[e36]tds 2.5 Dziwne zachowanie silnika - bujanie

lepert · Post autor: **lepert** » 18 paź 2010, 19:33

Witam, przed opisem chciałem tylko dodać że w ostatnim czasie ( 1 miesiąc) wymieniłem dwumas, sprzęgło, docisk, zregenerowałem nastawnik i oczywiście zgrałem go z pompą.

I teraz mam taki problem:

- silnik chodzi poprawnie na biegu natomiast jak wrzuce go na luz to dziwnie drży -ale drży tylko silnik dziwnie nim rzuca jakby może wtrysk ?

- dziwnie działa ekonomizer spalania - wskaźnik dziwnie sie cofa i podnosi
- zauważyłem że delikatanie na jałowym obroty skaczą między 800 a 900
mam e36 tds 2.5

rockybor · Post autor: **rockybor** » 20 paź 2010, 6:12

Witam

Posiadam te same objawy ale nie zawsze, przeważnie tak mi się dzieje jak jestem blisko nominalnych obrotów 600-800 i wyrzucam na luz to potrafi drżeć. Mam na to lekarstwo w postaci wduszania troszkę szybciej sprzęgła ( mniej więcej przy 1000obr/min). Wymieniałem także dwumasa, sprzęgło oraz koło pasowe.

Chciałbym również uzyskać odpowiedź na to pytanie?

Dzieki pzd

lepert · Post autor: **lepert** » 20 paź 2010, 8:34

No to dorze - jak kolega się czegoś dowie to proszę o kontakt o.k ?

karol-lolek · Post autor: **karol-lolek** » 20 paź 2010, 8:56

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=2

kangurczak · Post autor: **kangurczak** » 20 paź 2010, 21:16

falowanie to nie drżenie, pozatym koledzy piszą o objawach na luzie a nie pod obciążeniem 1500- 2000 obr/min, jakoś mi to nie wygląda na nastawnik.... bardziej obstawiałbym takie coś, znalezione na yt. Jak widac po przegazowaniu sie uspokaja

http://www.youtube.com/watch?v=A4OiQo1e ... re=related

w opisie filmu czytamy : "Po mocnym rozgrzaniu na jałowych obrotach tak telepało silnikiem, okazało się, że auto miało wirusa, ale wymieniona została tylko jedna kość, na drugim wirusie (2 kości) wszystko jest ok. Prawdopodobnie była ustawiona zbyt wysoka dawka paliwa."

siudek · Post autor: **siudek** » 20 paź 2010, 22:02

kangurczak pisze:falowanie to nie drżenie, pozatym koledzy piszą o objawach na luzie a nie pod obciążeniem 1500- 2000 obr/min, jakoś mi to nie wygląda na nastawnik.... bardziej obstawiałbym takie coś, znalezione na yt. Jak widac po przegazowaniu sie uspokaja

Jak już czytacie, to czytajcie ze zrozumieniem - w topicu o nastawniku wymienione są objawy uszkodzonego nastawnika, m.in. SZARPANIE PODCZAS JAZDY w zakresie 1500-2000rpm ORAZ falowanie na biegu jałowym (700-800rpm). Tym bardziej, że koledzy wymieniali już sprzęgło/dwumas - polecam poczytać, użyć wyszukiwarki. To pozwala zaoszczędzić czasu, nerwów i pieniędzy wydanych na niepotrzebne naprawy a i ludzi nie wprowadzamy w błąd.

Objawy jak w mordę strzelił podpadają nieco pod nastawnik, więc zanim wymienicie pół samochodu spróbujcie zdiagnozować conieco, kilka z wyszukiwarki:
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=1662
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=5037
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=3599
+ link podany wcześniej przez kolegę

lepert - zdefiniuj bliżej "dziwnie".

Nie przejmuj się ekonomizerem za nadto, ten typ tak ma czasami. Taki dziwny bajer z niego jest i mało kiedy działa jak należy - przejmować się możesz jak już będzie źle wskazywał na rozgrzanym silniku na trasie np. bo wtedy już powinno być realnie zawsze. Trochę więcej na http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=15&t=5000 czy http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=15&t=5000. O regulacjach tutaj http://www.bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=15&t=942.

rockybor - 600-800 to zły zakres obrotów biegu jałowego dla TDS'a. Powinniśmy mieć według fabryki ok. 750rpm ustawione i odpowiednie odchyłki w regulacji uzależnione od stanu silnika. Więcej na http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?t=313.

