Jako że to forum raczej silników i nie ma osobnego działu "mechanika", widzę że tu dużo takich pytań jest więc tu piszę. :] Moja ślicznotka to E34 525TDS z 10/1994r., według VIN jestem szczęśliwym posiadaczem S704A M SPORT SUSPENSION. :] Mam mały problem, wpierw opiszę problemy:
- zawiecha jest już leciwa, wygląda nawet na oryginalną, wypadałoby wymienić
- prawy tył siedzi nieco niżej niż lewy tył (widać po oponie)
- ostatnio zauważyłem że mam pękniętą przednią prawą sprężynę (złamany zwój wystaje delikatnie poza osłonę kolumny)
Wszystko to zmusiło mnie do myślenia o zawieszeniu. Niestety teraz mam inne wydatki, poza tym planuję zrobić nastawnik pompy i komplet hamulców i oryginalnej zawiechy robić mi się nie uśmiecha. Ale myślę, że sprężyny będę wymieniać jednak - i tu pytanie, chciałbym wymienić sprężyny przód chociażby, budżetowo. Jednak oryginał ASO to ok 400zł/szt. Jakieś pomysły na zamienniki? Kolega Stones1 pytany, doradził OE. Ale myślałem, czy czasami nie opłaci mi się wymienić sprężyn na serię (co trzeba wymienić jeszcze, łożysko oporowe? bo z tego co widzę, kolumny McPhaersona są takie same). Dodam, że i tak czeka mnie wymiana prawej kolumny McPhaersona (już jest, czeka), więc tak czy siak sprężynę pękniętą muszę wymienić.
Moje preferencje co do zawieszenia: nie jeżdżę zbyt brawurowo, ale trasy czasem bardzo szybko. Zależy mi bardziej na komforcie podróżowania niż sportowej jeździe. Ale druga strona - nie lubię gleby, jednak teraźniejsza wysokość auta bardzo mi się podoba i pasuje (przód niżej niż tył, siedzi ładnie i nie zahaczam o każdy krawężnik). Chyba że to już jest gleba i ja się nie znam, albo mam stare sprężyny i nisko siedzą.
Jakieś sprawdzone przez Was rozwiązania? No i jeszcze pytania:- jak rozpoznać zawiechę m-sport? jakieś numery, wielkości? (wiem, że stabilizator grubszy, ale przód i tył?)
- lepiej Waszym zdaniem wymienić od razu 4 sprężyny czy mogę budżetowo szarpnąć się na przód wpierw? Na amory nie mam kasy, więc zostają stare.
- jak amorki zachowają się na nowych sprężynach, pożyją jeszcze? Wg. stacji diagnostycznej w sierpniu były jeszcze chyba 80%.
Z góry dzięki za pomoc, bo zbieram się do tego strasznie opornie, a wolę wiedzieć więcej. ;]
Dodano: 20 Paź 2010 22:34
Sam sobie trochę odpowiadam:
Zawiecha ma -20mm, sprężyny są czarne z niebieskimi kropkami. Zabij, nie pamiętam ile zwojów. Stabilizator z tyłu jest grubszy. Z przodu są inne mocowania amorów, inne łożysko oporowe, podkładka sprężyny z przodu ma 9mm.
- Sprężyny jedynie OE, kosztowna sprawa bo ok. 450zł/szt. Nie pasuje nic innego i nikt nie chciał się podjąć dopasowania mi czegoś - łożysko jest w m inne i ma inną podkładkę (9mm podczas gdy standard ma 3mm). Wszystko widać na realoem dokładnie. Póki co wymieniłem obie przód na nowe - są czarne i mają niebieskie kropki. W tej chwili zbieram na tył tak samo - tylko ASO. Można kombinować, ale nie będzie to jak trzeba - żeby zmienić na standard wymieniamy amorki + łożyska (gniazda amora) + same sprężyny.
- Amorki już lepiej wyglądają: OE detaliczna na przód to 2200zł/szt.
Ale oryginalnie to jest SACHS Advantage, chodzą po ok. 550zł/szt. Oprócz tego jak ktoś jest hardcorem - BILSTEIN B8 Sprint (trochę droższe, ale podobny pułap cenowy), ale są znacznie twardsze od SACHSów. Za niczym innym się nie rozglądałem, bo nie chciałem. Jeśli chodzi o mnie, zmieniłem sprężyny przód na nowe, ale miałem wypadek (dziura) i załatwiony prawy przedni amorek.
Teraz czekam na kasę i robię amorki przód, później zbieram i pójdzie kolej na tył (wszystko będzie sprężyny OE + amorki SACHS). Pozdro.