.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 15 lut 2010, 1:05

przewody z żółtym i niebieskim kapturkiem - zwijka przewodów tworząca punkt masowy lub +.

luźna wtyczka - nie widać tego ze zdjęć, w skrzynce z kompem jest włącznik temperaturowy z taką wtyczką zobacz czy to nie tam.

ucięte przewody - ze zdjęć nie wynika skąd wychodzą i w które okolice idą. Jedynie po grubości można domniemać, że ktoś chciał sobie zrobić ręczne włączanie grzania świec.

niebo · Post autor: **niebo** » 15 lut 2010, 17:52

Ta wtyczka nigdzie nie jest podłączona a jej zbliżenie jest na przedostatnim zdjęciu.Natomiast te ucięte przewody idą pod skrzynką w kierunku deski rozdzielczej.A do czego służy ten włącznik temperaturowy?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 16 lut 2010, 12:11

Ok napiszę jaśniej... bo interpunkcję nieco pokaleczyłem...

Wtyczka powinna być przypięta do załącznika który jest gdzieś w skrzynce - o ile pamiętam to od strony podszybia.

Skoro tam jest to jest do czegoś potrzebny do czego? brak danych.

Kabelki - ponownie.. znajdź gdzie idą w skrzynce z kompem a nie gdzie poza nią...

Teraz są ucięte... ale gdzieś musiały być podpięte.

Autko nie grzeje ci przypadkiem świec na zagrzanym silniku?

niebo · Post autor: **niebo** » 16 lut 2010, 17:17

Sprawdzę... a jeśli tak to co? Pewnie nie za dobrze?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 16 lut 2010, 19:15

To zależy... masa informacji na forum jest na temat:
a) dlaczego oszukujemy komputer aby zawsze grzał świece i wyprzedzał kąt wtrysku
b) dlaczego przy mrozach i prostym rozwiązaniu nie jest to dobry pomysł
c) dlaczego i tak kończy się to wymianą tłoko rozdzielacza - który jest przyczyną problemów z odpalaniem na ciepłym silniku...

Jeżeli ktoś kombinował żeby silnik odpalał na gorąco po zagrzaniu świec to musiał mieć jakieś powody... a ja widzę tylko jeden.

Jeżeli nie zrobił pompy to ciebie będzie to czekać.

niebo · Post autor: **niebo** » 17 lut 2010, 19:35

W weekend sprawdzę gdzie można wpiąć tą wtyczkę.Nie chcę odbiegać od tematu ale... na zimno pali od razu od strzała na ciepło trzeba pokręcić około 2-3 sekund...

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 18 lut 2010, 0:26

A grzeje na ciepło świece chociaż ułamek sekundy?

niebo · Post autor: **niebo** » 18 lut 2010, 21:30

Sprawdzę i napiszę.

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 23 lut 2010, 20:35

spotkałem się kiedyś z powietrznym układem chłodzenia skrzynki komputerów i z tego co pamiętam właśnie ten czujnik odpowiada za ten wentylator, w e39 jest to już w standardzie

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=35

niebo · Post autor: **niebo** » 25 lut 2010, 23:30

Wielkie dzięki adam-bmw

Ciągle brakuje czasu na sprawdzenie czy grzeje na ciepło

adam-bmw · Post autor: **adam-bmw** » 26 lut 2010, 19:57

co do grzania na ciepłym to chodzi czy jak masz ciepły silnik i włączysz "zapłon" to świeci się lampka- spiralka od świec

niebo · Post autor: **niebo** » 26 lut 2010, 21:39

Nie nie zapala się -uf całe szczęście bo już myślałem...

niebo · Post autor: **niebo** » 07 sty 2012, 20:29

Na pierwszym zdjęciu u góry są dwa przekaźniki (biały i czarny) czy one są od :
-biały -przekaźnik główny (za co odpowiedzialny?)
-czarny -pompa paliwa (w/g książki ''Sam naprawiam...'' powinien być pomarańczowy
Dobrze myślę czy jest inaczej? Wyjaśnijcie tą sprawę bo w tygodniu będę sprawdzał ciśnienie i trzeba rozłączyć dopływ paliwa, a nie jestem pewny czy to te przekaźniki...