Regulacja kąta wtrysku

[mtworus]

mtworus,może i masz rację,ale np.ja naczytałem się o różnej maści fachowcach(i nawet miałem z takimi do czynienia nie tylko wtedy kiedy mi przyszło 2 razy remontować silnik przy mojej buni).Dziś gdyby mi coś "nie klapowało"np.z pompą,to wiem gdzie jechać(choćby i na drugi koniec Polski),bo przypadków i przykładów było tu opisanych kilka.

Na rower sie przesiądę a marki samochodu nie zmienię...

wiem cos o tym - bo takiego pseudo-fachowca "używał" poprzedni waścicel mojego TDS-a i teraz ja zbieram zniwo niestety.... no i sie zraziłem do TDSa a przez to i troche do BMW...

samochód ogólnie jest bardziej OK od innych które miąłem - więc nie jest źle....

[rexman]

MTWORUS,jeśli chciałeś przestawić pompę(kąt wtrysku),to musisz "uzbroić się" w klucz nasadowy(chyba"13") i przedłużkę z "łamaną"końcówką.Płaski klucz tez polecam.Aha bez "breszki"też nic nie zdziałasz,bo wszystko jest dość mocno spasowane.
Od strony bloku musisz popuscić jedną nakrętkę.Po przeciwnej stronie pompy jest druga.
I jest jeszcze jedna z tyłu pompy(przyjrzyj się dobrze).
Nie chcę nikomu polecać takich eksperymentów,bo to wszystko jest "na oko".
Jednak ja zaeksperymentowałem i jestem zadowolony na jakieś 80%
Na 100% był bym zadowolony gdyby zaczął mniej palić ale niestety pali tyle samo ale jest o wiele żwawszy .
Zrobiłem tak,bo niedługo szykuję się i tak do usczelnienia pompy.
Wtedy wszystko będzie ustawiane od nowa.

[mtworus]

dzięki za słowa optuchy...........
więc juz wszystko wiadomo.........

....oczywiście też szukam fachury do TDSa ( cięzko)
dzięki pozdro

[rexman]

I jeszcze jedno,bardzo ważne!(wiem,że wspominałeś o tym)
Nie wolno zapomnieć o wcześniejszym zrobieniu znaków,aby póżniej mieć punkt odniesienia.Tzn. była możliwość ewentualnego powrotu do"starego"miejsca i też żeby widzieć o ile pompa została przestawiona.
Czasem przestawienie pompy o 1mm daje efekty.
Zbyt duże rozbieżności powodują często gorsze zapalanie silnika,mimo że silnik świetnie wkręca się na obroty.

Skoro już jesteśmy przy tym temacie,to powiem,że trzeba zaobserwować w którym kierunku kręci się wał korbowy silnika.
Jeśli w tym samym kierunku przekręcamy pompę,to następuje wyprzedzenie kąta wtrysku,jeśli w przeciwną,to opóżniamy.
Teraz pozostaje nam tylko jazda,regulacja i obserwacja efektów,aż do momentu kiedy autko najlepiej "ciągnie".

[Pete]

Jeśli w tym samym kierunku przekręcamy pompę,to następuje wyprzedzenie kąta wtrysku,jeśli w przeciwną,to opóżniamy.
Teraz pozostaje nam tylko jazda,regulacja i obserwacja efektów,aż do momentu kiedy autko najlepiej "ciągnie".

Rexman!!!!!
Moje dywagacje nie miały miec końca na forum ,a Ty czekałeś pół roku aby napisac konkluzje..... dzięki

[rexman]

Rexman!!!!!
Moje dywagacje nie miały miec końca na forum ,a Ty czekałeś pół roku aby napisac konkluzje..... dzięki

To co napisałem o przestawianiu pompy,to ostateczność,gdy już wszystkie inne metody nie dają rezultatu, dlatego wcześniej nic nie pisałem.A poza tym jakiś miesiąc temu dopiero ten zabieg przeprowadziłem w swojej buni.

[lw]

a da sie kąt wtrysku ustawić elektronicznie?
przez adaptacje w kompie?

[Łosiowy]

a da sie kąt wtrysku ustawić elektronicznie?
przez adaptacje w kompie?

Chyba CR ale napewno nie w M51

[lw]

ale komputer przecież steruje kątem, wtrysk sterujący informuje kiedy jest wtrysk, a czujnik halla na wale informuje w jakim położeniu jest wał.
na tej podstawie nastawnik jest regulowany przez komp.
u mnie troszkę drży silnik na biegu jałowym i odpala super na zimno kiedy podgrzeje świece na trzy razy, na ciepło to tak po trzech sekundach.
zastanawiam się czy jak przestawię pompę na wcześniejszy to czy silnik nie zacznie klekotać i czy wartość kąta zostanie skorygowana przez komputer do prawidłowej wartości.
doże chyba wszyscy wiedzą że zbyt wczesny kąt wtrysku to przegrzewanie się silnika i jego głośniejsza praca. moin zdaniem to to jest przyczyną pękania głowić w bmw i ich złej sławy.
nic przecież nie dzieje się bez przyczyny . powinno się pamiętać że to chyba jak opierwsze BMW wprowadziło diesle z elektronicznie sterowanymi pompami w 524td a np VW to dopiero tdi i to gdzieś około 6 lat póżniej i tam firma BOSCH to chyba trochę ulepszyła.

