jak wymienic płyn w 318 tds

gaweleczek · Post autor: **gaweleczek** » 03 gru 2009, 20:36

witam
nie moge namierzyc tego tematu,wiec zapytam:jak wymienic plyn chłodniczy w 318 tds,chodzi mi o zlanie całego plynu z silnika tez.no i oczywiscie jak wymienic,aby nie zapowietrzyc
dzieki za odp.

krzysiekm13 · Post autor: **krzysiekm13** » 03 gru 2009, 23:08

korek bedziesz mial na bloku jesli sie nie myle to z prawej (nizej kolektora wydechowego) strony na klucz 17 lub 19 i korek na dole chlodnicy powinien byc.

Papay318tds'99 · Post autor: **Papay318tds'99** » 04 gru 2009, 13:27

z zapowietrzeniem nie ma problemu układ odpowietrza się sam

RaffY · Post autor: **RaffY** » 15 lut 2010, 0:53

Upust jest centralnie pod kolektorem wydechowym (srobeczka wkrecona w blok). Po odkreceniu na rownym tereni zcieknie caly plyn. Uklad odpowietrzy sie sam po rozgrzaniu samochodu do temp roboczej(otworzeniu sie termostatu). Pamietaj aby przy odpowietrzaniu sie pokretlo nagrzewnicy miec na czerwonym polu (grzanie).

ded · Post autor: **ded** » 15 lut 2010, 15:47

Dokleje sie do tematu bo mam mala watpliwosc. Ostatnio mialem znaczny ubytek plynu w trasie i uzupelnilem h2o z kranu oraz koncentratem. Czy musze szybko wymienic ta mieszanke z uwagi na kamien w wodzie czy moge posmigac jeszcze z tydzien. Teraz zmiana jest mi troche nie na reke ale nie chcialbym uszkodzic bumy. I pytanko czy przy wymianie musze plukac chlodnice stosownym plynem czy wystarczy spuscic plyn i zalac prestone?

RaffY · Post autor: **RaffY** » 15 lut 2010, 23:50

ded pisze:Dokleje sie do tematu bo mam mala watpliwosc. Ostatnio mialem znaczny ubytek plynu w trasie i uzupelnilem h2o z kranu oraz koncentratem. Czy musze szybko wymienic ta mieszanke z uwagi na kamien w wodzie czy moge posmigac jeszcze z tydzien. Teraz zmiana jest mi troche nie na reke ale nie chcialbym uszkodzic bumy. I pytanko czy przy wymianie musze plukac chlodnice stosownym plynem czy wystarczy spuscic plyn i zalac prestone?

szczerze to pierwszy raz sie z czyms takim spotkalem. Znam ludzi ktorzy oprócz zimy jeżdżą na wodzie caly czas. Wiec skoro ty dolales tylko troche to raczej nie ma powodu do obaw.

Daro280 · Post autor: **Daro280** » 19 lut 2010, 10:36

do BMW nie leje się wody !!\

wczoraj zakupiłem 8 litrów prestone bo na jakimś zielonym borygo jeżdże...

rekrut81 · Post autor: **rekrut81** » 21 lut 2010, 18:40

Borygo jest różowe natomiast zielone jest Petrygo.

ded · Post autor: **ded** » 21 lut 2010, 18:51

Borygo jest zarowno zielone jak i rozowe. Co do jezdzenia na wodzie to ma ono nawet wieksza pojemnosc cieplna niz plyn chlodniczy i przy temp pokojowych lepiej sie sprawdza ale gorzej sprawa wyglada zima. Wody oczywiscie nalalem awaryjnie ale smigam tak juz 2 tyg i zastanawialem sie czy nie kupic jakiegos plukacza chlodnicy bo mogl osiasc kamien. Zakupilem juz prestone ale czakam na wolniejszy poranek

RaffY · Post autor: **RaffY** » 21 lut 2010, 22:17

z tego co wiem jest taki tester do sprawdzaniajakosci posiadanego plynu araz do zawartosci kamienia. Gdzies cos kiedys obilo mi sie o uszy. Jak znajde to dam znac

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 03 lip 2010, 8:42

Witam podepnę się pod temat... Mowa o wymianie płynu ja mam pytanie jak skutecznie odpowietrzyć układ, bo wszyscy niby piszą, że TDS się sam odpowietrza. A na zbiorniczku wyrównawczym jest plastikowa nakrętka na klucz 30 do czego ona służy??

Miałem niedawno przypadek gdzie moje auto zaczynało się grzać, powodem był zapowietrzony układ(gdzie jeździłem ok. roku) i nic na to nie wskazywało. Visco wyraźnie się załącza, termostat otwiera. Pokombinowałem z odpowietrzeniem i temperatura równo w pionie. Układ pobrał ok. 2 litrów płynu gdzie układ na 100% jest szczelny.

