525 Tds telepanie zimnym silnikiem i brak mocy

[Code]

Mialem kiedys typowy problem z pompa wtryskowa. Wymienilem ja na uzywke. Jednak z tego co wiem moja byla 9 a kupiona 11. Silnik nie faluje obrotami ale jest slaby. Wszystko ustawione na znaki. Probowalem zmienic kat wtrysku ale nic to nie daje. Dokladnie to przy rozpedzaniu sie, brakuje mu mocy a kreci sie tylko do 3000obr. Wyzej juz niechce tylko wyje. Podejzewam ze moze pompka w baku nie jest wydajna i nie pompuje wystarczajaco duzo paiwa. W baku mialem zawsze kolo 30 litrow bo sprezyny z tylu slabe. I wydaje mi sie ze do wymiany bedzie. Ale jak ja dokladnie sprawdzic? Odpiac waz i zmierzyc wciagu 60sek ile napompuje paliwa? Na starej pompie spokojnie rozpedzal sie do 180 a na tej nie chce do 120.

Drugi problem to telepanie zimnego silnika. Sprawdzilem swiece kabelkiem ale wychodzi na to ze sa sprawne. Jedna wykrecilem i nic podejzanego nie bylo widac. Swiece maja okolo 1roku.

[siudek]

Po pierwsze, to witaj - wypadałoby chociaż "dzień dobry", to nie jest NFZ i się nie należy.

1. A tak jaśniej to o co chodzi? Pompy mają końcowe numery 993, 994, 995, co to za "9" i "11"? Jakie masz auto, bo nie podałeś rocznika również.Temat pomp był wałkowany na forum, wszystko znajdziesz - zapewniam, wysil się.
2. Jakie wartości ustawiłeś "na znaki" i co to znaczy? Masz odpowiedni interfejs? No i co znaczy, że przestawienie kąta nic nie daje, ustawiasz zegarem?
3. O słabym silniku, nie wkręcaniu na obroty również było na forum, problemy tak samo nawet opisane i to nie jeden raz - poszukaj i poczytaj.
4. Pompka w baku chodzi TYLKO przy odpalaniu i przy niskim poziomie paliwa - mając wiecznie 30l i mniej w baku załatwiłeś pompkę sam, bo chodzi non-stop. O uszkodzeniu, sprawdzaniu, uszczelnianiu i wymianie tej pompki również jest na forum - zapraszam do wyszukiwarki.
5. CO MA DO RZECZY 50kg DO SŁABYCH SPRĘŻYN Z TYŁU??? Połamane są czy jak? Co to za pomysł w ogóle, sam to wymyśliłeś??
6. Telepanie silnika również jest szeroko opisywane na forum (dwumasa, wtryski, świece, kompresja, szklanki etc.), a Ty nic nie napisałeś - "że telepie" to pojęcie względne i nikt Ci nie wywróży teraz, "czemu telepie". Poczytaj na forum co powoduje telepanie, co bujanie, klekot, jakie są przyczyny i sposoby naprawy, wszystko opisane nawet łącznie z kosztami tych operacji. A jak potrzebujesz części - to masz kolegę Stones1, innymi słowy wszystko na talerzu - rusz trochę głową.

Popraw temat, bo poleci do śmietnika. http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=3788

[carl0s]

siudek - to patent z grupy VAG. 9 i 11 mm to średnice tłokorozdzielaczy pompy - najprościej mówiąc od tego zależy ilość paliwa w wtryskiwana w jednym cyklu pracy wtrysku.

Kolego Code - problemów możesz mieć kilka - w grupie AFNowców w której się obracałem zanotowaliśmy takie oto cuda:
- wszystko ustawione na znaki, a tu się okazywało, że timing silnika bez sensu.
- skończona pompa 11mm - dwa razy się tak udało koledze kupić zdechlaka.
- za mała dawka paliwa - silnik nie miał siły jechać
- za duża dawka paliwa - silnik nie wkręcał się na obroty, dymił maksymalnie, grzał się jak głupi.

Ogólnie trzeba się sporo napocić, żeby dostroić dawkę paliwa, a później do tego dostroić powietrze.
Najprościej będzie jednak zabrać wóz na ustawienie kąta wtrysku i dawki paliwa, a później do tego zanabyć MBC i eksperymentalnie dobrać ciśnienie doładowania.

[siudek]

carl0s i mówisz, że u nas w pompie również ma zastosowanie zmiana tego wałka?? To nie VP37 przecież i nie ma tu bezpośredniego wtrysku tylko komora wstępna, po prostu nie słyszałem o tych modyfikacjach w VP36, próbowałeś lub znasz kogoś kto próbował?

Co do mieszania komputerem, to do TDSa tylko DIS, MODIC i ew. CDIF/2. INPA w tym wypadku nie zdaje egzaminu. ;]

Pzdr.