Wymiana pompy wtryskowej

Monroe · Post autor: **Monroe** » 03 paź 2008, 16:10

Jak wymienic pompe wtryskowa? Do jej wymontowania trzeba rozbierac rozrzad czy mozna ja wyjac bezposrednio i wsadzic nowa?

Adam_E34 · Post autor: **Adam_E34** » 03 paź 2008, 16:48

sam tego nie zrobisz bo trzeba ustawic kont wtrysku

bynio211 · Post autor: **bynio211** » 03 paź 2008, 19:41

prosta rzecz

ja robiłem sam , a miałem zero pojecia o ropniakach , jak jesteś ze śląska to mozemy sie dogadać hehe

[ Dodano: Pią Paź 03, 2008 7:43 pm ]
nie trzeba rozbierać rozrządy, ani pokrywy rozrządu ,wystarczy ze będziesz miał odpowiedni ściągacz:)

Monroe · Post autor: **Monroe** » 04 paź 2008, 2:25

Tak sie sklada ze musze sam to zrobic bo bylo by to chore zeby ja jako mechanik co prawda jeszcze mlody oddawal auto do innego mechanika :/ Bo rozrzad juz przerabialem w tedku i wtedy doiscie do kola od pompy jest rewelacyjne. Tylko zastanawiam sie czy jak wyjme sama pompe to lancuch ulegnie poluzowaniu i czy moga zaisc jakies komplikacje typu przeskoczenia zebow i czy uda mi sie spowrotem wcelowac pompe na na klin w kole. Zestaw blokad posiadam swoj osobisty bo dorabialem sobie na politechnice na orginalnym wzorcu. Takze zwracam sie o rade. Bynio211 chcetnie bym z toba porozmawial ale niestety nasze rozmowy musimy prowadzic tutaj bo jestem z zach-pomor. ze szczecina to kawalek jest a ja pracuje i nie mam na to czasu.

bynio211 · Post autor: **bynio211** » 04 paź 2008, 14:22

nic nie opadnie mozesz simiało działac, jest to na 2h roboty ,a zegar do ustawienia kąta wtrysku masz???

[ Dodano: Sob Paź 04, 2008 3:57 pm ]
a moze byś mi dorobił blokade wałka rozrządu za rewelacyjną cene ???:) bo mi sie gdzieś straciła hehe

Monroe · Post autor: **Monroe** » 04 paź 2008, 17:31

Tylko mam zagwozdke bo kolega mechanik z ktorym nie mam teraz kontaktu na nieszczescie wymienial pompe w oplu omega bez zdejmowania rozrzadu itd i mu sie udalo ale za miesiac klijet przyjechal ponownie zeby wyjac pompe do uszczelnienia bo cieknie i po uszczelnieniu zamontowal ja i zaczely sie u niego cyrki z nierowna praca(niskie falujace obroty, kopci na czarno) prawdopodobnie przeskoczyl mu lancuch rozrzadu. Dlatego stad te pytanie czy zeby wyjac i zamointowac pompe jest potrzebne dostanie sie do rozrzadu? i z tego co wiem jak wymienial jedna pompe na druga to nie uzywal zegara do wtrysku tylko zamontowal druga uzywana pompe na te same slady co byla stara. I gdakal normalnie a po uszczelnieniu wlasnie zaczely sie przeboje. Tego zegara nie da sie jakos pominac badz go czyms zastapic?

bynio211 · Post autor: **bynio211** » 04 paź 2008, 20:24

jak dobrze spasuje na klinie to nie ma prawa sie nic stac, najlepiej jak byś dał nowy klin na pompe to jeszcze lepiej , bo ja jak pierwszy raz to robiłem , to zostawiłem na tym samym klinie i stało sie strasznie penkło koło zebate pompy wtryskowej, bo klin juz zle wyglądał a nie miałem nowego , i musiałem wszystko rozbierać

Monroe · Post autor: **Monroe** » 04 paź 2008, 20:55

A to juz przerabialem z niejednym dieslem

W miare mozliwosci zawsze staram sie znalesc nowy klin. To wiem co przezywales jak musiales sie dostawac do rozrzadu :/ Najgorszy jest zas sam koniec jak dostałes sie do rozrzadu bez sciagania glowicy i miski olejowej i przy montarzu to uczucie czy uszczelka miedzy rozrzadem a pompa wody bedzie trzymac