A, na przyszłość - nie dublujemy postów: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=5477

Pozdrawiam.

lepert · Post autor: **lepert** » 21 paź 2010, 22:53

Witam,

dziwne chodzi o to że silnik sam wpada w wibracje bylem u dwuch mechaników każdy mówi że na jałowym brzmi jakby nie pracowal na wszystkie gary- jeden z nich powiedział że to moze przez wtryski a drugi że to może czujnik na wale korbowym - sprawił dzisiaj czujnik - ale niestety wszystko o.k - i teraz podstawia nastawnik. Pytanie czy wtryski mogą tak działać że drży i dziwnie pracuje ? właśnie żaden temat nie popdasował dlatego pytam obiawaym mam całkie inne - i nie wygladają na padniety nastawnik - WIEM BO go wymienialem !

lucasdj · Post autor: **lucasdj** » 21 paź 2010, 23:39

Wtrącę od siebie. Miałem niemalże identyczny objaw, ale tylko na zimnym silniku. Jak się zagrzał to było ok, żadnego falowania itp. Zdiagnozowali, że jeden wtrysk "leje" za dużo paliwa i silnik próbuje wyjść na wyższe obroty, ale zaraz pozostałe go hamują ... Podszedłem sceptycznie, ale z racji niskiego kosztu naprawy zgodziłem się. Faktycznie było później idealnie. Ciekawiło mnie tylko skąd wiedzieli który to "leje". Miesiąc później silnik zaczął lekko falować. Poluzowałem nastawnik, który dziwnie nie był wcale mocno dokręcony jak wcześniej i puknąłem go trochę do przodu samochodu. Już nie falowały obroty - silnik zaczął drżeć jak poprzednio. Puknąłem nastawnik odrobinkę do tyłu i spokój. Resztę zostawiam do przemyślenia:)

lepert · Post autor: **lepert** » 22 paź 2010, 22:53

Do przmyślenia do dobre określenie

hyhy

Czyli co mam wkońcu zrobić - sma nastawnik kupiłem 2 miechy temu po regeneracji - wątpie żeby to był on.

-warto przeczyścić wtryski ?

- zauważyłem prawidłowość że ekonimoizer waha (czasami przy podjeżdzaniu do czerownego) się wraz z zawachaniem ( drżeniem ) silnika

- autoIDEALNIE ODPALA na zimym i ciepłym silniku - ALE gdy auto stoi noc zakęrci dopiero za 2 razem przy wciśnięciu pedału gazu<- to się dzieje tylko wtedy gdy jest ropa w baku tak na 1/3 natomiast gdy auto jest zalane więcej niż do połowy odpala za pierwszym razem.

- co sugerujecie obory są w kranicy 700 - 800 i czasami potrafia się zawachać

lucasdj · Post autor: **lucasdj** » 24 paź 2010, 1:14

Więc postaram się jaśniej

Sprawdź jaką masz ustawioną dawkę na pompie i może przy okazji kąt wyprzedzenia "zapłonu". To że nastawnik, czy nawet cała pompa była regenerowana nie daje żadnej gwarancji, że jak się wszystko "ułoży" to dawka nie ulegnie zmianie. Jeżeli będzie minimalnie poza górnym lub dolnym zakresem to może Ci bujnąć silnikiem przy załączeniu się któregoś z urządzeń elektrycznych (np. ładowanie aku, elektrozawór obiegu płynu do nagrzewnicy itp. itd.).

Poza tym sprawdź, czy nie masz pęcherzów powietrza w przewodzie paliwowym

lepert · Post autor: **lepert** » 24 paź 2010, 18:28

Poza tym sprawdź, czy nie masz pęcherzów powietrza w przewodzie paliwowym

A jeśli mam to co to oznacza ?

Post autor: **Jawor** » 24 paź 2010, 18:36

Poszukaj bo już były setki tematów o tym.

siudek · Post autor: **siudek** » 25 paź 2010, 10:47

Oznacza to problem z układem paliwowym, co potwierdzasz sam później. :]

lepert pisze:Czyli co mam wkońcu zrobić - sma nastawnik kupiłem 2 miechy temu po regeneracji - wątpie żeby to był on.

Nie podałeś ani typu nastawnika ani rocznika auta. Gdzie i za ile go "regenerowałeś"? :] Odpowiedz co zostało zrobione, bo może wszyscy tu będą kminić, a Ty nadal masz zepsuty nastawnik. ;]

lepert pisze:-warto przeczyścić wtryski ?

Wszystko co oznacza dbanie o auto warto zrobić - nawet jeśli nie widać rezultatów.