Wiec nie piszcie bzdur że sie sam odpowietrza bo TDSa jest ciężko odpowietrzyć...

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 03 lip 2010, 9:15

Karol - co mógł bym napisać... tylko tyle, że kilkukrotnie wymieniałem płyn w TDS w prawdzie 2.5 a nie 1.7 i nie było najmniejszego problemu z odpowietrzeniem.

Wystarczyło powoli wlewać płyn w zbiorniczek... żadne inne działania nie były potrzebne.

W miejsce tej dużej śruby montowany był/jest czujnik poziomu płynu chłodzącego - przykładowy rysunek z serii 7.

lieder_r · Post autor: **lieder_r** » 03 lip 2010, 10:35

rekrut81 pisze:Borygo jest różowe natomiast zielone jest Petrygo.

Oryginalny koncentrat BMW jest również ZIELONY. Nie jest on drogi, ok 40 zl za 1,5L opakowanie.

Pozdrawiam

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 03 lip 2010, 11:24

raven_1983 pisze:Karol - co mógł bym napisać... tylko tyle, że kilkukrotnie wymieniałem płyn w TDS w prawdzie 2.5 a nie 1.7 i nie było najmniejszego problemu z odpowietrzeniem.

Wystarczyło powoli wlewać płyn w zbiorniczek... żadne inne działania nie były potrzebne.

W miejsce tej dużej śruby montowany był/jest czujnik poziomu płynu chłodzącego - przykładowy rysunek z serii 7.

No właśnie ja mam w tym miejscu mam samą nakrętkę plastikową. W górnym wężu wydaje mi się że nie mam płynu(od strony kierowcy) na dole(od pasażera-duży obieg) płyn jest wyraźnie. Raven jak możesz opisz dokładnie krok po kroku jak wymaniasz płyn... Zaobserwowałem takie coś, że jak mam ciśnienie w układzie to przy odkręceniu gwałtownym odkręceniu korka wypycha mi płyn pod spód auta. jak dokręcę korek momentalnie przestaje lecieć… Tak ma być?
korek to nie wylatuje płyn.

N2O · Post autor: **N2O** » 04 lip 2010, 10:28

Całe odpowietrzenie układu chłodzenia tych silników polega na zdjęciu przewodu przelewowego z chłodnicy do zbiorniczka i przedmuchanie go.

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 04 lip 2010, 14:56

Tak jak pisze N2O - znam tylko 2 przypadki gdy jest problem z odpowietrzeniem:
a) duży problem = niedrożny wężyk przelewowy idący z góry chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego
b) mniejszy problem = padnięta pompa wody

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 05 lip 2010, 22:03

Możecie pokazać na realOEM który wąż odkręcić

Co zaobserwowałem to przy wyłączaniu silnika słyszę przepływający płyn dźwięk odchodzi od kratek trwa 1sek gasząc, słyszę.
Nie wiem czy to coś zmienia ale ja mam Webasto może to ono w jakiś sposób wpływa...

Sam nie wiem, jak na razie auto mi się nie grzeje i temperatura nie wychodzi za połowę...

pozdr

raven_1983 · Post autor: **raven_1983** » 05 lip 2010, 22:50

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 06 lip 2010, 22:38

Nie wiem, ale coś podpada mi układ chłodzenia niby wszystko jest w porządku ale...
-wydaje mi się, że w wężu górnym od strony kierowcy nie ma płynu(w wężu dolnym od strony oasażera wyraxnie jest płyn)...
-węże są twarde(wiem że ma być ciśnienie 1,4 bara) ale jak auto jest zagrzane ciężko je ścisnąć...
-jak zagrzeje auto, zgaszę je i chcę odkręcić korek ze zbiorniczka(spuścić powietrze) to raz że wybija mi górą płyn a dwa od strony pasażera cieknie mi na podłużnice płyn(ale tylko gdy odkręcam korek, jak dokręcę przestaje wyciekać), czy tam jest jakiś przelew czy coś takiego??

Teraz pytanie czy jest wszystko w porządku??

N2O · Post autor: **N2O** » 06 lip 2010, 22:58

To normalne, że przy ciśnieniu 1,4 bar w układzie następuje wyplucie fontanny płynu.
Próbowałeś kiedyś ścisnąć ręką oponę napompowaną do 1,4bar?
A tak poza tym to nigdy nie otwieraj zbiorniczka na nagrzanym silniku, chyba że jesteś masochistą.

To, że po otwarciu wylewa się gdzie indziej to też norma bo zbiorniczek ma odpływa małą dziurką w okolicach korka.