Na szczescie kolo pompy wtryskowej mozna kupic oddzielnie bez calego rozrzadu..! Gorzej bylo by jakby inne kolo strzelilo wtedy juz caly komplet. A takto kolo pompy z orginalu BMW to wydatek 140zl. Tylko zastanawia mnie czy jak wyjme pompe czy kolo sie nie przesunie na klinie np w dol bo pamietam jak wymienialem rozrzad to zeby zalozyc lancuch to musialem skrecic kolo pompy i obracac ja za nakretke w prawo zeby dolne kolo walu korbowego wskoczylo na klin. i czy klin na pompie nie ustawi sie w gore albo w dol a klin na kole bedzie pomiedzy bo wtedy bedzie ciężko wycelowac a lepiej nie obracac walem bo faktycznie moze przeskoczyc.

bynio211 · Post autor: **bynio211** » 05 paź 2008, 15:31

ustaw sobie GMP zablokuj na kole zamachowym i wtedy masz klin skierowany do gory , jak wyciągniesz pompe to klin tez bedzie skierowany do gory , i są tam przeciez prowadnice i napinacze ,wiec to nie ma prawa nic opaść ,wiem to po sobie bo pompe nie raz wyciągałem i nic sie takiego nie stało , tylko miałem problem za pierwszym razem z tym klinem

Monroe · Post autor: **Monroe** » 07 paź 2008, 12:27

Witam jestem wlasnie po wymianie pompy wtryskowej(kupilem urzywke) i kulalo wszystko elegancko do momentu kiedy nie zobaczylem wycieku :/ Po doswiedczeniu po wymianie postanowilem jechac ja zareklamowac po czym firma odeslala mnie na gwarancji do pompiarza. Pompiarz ja sprawdzil i uszczelnil po zamontowaniu zaczely sie cyrki. Miuanowicie auto dlugo trzeba krecic zeby zapalilo(zimny silnik) W momencie gdzy zapali faluja obroty miedzy 500-800. Probowalem ustawiaqc kat wtrysku pompa i bez zmian a na dodatek dzisiaj juz wogole nie chce zapalic..! Srawdzilem juz szczelnosc ukladu paliwowego nowy filter paliwa nowe przelewy i nic. Czy ktos juz mial taki problem?

[ Dodano: Czw Paź 09, 2008 11:56 pm ]
Problem rozwiazany po uszczelnianiu pompiarza rozlutowal sie w srodku jeden styk od przewodow i mimo iz stykaly ze soba to przy pracy silnika wpadaly w drgania co powodowalo nierowna prace silnika

JaroKorn · Post autor: **JaroKorn** » 30 paź 2008, 23:23

Hej. Czy ktoś może podać jakiś link, abym wiedział jak wygląd klucz do blokady rozrządu? Czeka mnie wyjęcie pompy w tds-ie. Dzieki

[ Dodano: Czw Paź 30, 2008 11:29 pm ]
Monroe, Hej . Prześlij mi jakąś fotkę tego klucza do blokady rozrządu. Dzięki!!

e-36m43/e-46m47 · Post autor: **e-36m43/e-46m47** » 09 sie 2009, 17:54

bynio211 pisze:ustaw sobie GMP zablokuj na kole zamachowym i wtedy masz klin skierowany do gory , jak wyciągniesz pompe to klin tez bedzie skierowany do gory , i są tam przeciez prowadnice i napinacze ,wiec to nie ma prawa nic opaść ,wiem to po sobie bo pompe nie raz wyciągałem i nic sie takiego nie stało , tylko miałem problem za pierwszym razem z tym klinem

Koleżko sorry ze pytam o tak błache pytanie, jak złapać punkt GMP i jak zblokować rozrząd bez specjanych narzedzi????

[ Dodano: Nie Sie 09, 2009 5:55 pm ]

JaroKorn pisze:Hej. Czy ktoś może podać jakiś link, abym wiedział jak wygląd klucz do blokady rozrządu? Czeka mnie wyjęcie pompy w tds-ie. Dzieki

[ Dodano: Czw Paź 30, 2008 11:29 pm ]
Monroe, Hej . Prześlij mi jakąś fotkę tego klucza do blokady rozrządu. Dzięki!!

