[E34] Problem z silnikiem w TDS'ie

phmb · Post autor: **phmb** » 11 lis 2010, 19:25

Witam

Od niedawna mam na stanie E34 (1995 rok) z silnikiem 2,5TDS. Auto dostałem prawię za darmo więc nie oczekiwałem cudów. Problem jest taki: po odpaleniu autka obroty nie chcą zejść poniżej 1000 obrotów oraz obroty po odpuszczeniu gazu pod koniec bardzo wolno spadają (czasem zostają na około 1100-1200 i wtedy silnikiem trochę "trzepie")... Kolejnym problemem jest to, że auto w ogóle nie komunikuje się z komputerem (próby były z LAUNCHEM oraz oryginalną głowicą BMW OPPS z programami INPA oraz DIS)... Jakieś pomysły gdzie jest problem pogrzebany?

Pozdrawiam

bÅ‚aÅ¼ej21 · Post autor: **bÅ‚aÅ¼ej21** » 11 lis 2010, 19:29

Poczytaj na forum tematy był poruszane

N2O · Post autor: **N2O** » 11 lis 2010, 23:55

Pierwsze to najprawdopodobniej czujnik temperatury silnika lub też złe ustawienie nastawnika/uszkodzony nastawnik, co też odpowiada za problem drugi.

fryc · Post autor: **fryc** » 12 lis 2010, 21:38

moze proba zamiany czujnika obrotu walu z takiego samego samochodu,dziwne te schodzenie z obrotow.pozdrawiam

phmb · Post autor: **phmb** » 14 lis 2010, 18:06

Witam

Wszystkie 3 czujniki wody na głowicy wymienione - problem pozostał. Teraz jak silnik się rozgrzeje to obroty trzyma w granicy 970-990 obrotów. Silnik pali dobrze zarówno zimny jak i ciepły. Problemu faktycznie szukać w nastawniku pompy?

bÅ‚aÅ¼ej21 · Post autor: **bÅ‚aÅ¼ej21** » 14 lis 2010, 18:15

pojedz na komputer niech ci wszystko sprawdzą

phmb · Post autor: **phmb** » 14 lis 2010, 18:23

Problem w tym właśnie, że żaden komputer nie odczytuje niczego poza poduszkami. Ani oryginalny diagnozer ani LAUNCH...

bieniek · Post autor: **bieniek** » 14 lis 2010, 18:32

Gdy podbijesz obroty, i opadają normalnie aż gdzieś do 2000-2500 i później jakby w zwolnionym tempie, to oznacza przestawiony nastawnik. Byłeś w miejscu gdzie podpinają pod kompa i nikt tego nie zasugerował?

phmb · Post autor: **phmb** » 14 lis 2010, 19:16

Nic nie sugerowali... Czy jestem w stanie ustawić odpowiednio sam ten nastawnik? Czy musze szukać specjalistycznego zakładu?

bieniek · Post autor: **bieniek** » 14 lis 2010, 20:52

Aby ustawić dawkę trzeba mieć możliwość nawiązania połączenia z komputerem.
Ja miałem dokładnie taki sam objaw po wymianie uszczelki pod nastawnikiem. Nie mogłem trafić w idealne ustawienie, albo miał zbyt niskie obroty, albo zbyt wysokie, albo przerywał i kopcił. Po wizycie w Boschu 40 minut i sprawa została załatwiona. Koszt 85,40pln.
Powiedz, czy silnik w tym aucie jest poliftingowy? Pytam bo Pan Kuźmicz uświadomił mnie, że nowsze wersje oprogramowania mogą mieć problem z niektórymi [starszymi] piątkami. Tak akurat było z moją. On nie mógł się połączyć, w Boschu dali radę.

phmb · Post autor: **phmb** » 14 lis 2010, 23:04

U mnie silnik jest przed liftingowy... Nawet na komputerze Bosh'a nie można wejść w nic innego jak poduszki powietrzne...

cartonik · Post autor: **cartonik** » 04 gru 2010, 19:43

Ten sam problem ma Mój kolega z 318tds Probowane wszystkim disem INPA no wszystkim był wszedzie już. Auto z 98roku mozna wszysto zczytać tylko silnik ani drgnie. Rozwiązał ktoś ten Problem?