e39 tds - duże cisnienie w wężach chłodzenia

[wilczek_]

jak glowica to nie z tysiaczka tylko z poltora conajmniej za regenenrowana

poważnie ?????

phe

w takim razie tadeusz idzie na części

jak głowica to pisz pw mam dwie sprawne jc.

[Jawor]

Najpierw zrób ten test na obecność spalin w płynie i będzie wiadomo co i jak.
Poza ty, chłodnica oprócz tego że drożna to musi mieć jeszcze czyste lamelki żeby miała jak chłodzić.

[Daro_E39]

Najpierw zrób ten test na obecność spalin w płynie i będzie wiadomo co i jak.
Poza ty, chłodnica oprócz tego że drożna to musi mieć jeszcze czyste lamelki żeby miała jak chłodzić.

ale auto sie nie grzeje tylko cisnienie robi się duże... te gamonie w warsztatach w wawie nie mają pojęcia.... nie wiedzą o jaki mi testy chodzi....

czy tak jak mówisz o tej chłodnicy, może ona powodowac ciśnienie ??

[siudek]

...o ile nie spałem na fizyce, to ciśnienie w układzie powoduje wzrost temperatury i rozszerzalność cieczy/gazów. :]

[N2O]

Wzrost temperatury przy stałej objętości powoduje wzrost ciśnienia.

[siudek]

...dobrze, zła konstrukcja zdania - wzrost temperatury i rozszerzalność cieczy/gazów powoduje wzrost ciśnienia. Tak może być? Jakby nie było to wypadkowa masy, temperatury i objętości. Nie spałem na tej lekcji jednak. ;]

Pytanie było dość dziwne "czy chłodnica może powodować ciśnienie". :] Tak, pośrednio oczywiście że może, w końcu po coś ona istnieje w swojej funkcji - przy niedrożnej chłodnicy brak dostatecznej powierzchni chłodzącej powoduje wzrost temperatury, zatem i ciśnienia. Szkoła się tu na forum robi czy jak, Panowie nie wracajmy do korzeni bo zaraz będziemy analizować jak się toczą nasze felgi.

Pzdr.

[Daro_E39]

ja nie znam sie na fizyce i sram na nia jak i na chemie i matme hehe

no tak.... wszystko rozumiem, ale on sie teraz nie grzeje !!!

Edycja: Carl0s:

No i widzisz kolego za piękne słownictwo i podejście do tematu masz ode mnie całkowicie gratis pierwsze chińskie ostrzeżenie.
Drugiego nie będzie, więc albo spasuj, albo mówimy sobie, a w zasadzie ja Tobie "żegnam".
Kapewu?

[Daro_E39]

No i widzisz kolego za piękne słownictwo i podejście do tematu masz ode mnie całkowicie gratis pierwsze chińskie ostrzeżenie.
Drugiego nie będzie, więc albo spasuj, albo mówimy sobie, a w zasadzie ja Tobie "żegnam".
Kapewu?

ale nie strasz mnie bo nic brzydkiego nie napisałem.... panie moderatorze. a gratisy to w sklepach daja.

[siudek]

Już nie dają, kryzys jest. A fizyka jak i matematyka w życiu czasami się przydaje, uwierz. Przynajmniej nie siedzisz i nie gapisz się jak szpak w gnat "ojej jak to, magia chyba", tylko po prostu rozumiesz jak to działa i pierwszy lepszy frajer czy cwaniak nie zrobi z Ciebie debila, tak znacznie łatwiej. Nie ma co się chwalić sraniem na podstawową wiedzę, bo to prowadzi do wtórnego analfabetyzmu. ;]

A co do problemów - nie rozumiem, to jaki jest problem skoro ani Wam płyn nie znika ani silnik się nie grzeje? Chyba coś mnie ominęło... w każdym razie tak jak Łukasz zrobił test, warto go zrobić i u siebie, to raz. Dwa kwestie formalne, czyli termostat NOWY Wahler (a nie że "niby dobry"), drożny i niezakamieniony układ no i pamiętajcie o pompie wody - przecież uszkodzona pompa albo cieknie (uszczelki na ośce) albo zwyczajnie nie jest wydajna, co skutkuje zwiększeniem temperatury. Ale może być na tyle wydajna, że nie powoduje zagotowania, a jednak zbyt mało stąd ciśnienie w górę (lub blokuje obieg, czasem coś odpadnie z wirnika to tak samo). Te rzeczy trzeba sprawdzić, dobrym płynem zalać na zimę, visco i roletę sprawną mieć i jeździć. Po prostu często kontrolować stan płynu i poczekać co się będzie działo.

