[E34] Alternator- jakie powinno być ładowanie ?

[zuraw]

Temat stary, ale dodam swoje:

po wymianie regulatora napięcia (samochód padł na trasie, zapalał tylko na pych, jak zapalił, to wchodził pulsacyjnie na wysokie obroty bez wciskania gazu) na orginał w serwisie bmw (cena 450 zł plus montaż), dostałem wydruk z urządzenia pomiarowego, na którym jest informacja: Regulator Nap: 13.75V Dobry, czyli nie ma się co martwić Waszymi wynikami.

[clubGRANT]

U mnie na zapalonym silniku i oświetleniu komp i inny miernik pokazywały podobnie 13,70 a mam alternator 95A po inwestycji w regulator napięcia (70pln) ze szczotkami napięcie wzrosło na uruchomionym silniku,oświetleniu zewnętrznym,nadmuchu i włączonym radiu wynosi 14,20 V

[niebo]

Ktoś wie jaki powinien być regulator napięcia w E34?
Chodzi mi o oznaczenia producentów etc.

Witam.TDS w E34 ma alternator Valeo 95A o numerze OEM:12312244884 a numery zamienników to:A12VI18,NA457,3276424390387.Numer regulatora napięcia to:M511-made in germany lub 134475.
U mnie ładowanie na postoju bez obciążenia to 13,80V obroty na luzie,na postoju z obciążeniem (wszystkie światła,ogrzewanie,klima,radio) obroty 2500-3000tyś 13,60V.Przeważnie jeżdżę w mieście i muszę średnio co 1,5 miesiąca doładowywać akumulator (centra plus 92/760) po paro dniowym postoju aku nie żyje.Zaczynam zabawę od wymiany regulatora napięcia...cdn Pozdrawiam.

[raven_1983]

Sprawdź pobór spoczynkowy... coś żre ci prąd albo aku do wymiany.

Ładowanie mam takie samo, auto postoi tydzień na mrozie i najmniejszego problemu.

[rexman]

Ktoś wie jaki powinien być regulator napięcia w E34?
Chodzi mi o oznaczenia producentów etc.

Miałem alternator VALEO 95A.
Zdemontowałem regulator napięcia. Szczotki węglowe były wytarte. Zaniosłem regulator do sklepu specjalizującego się nawet w naprawach alternatorów, rozruszników itp.
Po kilkunastu minutach dobrali mi niemal identyczny (valeo), jednak lepiej wykonany. Koszt prawie €50.

Przy okazji kupiłem szczotki za przysłowiowe grosze. Wymieniłem sam, ale łatwo nie było.
Teraz mam regulator zapasowy, sprawny.

[2Ya]

Ja miałem podobny problem.
Nówka aku 100A i 2 dni postoju i auto w mrozach (-15) hłe hłe hłe,sprawdzałem pobór i niby w normie,a niby momentami skakał - ładowanie ok.
Ale miałem zmostkowane ori radio,by grało poza wyłączeniem stacyjki i tu mogła byc istota problemu,dopiero wczoraj to rozmostkowałem i zobaczymy jak będzie dalej.
Ponoć nie powinno tak w ogóle byc ,więc i warto to u siebie sprawdzić czy ktoś nie ma takiego knyfu

Pozdro.

[niebo]

Witam. Tak jak obiecałem... Jestem po wymianie regulatora napięcia niestety made in china w moim TDS-ie. Przed zdemontowaniem wartości alternatora były następujące: bez obciążenia 13,70V pod pełnym obciążeniem (wszystkie światła, grzanie szyby -obydwie, włączona klima, dmuchawa) 13,10V.Po wymianie: bez obciążenia 14,70V pod obciążeniem 14,45V -pomiar przeprowadzony na wolnych obrotach. Zapomniałem sprawdzić przy innych obrotach ale to nadrobię. Dodam, że akumulator ładowałem jakiś miesiąc temu bo padł (na dworze -20*C). Po ładowaniu sprawdziłem stan naładowania akumulatora i było 11,50V. Przed wymianą regulatora stan akumulatora miał wartość 10,50V i to po przejechaniu 160km. Pozdrawiam zainteresowanych tematem i życzę udanych prac.Pamiętajcie żeby wymianę zacząć od rozłączenia akumulatora bo w przeciwnym razie... Cena regulatora made in china -80zł. Alternator Valeo 95A typ A13VI18. Zamawiałem regulator o symbolu M511,numer oem 12312244884.Sam regulator można wymienić nie wyciągając go bo jest ładny dostęp do regulatora.Trzeba odkręcić obydwa kable i plastikową obudowę,trzyma się na trzech śrubkach a sam regulator tez na trzech z tym że jedna jest bardzo mała . P.S. Przy wyciągniętym alternatorze proponuję wymianę łożysk. Cena kpl to 30zł,łożyska polskie. Do wymiany łożysk trzeba rozebrać alternator a do tego potrzebna lutownica typu kolba i odsysacz do cyny. Podziękowania dla pana Adama bez wiedzy którego było by ciężko Dziś przejechałem kolejne 160km (powrót do domu) stan akumulatora wzrósł i wynosi teraz 12,40V