Ale w tym wypadku to akurat nic Ci nie da, zależy też jak chcesz to zrobić.

lepert pisze:- zauważyłem prawidłowość że ekonimoizer waha (czasami przy podjeżdzaniu do czerownego) się wraz z zawachaniem ( drżeniem ) silnika

...nie rozumiem. :/ No to chyba normalne akurat?

lepert pisze:- autoIDEALNIE ODPALA na zimym i ciepłym silniku - ALE gdy auto stoi noc zakęrci dopiero za 2 razem przy wciśnięciu pedału gazu<- to się dzieje tylko wtedy gdy jest ropa w baku tak na 1/3 natomiast gdy auto jest zalane więcej niż do połowy odpala za pierwszym razem.

No czyli jednak NIE IDEALNIE. :] Skoro musisz pompować gaz, znaczy się że nie zasysa paliwa albo paliwo się cofa. Sprawdź w jakim stanie jest pompka w baku, bo to może być jej niedomaganie. Przykładowo:

http://www.bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=11 ogólnie
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=2681
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=4624
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=30&t=4683 tyle że e36

lepert pisze:- co sugerujecie obory są w kranicy 700 - 800 i czasami potrafia się zawachać

Zrobić wszystkie drobne "pierdoły", 'do przemyślenia' znaczy ustawić porządnie pompę, kąt, obroty tak żeby były jak trzeba, sprawdzić i wyczyścić układ paliwowy. Pojechać na kompa i zobaczyć czy coś pokarze. :]

Pzdr.

lepert · Post autor: **lepert** » 28 paź 2010, 18:00

Witam a więc padło na nastawnik kupiłem NOWY ( zle podawał wartości ) ALE jest inny problem mechanicy powiedzieli że nie mogą wykasować jednego błedu i nie moga go zlokalizować : stały błąd masy\ błąd biegu jałowego - objawia się tym że CZasami po dojechaniu do świateł auto wpada w wibracje na silniku dodam delikatnie gazu i wszystko wraca do normy. Co wy na to - BŁAGAM O pomoc wydałem 2000 zł i auto dalej szwankuje ;/

siudek · Post autor: **siudek** » 28 paź 2010, 20:04

Jeśli chodzi o telepanie - sprawdź wiązkę nastawnika, czy wszystko jest zamontowane prawidłowo. Na postoju pogmeraj tą wiązką ręką i zobacz czy będzie jakaś reakcja ze strony silnika (te nowe wiązki jakieś takie tandetne się wydają...). A co do błędu - to znaczy co to znaczy, mają błąd i nie wiedzą co to? Numer błędu podaj, co wyświetlił komputer! Bo tak to ciężko coś wymyślić. Np.:

Błąd nr: 10 Sterowanie - regul. prędkości (FGR) Zwarcie do masy (błąd tempomatu, będzie dopóki sobie tempomatu nie założysz

)

;]

lepert · Post autor: **lepert** » 31 paź 2010, 23:30

3- ciego jade żeby zobaczyli jeszcze raz co jest zgrane ponoć jak kasują błąd to cały czas sie pojawia - ALE uwaga w momencie kiedy silnik wpada w wibracje dziwnie zachowuje sie ekonomizer ! Mam też poważny problem zawsze silnik na zimmny beznadzieje odpala musze zawsze trzymac pedal gazu do dechy zeby odpalił - jakieś pomysły czy to mogą być świece ?

siudek · Post autor: **siudek** » 01 lis 2010, 0:43

Kolego lepert: skoro już piszesz na forum i tak usilnie prosisz o pomoc to bardzo Cię proszę CZYTAJ co jest napisane. Po kolei jeszcze raz:

lepert pisze:ALE uwaga w momencie kiedy silnik wpada w wibracje dziwnie zachowuje sie ekonomizer

Żadna uwaga - już napisałem, na logikę, ekonomizer pokazuje chwilowe zużycie paliwa, tak? Silnik buja obrotami, więc obroty skaczą, tak? Jak obroty rosną gwałtownie, silnik musi pokonać "grawitację", więc potrzebuje więcej paliwa (tak się dzieje zawsze, kiedy naciśniesz gaz). A więc czy możesz w tym przypadku zdefiniować pojęcie "dziwnie się zachowuje"???? Poza tym podałem kilka tematów, jest tam również o ekonomizerze!

lepert pisze:Mam też poważny problem zawsze silnik na zimmny beznadzieje odpala musze zawsze trzymac pedal gazu do dechy zeby odpalił

Przeczytaj wyżej sugestie odnośnie sprawdzenia zasilania w paliwo oraz tematy z tym problemem związane. Nie masz zasilania w paliwo - nie jest to wina układu WTRYSKUJĄCEGO paliwo tylko układu ZASILAJĄCEGO w paliwo. Pompka w baku, przewody, cofanie się paliwa, zapowietrzenie etc, słowa kluczowe. Search.

lepert pisze:jakieś pomysły

Tak, te co powyżej.

lepert pisze:czy to mogą być świece

A świeci Ci się kontrolka od świec? A odpala bez pompowania gazu tylko z kręcenia długo rozrusznikiem? Świece można sprawdzić, nie jest to problem - odsyłam do tematów o tym, w "zrób to sam" jest temat z opisem wymiany świec samodzielnie, zawsze 150zł w kieszeni.