Jak węże twarde jak skała, biały dym, temperatura rośnie - wtedy zastanawiamy się nad czapą w górę. Wcześniej to niestety nie zdiagnozujesz tak prosto - robisz to co napisałem, w wielu wypadkach pomaga. Jak to nie to a cały układ zdaje się ok, pompa cała i sprawna, visco działa, płynu nie ubywa - można podejrzewać drożność. Były już opisane przypadki na forum, że autor się upierał nad prawidłowością wszystkiego i też chciał robić głowicę... zmienił w końcu chłodnicę wody i jakoś cudowne ozdrowienie. Nie mówię, że w tym wypadku tak jest, ale spróbować warto wpierw zrobić wszystko inne (małe koszty), na końcu jeśli nadal nie ma ubytków (lub są one o tyle o ile wypuści korek) to można pokusić się choćby o podmianę chłodnicy.

Albo przestać rozkminiać, sprzedać i kupić sobie inne stare-nowe auto i tam bidolić o nowych problemach. Pzdr.

[Daro_E39]

kupuje chłodnice niedługo i zobaczymy.... samochód chodził z pół godziny a zbiorniczek wyrównawczy był letni tylko.... a waz dolny od zbiorniczka był zimny

[siudek]

A że zapytam, temperatura na wskaźniku w pionie czy nie? Bo u mnie po staniu na jałowym zbiorniczek też nie jest jakiś gorący.

[Daro_E39]

A że zapytam, temperatura na wskaźniku w pionie czy nie? Bo u mnie po staniu na jałowym zbiorniczek też nie jest jakiś gorący.

tak 1/3 na wskazniku, wyjołem termostat takze ciezko ja zagrzac do pionu teraz.

[siudek]

Yyyyyyyyyyyyyy... wyjąłeś termostat i bez niego chcesz zagrzać silnik? Przepraszam, ale chyba mnie coś ominęło.

[Lord Lukasz]

Bez termostatu nie zagrzejesz nigdy auta, chyba że wstawisz do ciepłego garażu, nakryjesz kocem maske to może dojdzie do połowy.... wracając do tematu u mnie węże były twarde jak nie miałem termostatu i są nadal jak go założyłem, nie będe ukrywał ze założyłem najtańszy termostat do tds-a jaki był w sklepie za 20pln, powód tego pierwszy jest taki że 3 lata pracy w sklepie moto nauczył mnie dużo na temat zamienników i oryginalnych części a druga sprawa poprostu brak pewności co do tego czy głowica jest ok i nie chciałem sobie robić dodatkowych kosztów a ten co założyłem otwiera sie w odpowiednim momencie i zamaka też, temp stoi w pionie i nie waha sie w żadną strone. Pompe wody wyciągłem i wygląda na calkiem nową niedawno zmienianą, przedmuchałem powrotny wężyk do zbiorniczka i woda dosyć dynamicznie wraca do zbiorniczka przez małą dziurke więc napewno cały obieg jest sprawny, ogrzewanie też jest jak najbardziej sprawne.

Ustaliłem też że w kilku procentach samochdów/silników zwłaszcza silników D test na obecność spalin nie zawsze coś wykarze tak więc ustaliłem że prawidłowe ciśnienie w układzie chłodzenia silnika TDS to 1,2 - 1,6 bara więc poświęcej dzisiaj jeden korek i zamontuje do niego zwykły zawór do pompowania opon i poprostu manometrem sprawdze ciśnienie, jeśli wywali ponad 2 atmosfery a na moje oko jest znacznie ponad do znaczy że głwoice leży,

[N2O]

Test na obecność spalin najlepiej byłoby wykonać pod obciążeniem, tzn podczas jazdy dając mocno w palnik.

[Lord Lukasz]

Moja przygoda z tds-em zakończona, głowica jednak.... odpuszczam remont bo po pierwsze koszty a po drugie zbyt duże ryzyko że z kolejną będzie to samo.

Test na obecność spalin jednak w przypadku tds-a nie zawsze prawde powie

[siudek]

Szkoda. No cóż - TDS to twarda wymagająca sztuka, nie każdy chce się z nią bawić. ;] Z tym ryzykiem też bym nie przesadzał, można kupić głowicę z gwarancją, sprawdzoną w odpowiednim warsztacie i ryzyko się minimalizuje. Tak podchodząc to ryzyko jest zawsze, bo skąd masz wiedzieć że kupiona część nie ma wady fabrycznej. Kwestia kosztów i czy się komuś chce.

Co więc następne jako wozidło na co dzień?

Pzdr.

[Jawor]

550i

Jak doszedłeś ostatecznie do tej diagnozy, czapa poszła w górę?

[siudek]

Ja pytałem o wozidło na co dzień, a nie o Księżniczkę na dworze Jawor!

[Daro_E39]

to moj td bez termostatu i dzis jezdziłem i w pionie miałem temperature hehe nie gotoje sie wogole....