BMW e34 93r. nierówna praca i "podkopcanie" na zimnym

juras26 · Post autor: **juras26** » 04 maja 2010, 21:51

Mam problem jak w temacie. Rano po odpaleniu silnika do czasu ustabilizowania się temperatury (ok. 80stopni) silnik delikatnie nierówno pracuje na wolnych obrotach. Przy dociśnięciu gazu zakopca na czarno.Na ciepłym wszystko jest w porządku. Wczesniej miałem podobny problem tyle że i na zimnym i na gorącym tak się działo (na wolnych obrotach). Mechanik ustawił wtedy dawkę (nastawnikiem ) "na słuch" i było przez miesiąc OK. Dodam jeszcze, że niedługo będę musiał wymienić sprzęgło (delikatnie zaczyna ślizgać) - może to ma związek z kopceniem?... Proszę o rady.

N2O · Post autor: **N2O** » 05 maja 2010, 1:25

Dawka jest za duża.

juras26 · Post autor: **juras26** » 05 maja 2010, 10:09

A jak ją poprawnie ustawić? Bo byłem u mechaników, którzy twierdzili ,że ją ustawią komputerowo i w końcu okazywało się ,że nie mogą się połączyć. Jedni mówią, że da się komputerowo, drudzy, że nie. Mam stara pompę z przewodem paliwowym od góry. Proszę o konkretne porady, bo nie wiem co robić.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 05 maja 2010, 10:38

dawki nie ustawia sie komputerowo, tylko sprawdza sie orietacyjna wartosc na komputerze czy nie "skacze"

podlacza sie auto pod komputer na tzw "live data" na pracujacym silniku oczywiscie, odkreca 3 sruby od gory pompy (torx-y) i jakims dlutem czy czyms takim stuka sie w nastawnik i patrzy sie na komputer czy juz jest ustawiona dobrze, powinna byc miedzy 3, a 9mg/suw, ja mialem na 8mg/suw i auto sie zachowywalo tak jakbym przyczepe ciagnal

po przestawieniu na 4mg/suw, z auta zrobila sie 4,5m rakieta

juras26 · Post autor: **juras26** » 05 maja 2010, 14:54

Ale samochód zachowuje się siłowo normalnie, tyle że "kopci na zimnym i lekko nierówno chodzi też na zimnym. A co do dawki.. To na czym ją sprawdzić? Konkretnie na jakim sprzęcie. Jak dotąd żaden mechanik nie zobaczył u mnie dawki ,bo nie może się połączyć. A byłem u kilku dobrych, z tego co wiem, mechaników.

Ermce · Post autor: **Ermce** » 05 maja 2010, 15:13

juras26 najepiej jedz do pomiarza, oni maja takie sprzety ze sie polacza bez problemu

przy okazji dawke Ci wyreguluje jesli bedzie zla

juras26 · Post autor: **juras26** » 05 maja 2010, 20:56

A u kogo byłem ? u pompiarzy. Myslałem, że coś mi pomozesz... No ale trudno...

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 05 maja 2010, 21:14

Ermce - nie wiem skąd czerpiesz takie informacje.

W TDS dawkę reguluje się zarówno mechanicznie jak i elektronicznie.

Mechanicznie gdy potrzeba dużej zmiany, lub jest potrzeba trafienia na obszar nastawnika gdzie obroty nie falują/falują mniej.

Elektronicznie gdy konieczna jest drobna korekta tj. wszystko jest idealnie ale pali zbyt dużo lub jest nieco mułowate.

juras26 · Post autor: **juras26** » 05 maja 2010, 21:16

Ale to w dalszym ciągu ja potrzebuję pomocy...

. I nic....

Ermce · Post autor: **Ermce** » 05 maja 2010, 21:53

raven, nie slyszalem nigdy zeby komputerowo sie ustawiolo, ale nie kloce sie ze nie

widzialem jak to robiono u mnie i tak tez napisalem

u mnie wszystko lata super po takim zabiegu

juras26 · Post autor: **juras26** » 06 maja 2010, 9:09

juras26 pisze:Ale samochód zachowuje się siłowo normalnie, tyle że "kopci na zimnym i lekko nierówno chodzi też na zimnym. A co do dawki.. To na czym ją sprawdzić? Konkretnie na jakim sprzęcie. Jak dotąd żaden mechanik nie zobaczył u mnie dawki ,bo nie może się połączyć. A byłem u kilku dobrych, z tego co wiem, mechaników.

W dalszym ciągu nic, bardzo proszę o pomoc. Czy komp sie podłącza na odpalonym, czy też na samym zapłonie? Na jakim programie.. itp.?

Ermce · Post autor: **Ermce** » 06 maja 2010, 10:12

Ermce pisze:dawki nie ustawia sie komputerowo, tylko sprawdza sie orietacyjna wartosc na komputerze czy nie "skacze"

podlacza sie auto pod komputer na tzw "live data" na pracujacym silniku oczywiscie, odkreca 3 sruby od gory pompy (torx-y) i jakims dlutem czy czyms takim stuka sie w nastawnik i patrzy sie na komputer czy juz jest ustawiona dobrze, powinna byc miedzy 3, a 9mg/suw, ja mialem na 8mg/suw i auto sie zachowywalo tak jakbym przyczepe ciagnal

po przestawieniu na 4mg/suw, z auta zrobila sie 4,5m rakieta

juras26 juz napisalem

juras26 · Post autor: **juras26** » 06 maja 2010, 10:18

OK. Ermce. Ale jaką masz pompę u siebie (prawdopodobnie nowszą bo rok 95), bo ja mam starą z przewodem paliwowym od góry. A czy w niej także da się na (jak to napisałeś) "live data"?

Ermce · Post autor: **Ermce** » 06 maja 2010, 10:27

"live data"-silnik jest odpalony i podlaczony do komputera

z tego co piszesz to masz sromotnie przesadzona dawke paliwa, dlatego niezbedny bedzie mloteczek, jakies dluto czy cos takiego i podlaczenie do kompa.

Kazdy pompiarz ustawi Tobie te dawke

P.S> moja pompa od Twojej rozni sie nastawnikiem, dawke ustawia sie tak samo

juras26 · Post autor: **juras26** » 06 maja 2010, 10:37

Dzięki, zrobię jak piszesz. Po wyniku się odezwę.

CHRIS591 · Post autor: **CHRIS591** » 26 lis 2010, 20:59

wymienilem pompe i pojechalem do fachowcow od pomp to ledwo na baze zjechalem i zrobilem podobnie jak kolega wyzej mloteczek i jakias pret i na sluch jest idealnie powiem ze ja swoja to ustawialem przez pare dni i przez pare kilometry najpierw na zimnym i jak sie rozgrzewala i naprawde te przesuniecia sterownikiem to trzeba robic praktycznie w setnych milimetra tylko za bardzo nie mecz tych 4 srubek na torxsa to znaczy nie dociskaj ich zbyt mocno za kazdym razem bo pod nimi w sterowniku robia sie dolki i ciezko jest pozniej ustawiac