E36 318tds - klekotanie w silniku

maniacus · Post autor: **maniacus** » 17 paź 2010, 22:31

witam szystkich i szukam pomocy bo mam problem z moja bunia juz sam nie wiem czy to normalna praca w tych silnikach bmw 318 1,7tds czy tam cos sie rozwala co to za klekotanie a to link (http://maniacus2154.wrzuta.pl/film/2QAx ... klekotanie) i do tego od jagiegos czasu zauwarzylem ze jak na jalowym biegu da sie jej dazu i pusci to obroty spadaja ponirzej normy i jest takie przyduszenie i oczywiscie pusci czarna chmorke dymu moze ktos mi doradzi co mam robic lub sprawdic

siudek · Post autor: **siudek** » 31 paź 2010, 20:54

Sprawdź np. pompę vacum - było o tym, tutaj np. w e34:

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=5494

Może być też zawór/tłok.

Ale wpierw lepiej nie panikować. ;] Pozdrawiam.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 31 paź 2010, 21:26

a jak sprawdzic ta pompe czy to przez nia tak klekocze

bart74 · Post autor: **bart74** » 31 paź 2010, 21:29

maniacus pisze:a jak sprawdzic ta pompe czy to przez nia tak klekocze

siudek dał ci link, zadaj sobie, choć trochę trudu i kliknij go, tam masz wszystko wyjaśnione, łącznie z filmikami

maniacus · Post autor: **maniacus** » 31 paź 2010, 22:04

dzieki za pomoc jak znajde troche czasu to bede to sprawdzal

siudek · Post autor: **siudek** » 31 paź 2010, 23:30

... :] Jak już sprawdzisz i rozwiążesz problem - zamknij temat dzieląc się rozwiązaniem. Od tego właśnie mamy forum, może komuś kiedyś taki post oszczędzi 5,5tyś zł na kapitalny remont silnika i nowe tłoki.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 01 lis 2010, 10:38

a jeszcze mam tylko jedno pytanie czy pompa vacum ma cos wspolnego z odpalaniem bo u mnie jest z tym roznie raz dobrze raz zle i tak jest na cieplym i zimnym silniku

siudek · Post autor: **siudek** » 01 lis 2010, 15:03

Zobacz sobie ten temat jeszcze raz - na dole napisałem trochę o działaniu pompy vacum, zasady są te same w e34, u Ciebie czy w Oplu. Pompa vacum nie ma nic wspólnego z odpalaniem - za to odpowiada zasilanie paliwowe.

Jeśli masz problemy zarówno na zimnym jak i na ciepłym - pierwsze co to daj sobie porządnie ustawić kąt wyprzedzenia wtrysku, niech sprawdzą również dawkę paliwa i czy nie leją Ci wtryski. Jeśli za każdym razem jak autko chwilę postoi jest problem - zobacz też czy paliwo Ci się nie cofa/nie zapowietrza. Dopiero później będzie można myśleć, bo tak to grzebanie w g...

Odpalanie zimnego silnika: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=11
Prosty problem: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=2619
Trochę o odpalaniu (m.in. posty Raven'a): http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=912
Dużo o kącie wtrysku: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=10&t=96

Nie napisałeś skąd jesteś - poszukaj sobie w 'Polecane' jakiegoś fachowca od BMW w Twoich okolicach. Zawsze możesz mu powiedzieć, że trafiłeś z polecenia BMW-Diesel, może będzie trochę taniej. Skontaktuj się też z kimś z Twoich okolic na forum - może da Ci namiar co i gdzie można sprawdzić. Jeśli będziesz miał nadal pytania - szukaj na forum odpowiedzi.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 01 lis 2010, 20:34

mam jeszcze tylko takie pytanie bo dzis sprawdzalem vacum tak jak na filmach ale po odkreceniu korka od wlewu musialem go szybko zakrecic bo tak chlapalo olejem ze bym byl caly zalany ale tak szybko zdarzylem zatknac ten otwor tak jak na filmie to tak przez chwilke bylo slyshac ten dziwny odglos jak na filmie to przez te vacum tak chlapie tym olejem a przy zakreconym wlewie to tego nie slychac bo u mnie nie bylo je jestem z okolic Torunia i jak narazie nie znalazlem porzadnego i uczciwego mechanika co by sie znal na dts

siudek · Post autor: **siudek** » 01 lis 2010, 21:07

Po pierwsze: nie odkręcaj wlewu tylko przewód podciśnienia od pompy - to co widać zatykane palcem na filmach. Z resztą w temacie jest opisane, że innym też chlapało - trudno żeby nic nie chlapało jak masz na wierzchu łańcuch rozrządu. :] Przy bardziej lepkim oleju mniej chlapie. Co do odgłosu - będziesz słyszał, metaliczny dźwięk na zewnątrz jakby ktoś stukał kluczem w blok silnika cicho. U Ciebie może być jeszcze cicho, ale powinieneś zauważyć różnicę przy zatykaniu palcem, jak puścisz i nie stuka - vacum do wymiany.