[Pete]

moin zdaniem to to jest przyczyną pękania głowić w bmw i ich złej sławy.
nic przecież nie dzieje się bez przyczyny

święte słowa,

[ Dodano: Nie Cze 08, 2008 11:13 am ]
z tego co wiem to kąta wtrysku kompem nie wyregulujesz ,ale można skorygowac dawkę paliwa i to też nie dowolnie tylko w jakimś małym stopniu,ja to robiłem u siebie w aso niedawno

[lw]

czyli pompą trzeba pokręcić

[biernus]

Tak komp sluzy do POKAZYWANIA live-data. A same korekcje juz mechaniczne na pompie! sama pompa + nastawnik

[lw]

czy jak zrobię zbyt wczesny tak żeby super zapalał to już potem na jałowym i na np 2000 obr/min to sobie ustawi sam do właściwej wartości

[biernus]

lw: nie drutuj. Chcesz drutowac kup LANOSA albo TICO (lub cokolwiek prostego). Jesli zadajesz takie pytanie pompy w zyciu nie wyregulujesz! Po prostu sie na tym nie znasz (ja tez). Trzeba miec w tym troszke wprawy. Obroty maja byc takie jak fabryka przykazala. Juz koldzy wyzej napisali. Jesli cos Ci sie dzieje z silnikiem jesli masz takie jak byc powinny - to masz go po prostu USZKODZONY - cos jest zepsute i to trzeba wymienic, naprawic. Nie lataj skutku tylko zajmij sie likwidacja przyczyny. Zawsze to powtarzalem i bede powtarzal.

[Pete]

Biernus
może znasz warsztat gdzie można spokojnie postawic TDS'a na sprawdzenie pompy,ew.wymienic lub wyregulowac,to podaj kontakt

hej

[lw]

lw: nie drutuj. Chcesz drutowac kup LANOSA albo TICO (lub cokolwiek prostego). Jesli zadajesz takie pytanie pompy w zyciu nie wyregulujesz! Po prostu sie na tym nie znasz (ja tez). Trzeba miec w tym troszke wprawy. Obroty maja byc takie jak fabryka przykazala. Juz koldzy wyzej napisali. Jesli cos Ci sie dzieje z silnikiem jesli masz takie jak byc powinny - to masz go po prostu USZKODZONY - cos jest zepsute i to trzeba wymienic, naprawic. Nie lataj skutku tylko zajmij sie likwidacja przyczyny. Zawsze to powtarzalem i bede powtarzal.

mądrala

[biernus]

lw: nie drutuj. Chcesz drutowac kup LANOSA albo TICO (lub cokolwiek prostego). Jesli zadajesz takie pytanie pompy w zyciu nie wyregulujesz! Po prostu sie na tym nie znasz (ja tez). Trzeba miec w tym troszke wprawy. Obroty maja byc takie jak fabryka przykazala. Juz koldzy wyzej napisali. Jesli cos Ci sie dzieje z silnikiem jesli masz takie jak byc powinny - to masz go po prostu USZKODZONY - cos jest zepsute i to trzeba wymienic, naprawic. Nie lataj skutku tylko zajmij sie likwidacja przyczyny. Zawsze to powtarzalem i bede powtarzal.

mądrala

A tam madrala.. po prostu pewne rzeczy sa trudne (co nie znaczy ze niemozliwe) Jesli ktos chce co tydzien bawic sie w regulacje NA OKO pompy w TDSie to ok.

[vake]

Witam wszystkich,
mam pytanie, jaki warsztat polecacie ( Warszawa i okolice ) do ustawienia konta wtrysku? gdzie mają dobrą diagnostykę?
Parę miesięcy temu uszczelniali mi pompę na ul. Garażowej 4, niestety mam problem z odpalaniem na gorącym silniku, byłem już pare razy na garażowej gdzie twierdzą ze z pompą jest wszystko ok., podejrzewam że źle jest ustawiony kont wtrysku ( na słuch ).

- przy rozgrzanym silniku trzeba długo kręcić, po czym jest chmura dymu z rury wydechowej, przy jeździe nie dymi,

- rano, gdy odpalam po dodaniu gazu do 2000-2500 i gwałtownym odjęciu nogi z gazu gaśnie silnik

- mam wymienione wtryskiwacze, pompę w zbiorniku i filtr paliwa

z góry dziękuje za odpowiedz.

mam ten sam problem.... świece żarowe nowe i ta (...) dalej nie pali dobrze----> na ciepłym ciut lepiej.....
siwy dym jak zapali w końcu po kilku sekundach kręcenia...

a więc reasumując aby stary TDS dobrze palił to trzeba:
-wymienic świece żarowe
-wymienic filtr paliwa i pompę paliwa w zbiorniku
- uszczelnić przewody zasilające
- wymienic końcówki wtryskiwaczy i wtrysk sterujący
- zregenerować pompę wtryskową
- wymienić naciagnięty łańcuch rozrządu z kołami
- wymienic rozrusznik i akumulator aby dobrze krecił
- wyregulować dwke i kąt
- wlać najlepszego paliwa dostepnego na rynku

no i modlic sie aby wszytsko inne było OK...
i może wtedy zapali super...
myslę że prosciej kupic za te naprawy golfa 2 lub 3 w zalezności od gustu i jexdzic bez takich problemów

Dziękuje za odpowiedz.
Otóż niestety okazało się że uszczelka pod głowicą mi poszła, trochę płyn w zbiorniku wyrównawczym mi ściemniał  na razie stoi i czeka albo na naprawę albo na nowego właściciela, na razie brak mi czasu.
Z obrotami okazało się ze rurka na pompie w zbiorniku nie była dobrze dokręcona a konkretnie cybant ( fatalny błąd mechanika przy wymianie ) i pewnie trochę się zapowietrzał.
Pozdrawiam

[rexman]

Vake,współczuję!

[arcabuz]

Moja bunia czasem mi gaśnie bez przyczyny i potem trudno ja odpalić na ciepłym silniku nie wiem czy to przeklęty nastawnik czy może regulacja konta wtrysku. Zauwazyłem że problem z gasnieciem się nasila, co robić?