Koleżko doczekałes sie tej fotki, czy ten klucz wygląda tak??

http://allegro.pl/item705565418_klucz_d ... salny.html

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 18 maja 2010, 19:45

witam mi tez sie poci pompa le na szczescie mam drugi silnik i chce przełozyc pompe i nasówa mi sie pytanie jak odkrecic sróbe mocujaca koło zebate na pompie? z gory dzieki za odpowiedz

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 18 maja 2010, 20:15

O ile nie pomieszałem czegoś w pamięci to:
1. Odkręcasz "dekiel" ramienia napinacza
2. Zdejmujesz ramie napinacza
3. Wykręcasz tuleję na której siedzi ramie
4. Odkręcasz śrubę na wale pompy

kajak · Post autor: **kajak** » 18 maja 2010, 22:36

pawel1771 pisze:witam mi tez sie poci pompa le na szczescie mam drugi silnik i chce przełozyc pompe i nasówa mi sie pytanie jak odkrecic sróbe mocujaca koło zebate na pompie? z gory dzieki za odpowiedz

nie lepiej uszczelnić całą pompę? Skąd dokładnie masz wyciek? pozdro!!!

Dodano: 18 Maj 2010 21:44

Monroe pisze:Jak wymienic pompe wtryskowa? Do jej wymontowania trzeba rozbierac rozrzad czy mozna ja wyjac bezposrednio i wsadzic nowa?

Na szczęście tds-ik jest tak przemyślany, że chcąc wymienić pompę nie trzeba dobierać się do rozrządu( w sensie rozpinać łańcuchów, zdejmować przedniego dekla) . Jeśli masz jakiekolwiek pojęcie o tym silniku to powinieneś sobie poradzić, jeśli chodzi o specjalistyczne graty to potrzebujesz( jeśli oczywiście chcesz mieć 100%wą pewność, że wszystko jest ustawione jak należy):
- przykład na wałek rozrządu,
- ściągacz pompy wtryskowej,
- kołek blokujący wał korbowy,
- czujnik zegarowy.

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 19 maja 2010, 11:47

jeszcze dokładnie nie wiem ale juz mi troche obroty faluja i jest problem na ciepłym. a ten dekiel to sciagne bez odkrecania wentylatora?

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 19 maja 2010, 12:19

Wentylator siedzi na 3 śrubkach - bez problemu odkręcisz i zdejmiesz i masz pewność, że nie uszkodzisz w procesie dalszych robót.

Jeżeli pytasz o dekielek ramienia napinacza to będzie ciasno bez zdjęcia wiatraka, jeśli o pokrywę rozrządu to bez ruszenia głowicy i/lub miski nie zdejmiesz... i nie masz zdejmować.

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 19 maja 2010, 15:07

a który to jest ten dekielek ramienia napinacza ? prosił bym o zdjecia . Ogladałem dzis moja pompe i sa dwa problemy:
1)leje sie gdzies z dołu (pod sterownikiem pompy jest sucho) prawdopodobnie z elementu zaznaczonego na zdjeciu
2) mam drugi silnik i jest w nim pompa z koncówka nr 995 a w starym silniku mam koncówke na pompie 994 i pytanie czy jak by mi padł ten stary silnik to jak załoze ten nowy silnik z innymi numerami pompy to czy bedzie mi to działało chodzi mi o wszystkie wtyczki, komputer itp.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 19 maja 2010, 16:25

Zaznaczony fragment to pokrywka regulatora wyprzedzenia kąta wtrysku.

Po drugiej stronie pompy jest podobna - pod nimi siedzą zwykłe oringi... i niekiedy na nich się rozcieknie.

Da się to wymienić bez wyciągania pompy, a uszczelki drogie nie są.

Ad dekielka... ogólnie nie spodziewałem się żadnych problemów wszak ramię napinacza jest jedno... a w nim tylko jeden element wkręcany w tuleję... no ale dla pełnej jasności:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... lternator/
element numer 4.

Jeśli druga pompa ma inny nastawnik to plug&play nie będzie... jeżeli ma immobilizer to również nie będzie plug&play.

pawel1771 · Post autor: **pawel1771** » 19 maja 2010, 16:43

dzieki wielkie. Ta pokrywe moge odkrecic bez obawy ze wypadnie tam jakas sprezynka albo cos innego?