Tyle. EOT.

lepert · Post autor: **lepert** » 01 lis 2010, 23:34

siudek - dziekuje za odpowiedz sorry ale zawsze jak przegladam forum na wyszukiwarce to mam czekac kilka minut ;/

Witam,
a więc pompa w baku sprawna - tak bynajmniej powiedzieli w serwisie. 3 zostawiam na szukanie przyczyny bujania. Natomiast co do odpalania to sprawa wygląda tak : Silnik ciepły ba lekko nagrzany - odpala odrazu za pierwszym razem. Silnik zimny tak że jak przekręcam kluczyk w stacyjce to wskaznik temp. ani drgnie - bardzo ciężko pali - Przekręcam za peirwszym razem słychać rozrusznik silnik tak jakby już zakręcił i kicha za drugim razem trzymając noge na gazie kicha za trzecim razem trzymając noge na gazie odpala - zawsze tak jest ;/Czasami w trakcie kręcenia zapla się led od ABS i KONTRLOI Trkacji(jednoczesnie dwa) - jaki pomysł teraz ?

Post autor: **Jawor** » 01 lis 2010, 23:42

lepert, masz dwie wyszukiwarki do wyboru, pół forum podobnych tematów, weź się wysil i poszukaj a znajdziesz coś dla siebie.

siudek · Post autor: **siudek** » 02 lis 2010, 0:01

lepert pisze:siudek - dziekuje za odpowiedz sorry ale zawsze jak przegladam forum na wyszukiwarce to mam czekac kilka minut ;/

Hmmm... wpisz sobie frazę ogólną np. 'pompka baku' czy 'pompa paliwa', w wyszukiwarce zaznacz, żeby pokazywało Ci tematy a nie posty (łatwiej się szuka). Szukaj - jak na liście znajdziesz ciekawy post, przytrzymując lewy klawisz 'Ctrl' na klawiaturze kliknij w interesujący temat lewym przyciskiem myszki. Otworzy Ci się nowa zakładka, tak możesz sobie pootwierać kilkanaście tematów, później zamykasz tę zakładkę z wyszukiwarką i przeglądasz spokojnie tematy. Wyszukiwarka jest zablokowana, żeby automat czy ktoś życzliwy nie wpisywał ciągle nowych fraz do szukania - jak już coś wpiszesz, zobacz co znalazł. Jak dobierzesz odpowiednie słowa kluczowe, nie ma siły żebyś nie znalazł tutaj odpowiednich informacji o układzie wtryskowym. Naprawdę jest tego sporo.

lepert pisze:a więc pompa w baku sprawna - tak bynajmniej powiedzieli w serwisie.

Po co polegasz na nich? Łatwo to sprawdzić - na forum jest opisane kiedy ma działać pompka, słychać ją po włączeniu zapłonu. Poza tym wystarczy że pojeździsz - na rezerwie czy poniżej 1/3 baku możesz mieć szarpanie, osłabnięcie, auto się krztusi, jak masz bak na ful, objawów nie ma (pompka nie pracuje wtedy). Pompka załącza się zawsze przy zapłonie.

lepert pisze:3 zostawiam na szukanie przyczyny bujania.

Jeśli nie znają się na BMW lub jeśli są od diesli ale nie mieli do czynienia z TDSem, to jak zaczną sprawdzać albo powiedzą Ci, że nie wiadomo, albo zaczniesz wymieniać pół silnika po kolei, a nóż widelec trafią... Nie odpowiedziałeś na jaki nastawnik wymieniłeś - nowy czy zregenerowany, co to znaczy zregenerowany (podaj kwotę usługi, a powiemy Ci co zrobili). W tematach powyżej jest wszystko wypisane, ludzie przerabiali już to wiele razy, nie ma sensu odkrywać Ameryki po raz dziesięciotysięczny.

lepert pisze:zawsze tak jest ;/Czasami w trakcie kręcenia zapla się led od ABS i KONTRLOI Trkacji(jednoczesnie dwa) - jaki pomysł teraz ?

Pomysł ten sam co poprzednio - nie będziemy mieli nowych pomysłów zanim nie zrobisz czegokolwiek z tych, które już daliśmy. Zobacz czy zwyczajnie świece Ci grzeją. No i sprawdź cofanie paliwa! Zrób coś! Poczekamy, jak coś zrobisz - napisz jakie efekty.