Po drugie: Toruń powiadasz, tu pytaj: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=13&t=51. Możesz też PM do miejscowych wysłać. Zależy skąd dokładnie jesteś, bo jeśli jakaś poważniejsza naprawa to czasami opłaca się wysilić i pojechać - możesz też poszukać w ościennych województwach (http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=13&t=53, http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=13&t=4, http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=13&t=54).

Po trzecie: TDS a nie 'dts'.

Po czwarte: Umiesz pisać? NAUCZ SIĘ UŻYWAĆ INTERPUNKCJI!!!! Bo tego nie da się czytać normalnie...

maniacus · Post autor: **maniacus** » 01 lis 2010, 21:22

sory za te błędy ale syn mi przeszkadzał troche to bede mósiał jeszcze raz to wszystko sprawdzić a tylko tak z ciekawośći zapytam czy ten dziwny metaliczny odgłos słychać w środku auta jeśli to vacum bo u mnie słychac i to mnie właśnie drażni

siudek · Post autor: **siudek** » 01 lis 2010, 21:32

...a co za różnica skąd go słychać?

Ma go nie być! Ja u siebie słyszę, bo znam swój silnik.

A kropków, wielkich literków i przecinków nadal nie używasz i na syna zwalasz, nie ładnie...

maniacus · Post autor: **maniacus** » 07 lis 2010, 20:38

witam ma może ktoś jeszcze jakieś pomysły co to może klekotać w moim aucie bo to chyba jednak nie vacum

Post autor: **carl0s** » 07 lis 2010, 20:58

mogą się tłuc tzw: szklanki, czyli hydropopychacze zaworów. jak zalałeś jakiś dziadowski olej, to szklanki mogą zacząć stukać. Niestety moja wiedza na temat diagnozy dokładnej kończy się na profilaktycznej wymianie kompletu popychaczy - sztuka nowa INA kosztuje jakoś 30 PLN, więc tragedii nie ma. No i lać tylko bardzo dobre gatunkowo oleje, jakoś te BMW są na tym punkcie strasznie czułe.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 07 lis 2010, 21:09

a mechanik ile może tak kasować za takie wymiane tego dziś sie jeszcze przysłuchałem temu klekotniu i najbardziej słychać go od spodu auta

Post autor: **carl0s** » 07 lis 2010, 21:32

Znalazłem paragon za części, 33 PLN x 8 sztuk INA + 52 za uszczelkę pod dekiel Erling. Mechanik wziął ode mnie 100 PLN za wymianę, ale mu pomagałem, więc może jak miałby sam robić, to wziąłby więcej, nie wiem.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 07 lis 2010, 21:38

to u ciebie też tak klekotało to jest aż 8 szt.

Post autor: **carl0s** » 07 lis 2010, 21:57

u mnie klekotało - nie wiem czy aż tak, bo nie potrafię ocenić po filmiku. Po prostu poprzednik zalał jakiś g**** olej i zaczęły stukać, nie wiem czy wszystkie - ale jak już zrzucać dekiel zaworów, to lepiej zrobić kompleksowo.

Spróbuj zalać jakiś engine flush do oleju i wymienić go na coś z wyższej półki. Jeżeli to szklanki (i podkreślam, jeżeli, bo póki tego nie zobaczy profesjonalista, to tylko gdybanie), to istnieje możliwość, że popychacze się wyciszą, u mnie to się nie udało, dlatego podjąłem decyzję o wymianie. Po wymianie silnik pracuje jak powinien.

maniacus · Post autor: **maniacus** » 13 lis 2010, 14:45

witam byłem dziś u mechanika i kazał mi sprawdzić wtryski i mam takie pytanie jakie musi być ćiśnienie we wtryskach
czy to możliwe żeby wtryski tak klekotały

Post autor: **carl0s** » 13 lis 2010, 15:31

wtryski w tdsach to wtryski 150 barowe. Zakres pracy to 150 - 158 bar.
Wtryski mogą się tłuc, zależy od stanu końcówki / iglicy.

A powiedz, tylko się nie śmiej, nie zauważyłeś przypadkiem ostatnio żeby Ci oleju troszkę przybyło w aucie?