E36 2,5TDS - szarpanie + falujace obroty

rockybor · Post autor: **rockybor** » 24 lut 2010, 17:24

Witam

BMW E36 325 2,5TDS 97r.

1. Przy wciśnięciu gazu w podłogę zaczyna auto mi żabkować - szarpać ( czasami zdarzy się ze ładnie wciśnie w fotel )

2. Jak dojeżdzam do skrzyżowania na 3-4 biegu i wrzucę pod koniec na luz to zaczynam telapać silnikiem i obrotami przez okolo 2-3 sekundy

3. jak jade na 1biegu bez gazu (same sprzęgło) to też szarpie

4. podczas jazdy jak puszcze gwałtownie gaz to tez szarpnie

W sobote jade na komputer do Bosch serwis

Z tego co czytam to raczej nastawnik pompy, czy macie jakieś inne sugestie?

Dziękuje za odpowiedź

Przemo · Post autor: **Przemo** » 24 lut 2010, 19:15

Filtr paliwa

P.S. 4 punkt to tak jakby normalny objaw - ja w każdym aucie jakim jeździłem tak miałem.

rockybor · Post autor: **rockybor** » 26 lut 2010, 15:58

filtr paliwa wymieniony - dalej szarpie (pragne podkreślić ze 2 razy na 10 prób wchodzi pieknie bez szarpniec)

Jeta · Post autor: **Jeta** » 26 lut 2010, 16:40

raczej nastawnik,tłoko rozdzielacz wariuje i przez to są te falowania i szarpnięcia. Jakiego rodzaju masz nastawnik, indukcyjny czy potencjometryczny ? najlepiej zrób fotkę

Ermce · Post autor: **Ermce** » 26 lut 2010, 16:41

Przemo pisze:Filtr paliwa
P.S. 4 punkt to tak jakby normalny objaw

tu sie mylisz, moze to byc oznaka zuzytego kola dwumasowego, zlej dawki paliwa, poduszek pod silnikiem

rockybor pisze:filtr paliwa wymieniony - dalej szarpie (pragne podkreślić ze 2 razy na 10 prób wchodzi pieknie bez szarpniec)

moim zdaniem to typowe objawy zabrudzonego/padnietego nastawnika

moga go blokowac opilki metalu (jesli jest dobry)

rockybor · Post autor: **rockybor** » 26 lut 2010, 16:52

Czy cena 400zl za regeneracje nastawnika to dobra kwota? Jutro jade na komputer do Boscha to zobaczymy co powiedza fachowcy

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 26 lut 2010, 17:10

Poza tym, że nastawników się ogólnie nie regeneruje... to bardzo dobra

Pod warunkiem, że zawiera w sobie wymianę bebechów a nie tylko czyszczenie.

rockybor · Post autor: **rockybor** » 27 lut 2010, 12:16

Jednak nastawnik pompy a raczej pęknięta uszczelka oraz zabrudzenia powstałe na nim. Szarpnięcia jak ręką odjął ale niestety lekkie drgania przy dodawaniu gazu to objaw początku końca dwumasówki

.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 27 lut 2010, 13:22

No to czekać będzie cię robienie pompy... uwierz na słowo, że opiłki (owe zabrudzenia) w nastawniku nie biorą się z paliwa... tylko z elementów pompy...

Jeśli owe 400 złotych to była nowa uszczelka i płukanie nastawnika to ktoś sobie ładnie zarobił.

rockybor · Post autor: **rockybor** » 27 lut 2010, 17:17

kurde niech to szlag trafi

, po 3 godzinach jazdy znowu zaczął szarpać. to dopiero początek problemow a mi juz rece opadaja. oczywiscie jade na reklamacje ale pytanie co to da ze znowu zrobia to samo i nic nie pomoze.

ktos jakies pomysly oprocz sprzedania auta po 6 dniach jego posiadania?

dzieki za odp

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 27 lut 2010, 18:23

To zależy ile za auto zapłaciłeś... ale spodziewał bym się, że będzie czekać cię wymiana tłokorozdzielacza i nastawnika.

Z ciekawości - jak pali po 15-20 minutach postoju jak zgasiłeś mocno wygrzany silnik?

rockybor · Post autor: **rockybor** » 27 lut 2010, 19:27

na zimnym za drugim razem a na ciepłym za pierwszym (w sumie na dotyk to to nie jest)

czy warto kupic cala pompe uzywke za 750zl czy regenerowac wszystko?

ile moze kosztowac regeneracja?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 28 lut 2010, 8:52

Cena jest bardzo zależna od warsztatu... nie spodziewał bym się jednak aby warsztat robiący "regenerację" nastawnika za 400 złotych zrobił to tanio...

Używana pompa ma tą wadę, że może być taka sama lub gorsza niż twoja, lub może w niedługim czasie powtórzyć się scenariusz z twojej.

Wymiana bebechów na nowe daje spokój bo przynajmniej wiesz, że jest nowe i nie padnie zbyt wcześnie.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 28 lut 2010, 10:18

co do drgan moze faktycznie konczyc sie dwumasa, jesliu wyeliminowana zostala zla dawka paliwa

rockybor · Post autor: **rockybor** » 28 lut 2010, 18:47

Teraz to nawet muła jeszcze do tego złapał i czuje się jak w CC 700 z holenderskim gazem

Dodano: Wto Mar 02, 2010 7:10 pm

Witam

Po 14 godzinach walki serwisu Bosch odpowiedz:

PRZEPŁYWOMIERZ

faktycznie po odpięciu przepływki auto jak nowe i lata jak szalone

- nie szarpie, nie faluje itp.

Teraz pytanie:

- czy opłaca się czyścić przepływkę (słyszałem że starczy to na krótko lub wogóle nie skutkuje)

- nowa z alledrogo kosztuje 900zl a używki za 500zł też się nie opłaca kupować bo nie wiadomo ile pochodzi

- jakie są skutki jeżdzenie bez przepływki, bo wyczytałem że bardzo poważne:

http://www.motofocus.pl/news,1689,masow ... etrza.html

ded · Post autor: **ded** » 04 mar 2010, 20:36

ten artykul na mocno sponsorowany wyglada. Ja bralbym zamiennik ale w mojej bumie nie ma przeplywki wiec nie popre tego doswiadczeniem.

bamse77 · Post autor: **bamse77** » 05 mar 2010, 12:02

Wszystko pięknie fajnie... Ale czy w przypadku np mojego TDSa (e36 z '96r) jest jakaś możliwość sprawdzenia samej przepływki? Jak to zrobić - oczywiście poza wypięciem i porównaniem osiągów - żeby sprawdzić czy działa prawidłowo?

rockybor · Post autor: **rockybor** » 05 mar 2010, 12:20

Co do sprawdzenie poprawności działania to pozostają bliżej mi nie znane porównywania parametrów pracy przy podpięciu PC, ale zanim mi zdiagnozowano ze przepływka nie działa to troche to potrwało ponieważ przypływka nie wysylala błedu.

Jeżeli chodzi o tani zamiennik to znalazłem po numerze oplowskiej przeplywki

http://www.allegro.pl/item935314103_prz ... _0_gw.html

napisze jak bedzie po swapie przeplywki

Dodano: Pią Mar 12, 2010 7:06 am

Witam

Przypływomierz wyminiony i becia działa jak trzeba