Swego czasu padl mi wtrysk sterujacy w moim bmw 325tds. Zakupilem komplet wtryskow (z Omegi 2,5 td, seria 130KM) i wlozylem tylko wtrysk sterujacy, po jakims czasie chcialem sprawdzic silnik na hamowni i pokazalo mi 125KM i 255nm (koni troche mniej, ale moment praktycznie fabryka). Dodal, ze hamowano auto na nieszczelnym dolocie (rurka miala dziurke i IC byl dziurawy w 2 miejscach). Caly wykres idealnie prosty, zero zalaman czy spadkow itd., do 3,5 tys obrotow fabryka, tylko od ok. 3,8tys obr.moc nie szla juz w gore i zatrzymala sie przy 125KM.
Na chlopski rozum zaczalem to analizowac i doszedlem do wniosku, ze przez te dziury w ukladzie czesc powietrza (przy wyzszych obrotach jest naprawde spore cisnienie) idzie bokiem zamiast trafic do kolektora dolotowego stad spadek koni. Mam racje?
A ostatnio cos mnie tknelo, ze moze ten wtrysk sterujacy podaje jakos za mala dawke czy cos?
Czekam na Wasze opinie
Dodam jeszcze, ze auto na zimnym jak i na cieplym odpala na dotkniecie kluczykiem.
Pozdrawiam.
