Za co odowidzialny jest tez zawor

[mycio]

Moj problem polga na tym, że czasami auto nie reaguje na pedal gazu po odpaleniu i praca silnika jest bardzo nierowna (tak jakby brakowalo mu paliwa). Oddalem auto do mechanika podejrzewając nastawnik, lecz ten go sprawdzil i mowi : ja panie bym go nie ruszal. Sprawdzil tez potencjometr, pompkę w baku i wszystko ok. Powiedzial mi ze ten zaworek
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15 z nr 27
jest odpowiedzialny za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia paliwa w pompie i on się może przycinać, wtedy nie będę mial reakcji na pedal gazu. Czy jest to możliwe i jak fachowo nazywa się ten zawór. Dodam że problem występuje bardzo nierównomiernie tzn. raz przez 2 tygodnie jest ok a pózniej 2-3 dni lipa. Proszę o rady i z góry dziękuje.

[raven_1983]

27 nie ma żadnych elementów ruchomych... dziwne, że mechanik nie sprawdził dawki paliwa - wystarczy podpiąć komputer.

Problemów doszukiwał bym się w dawce a nie rzekomym zaworku w śrubie z przelewem.

[mycio]

Dawka paliwa jest ok. byla sprawdzana. Nastawnik zmienia ja podobno prawidlowo pod obciążeniem.

[raven_1983]

Trzy opcje:
1. Padająca pompa
2. Padający nastawnik
3. "Mistrz" nad "mistrzami"...

Jeżeli ktoś twierdzi, że rurka to zaworek... to nie bardzo wierzę w jego osąd dawki.

Jaka była wartość dawki na nagrzanym silniku i jałowych obrotach bez obciążenia?

[mycio]

Rzeczywistych wartości jakie były zbadane nie pamiętam. Facet pokazał mi inny wadliwy zawór od pompy z VW i tłumaczył że w tamtej sytuacji objawiało się tym że auto wkręcało się do ok. 2000 obr. i dalej nie chciało. Mówił o jeszcze innym przypadku kiedy to auto zgasło i już nie chciało odpalić i wtedy też była wina tego zaworu. Wiem że to inna pompa i albo coś w tym jest albo mnie wkręca. Pokazywał mi tez zawór i wyglądało to z zewnątrz tak że jakby śruba wewnątrz rozwiercona od spodu i dana zaślepka o mniejszej średnicy. Wewnątrz to tylko moje przepuszczenia jakiś śrut brok przesuwany pod ciśnieniem? Skłonny jestem to wymienić na próbę ale nigdzie tego nie mogę znalezć. Kolego sugerujesz nastawnik ale skoro przyspieszam, jadę ze stałą prędkością, i nagle czuje jak auto łapie muła po prostu zwalnia naciskam gaz a tu nic no prawie, przyspiesza wtedy tak jak bym ciągną za sobą jeszcze 2 auta. Do rozpędzenia się i utrzymania stałej prędkości nastawnik dał odpowiednią dawkę paliwa i jeśli z nią jadę to dlaczego czuję jak wyrażnie zwalnia, tak jakby mu nie dostarczono zadanej przez nastawnik dawki paliwa.Czasem jadę ze stalą prędkością 2km i jest ok a czasem 100m nie mogę. Kurde nie wiem czy jasno opisałem. Obroty nie falują, odpalam na zimnym i ciepłym bez problemu, oczywiście kiedy nie występują te objawy. Nastawnik czy pompa to drogie rzeczy więc chce wykluczyć inne pozostałe. Panowie pomocy bo tracę nadzieje

[raven_1983]

Zdaje się, że już to napisałem... ZMIEŃ mechanika.

Jeżeli gość diagnozuje problemy w pompie opierając się na problemach pompy o innej konstrukcji... to pozostawię to bez komentarza.

W miejscu które wskazujesz nie występuje żaden zawór, jest to rurka o stałym oporze przepływu aby paliwo zbyt szybko nie odpływało z nastawnika.

Czy miałeś podpięte auto pod sensowny interfejs diagnostyczny czytający TDS'a? Jakie błędy zarejestrował sterownik silnika?

Filtr paliwa oczywiście nowy? Powietrza też?