[krzysiek525]

kolego niebo szukaLem regulatora napięcia o symbolach podanych przez
Ciebie ale te symbole dotyczą alternatora będziesz mógł podać symbol tego regulatora żebym go zamówił bo mam problem z ładowaniem 13,6 po wymianie reguratora wymieniłem już 2 razy i co miesiądz aku do ładowania z góry dzięki

[niebo]

Witam. Nie pamiętam ale kup tutaj :''www.SPAM.pl <=> Sklep z częsciami do BMW'' w dziale giełda/części. Zapytaj ''stones1'' na pewno pomoże. Pozdrawiam.

[krzysiek525]

dzięki kolego pomogłeś mi Pozdrowionka

[niebo]

dzięki kolego pomogłeś mi Pozdrowionka

Napisz jak jest po wymianie. Pozdrawiam.

Dodano: Czw Mar 18, 2010 6:44 pm

Dopisuję dane z pomiarów jakie ostatnio zrobiłem w mojej E34:
-pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi =0,04A.
-pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi + zamknięty centralny zamek =0,04A
-pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach zamknięte drzwi + zamknięty centralny zamek + uzbrojony alarm =0,04A
-pobór prądu przy wyłączonych wszystkich odbiornikach ale drzwi otwarte (wyłączone oświetlenie wnętrza) =0,17A
Grzanie świec pobiera prąd zaczynając od 116A kończąc w okolicach 80A.
Rozrusznik przy rozruchu silnika pobierał prąd w granicach 800-680A.
Testy przeprowadzał elektryk na odpowiednim sprzęcie więc dane są jak najbardziej wiarodajne. Pozdrawiam.
P.S. Jeżeli do wyładowania akumulatora o pojemności 92A wystarczy żarówka o poborze prądu 1A świecąca 92 godziny to co się dzieje z akumulatorem gdy zimą przy -20*C grzejemy świece ze dwa razy po czym ''piłujemy'' rozrusznik z 10 sekund dajemy chwilkę na odpoczynek i powtarzamy całą sekwencję od nowa mając nadzieję,że może tym razem silnik zaskoczy...sprawny akumulator to podstawa.

[siudek]

...mała dygresja, bo tak przeglądałem tematy i rzuciło mi się w oczy - jak świece żarowe w m51 miały pobierać prąd w granicach 116A? Przecież bezpiecznik w przekaźniku świec (blaszany) jest na 80A. Działa on co prawda z jakąś zwłoką, ale te 116A to raczej jakiś pik był na odczytach niż faktyczna wartość.

Tak samo prąd - jeśli Twój rozrusznik brał faktycznie 800A prądu (czyli w zasadzie wszystko co ma do zaoferowania Twój akumulator), a rozrusznik masz zdaje się 2,2kW, to musiałeś albo mierzyć to w mrozie i ciężkim starcie, albo miałeś straszne straty na instalacji, albo znowu to przypadkowy pik.

Pzdr.

[niebo]

Faktycznie... dowiem się i odpowiem.
Pozdrawiam.

[niebo]

A więc na pierwsze pytanie odpowiedź brzmi -zwłoka bezpiecznika
natomiast na drugie pytanie odsyłam do lektury przypadkowo znalezionej w sieci:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Rozrusznik ... palinowego
http://bc.pollub.pl/Content/384/widmo.pdf rys1.2 str12
Pozdrawiam.