e34 - wymiana silnika z m51 na CR

[chemola]

witam nic nie znalalzlem na ten temat w googlach wiec postanowilem zapytac na forum. chcialbym wlozyc do swojej e34 tds, 3.5 diesla za czym "miedzy innymi" idzie skrzynia ktora chcialbym zmienic na automatyczna tez z nowszego roku... a głownie chcialbym sie dowiedziec czy jest realne wlozenie tam takiej skrzyni? pozdrawiam i prosze o odpowiedz (jesli temat zalozylem w zlym dziale przepraszam i prosze o przeniesienie)

MOD: Temat przeniesiony, tytuł poprawiony. :]

[carl0s]

Wiesz, wszystko jest do zrobienia, czego dowodem jest nasz forumowy kolega Papwil, który to wrzucił do E34 3.0d. Co prawda skrzynia została od M51, ale nie zmienia to faktu, że można.
Kwestia ogarnięcia odpowiednio dużego funduszu, bo za zmianą silnika i skrzyni pójdzie zmiana wału, możliwe, że zawieszenia z przodu no i w mojej opinii też hamulców.
Ale wszystko jest do ogarnięcia, bo skoro pakują V8 do E30, to myślę, że spokojnie da się wsadzić cokolwiek pod maskę E34.
Porozmawiaj z Papwilem, on doskonale wie z jakim wrzodem na zadku miałbyś ewentualnie do czynienia.

[Dimo]

spokojnie da się wsadzić cokolwiek pod maskę E34.

Łącznie z 5.0 V12

[gmyrekE34525tds]

chemola rozpoczal ciekawy temat, sam jestem ciekawy czy wlozenie do e34 tds 3.0 cr jest bardzo klopotliwe i kosztowne. moze kolega papwil wypowie sie cos na ten temat.

[Jawor]

A ja zapytam nieśmiało, 4,0d ktoś wepchnął do e34? ;p

[siudek]

Pytasz już setny raz Jawor. ;] Póki co nikt nie słyszał i raczej nikt nie zrobił - jak już to pakują mocne benzyny, to tylko my jesteśmy tacy dziwni i V8 w dieslu byśmy chcieli w e34. Nie kontynuujmy tego, bo zamkną nam to forum, a nas wyślą na leczenie.

Pzdr.

[GuLuN]

W sumie to e28 było z 4.0d ale e34 nie chociaż czy to dobre rozwiązanie skoro można kupić e34 z m60b40 albo swapnować m62b44

[Jawor]

Gulun, że było to ja wiem, tylko szukam kogoś kto to już zrobił albo jest w trakcie i mógłby się wypowiedzieć czy konieczne są jakieś mega przeróbki etc.

[GuLuN]

Jawor na chłopski rozum czemu mega przeróbki przecież ten silnik był w e38 a to co było w e38 było w większości w e34 m60 było tu i tu skrzynia od dużego diesla jest jak się nie mylę ta sama co w m60b40 automat oczywiście.
Tak na prawdę to trzeba by dopaść się do e38 740d i przewalać graty do e34 jedynym prawdziwym kłopotem był by wydech i miejsce dla turbin e34 z m60 ma już na moje ciasno spasowany wydech.

[Jawor]

Chłopski rozum chłopskim rozumem, a potem trzeba kombinowac z miską olejową itd.
Dlatego zapytałem, bo zastanawiam się czy to w ogóle się zmieści, czy się nie okaże że połowę gratów trzeba przenieść do bagażnika bo miejsca nie ma.

Pozdro.

[siudek]

Gulun, wybacz, ale TEORIĘ to my trochę znamy. Pytanie brzmiało wyraźnie i było o praktykę oraz kwestie osprzętu. Nie o domysły i założenia, bo tego na forach różnej maści pełno, najczęściej mają mało wspólnego z rzeczywistością niestety. Widzisz m51 z angielskiego e36 niby taki sam jak w europejskiej e34, a jednak miskę trzeba zmieniać - to są właśnie niuanse które są ważne przy takim projekcie (a tam jest jeszcze sporo miejsca wolnego).

Jak mocowania bloku silnika, czy łapy w tych samych miejscach, jaki dyferencjał do tego założyć? Czy jest jakiś pomysł na manualną skrzynię? Czy miska nie przeszkadza, gdzie upchnąć turbiny, wydech czy już ktoś policzył? Jak z chłodzeniem, czy można zastosować chłodnice z m60? Jak IC, czy jest na niego miejsce? Ile tam miejsca zostanie, prozaiczne sprawy jak gdzie znaleźć miejsce na zbiornik spryskiwaczy lamp (czy od m60 da się)? Co z zegarami, czy jakieś większe komplikacje w elektryce są? Jak ABS i wspomaganie, od czego pasują plug&play? Co z masą po takim swapie, czy pokrywa się z m60, czy trzeba przerabiać zawieszenie? Jak to hamuje, czy seryjne hamulce od 540stki wystarczą, czy robić z m5 czy może kombinować z 4-tłoczkowymi z e32?

Jak widzisz, kilka pytań się nasuwa zanim człowiek zacznie pracę. Zatem zapraszam do dyskusji i wymiany doświadczeń ludzi, którzy mają jakieś praktyczne doświadczenie w tej kwestii.

Pozdrawiam.

[Jawor]

Jak skrzynia to i sprzęgło, zamach, do tego kwestia wału - customowy czy jakaś seria?
Co z pompą hamulcową?
Co z chłodzeniem?

Na wejsciu pytań jest mnóstwo, można je powielać do bólu, przy rozpoczęciu projektu pewnie byłoby ich jeszcze więcej.
I uprzedzając wątpliwości, nie pytam tylko po to, żeby pytać, z czasem chciałbym wsadzić V8 w kopciuchu do e34, a nie chciałbym zrobić czegoś w stylu Goldfisha.

Gdyby ktoś był w stanie cokolwiek konkretnego podrzucić to będę wdzięczny

Pozdro

[Dominik86]

eh wariaty ;]

http://www.youtube.com/watch?v=Je8EjFjx ... re=related

[Jawor]

Dominik, to już widzieliśmy, ale to nadal nie rozwiewa naszych wątpliwości i nie uzupełnia wiedzy.

Siudek waryjacie

[Dominik86]

cóz, bede trzymał kciuki hehe nic wiecej nie mogę ;]

[chemola]

widzial ktos w sieci sportową automatyczną skrzynie biegów 8-biegowa (S02TB) z np. f10?

[papwil]

Witajcie, niestety praca i ciagle rozwijanie warsztatu mocno mnie pochlania czasowo wiec narazie zdawkowa odpowiedz. Silnik z E39 po lifcie w serii 193KM. Sa rozne pomysly na mocowanie silnika, ja wybralem opcje z wysunieciem silnika 6cm do przodu, dzieki temu nie trzeba bylo przerabiac belki pod silnik, zostala oryginalna z e34. Miska oczywiscie z e38, lapy spawane od podstaw. Chłodnica, zbiorniczek wyrownawczy, wiskoza, skrzynia, poduszki pod silnik, intercooler, dyfer ze szpera to wszystko zostało od TDSa. Wal, wydech i wodziki tez z tym ze odpowiednio wydluzone. Dwumas i nowy docisk od m57. Nowa tarcza 240mm z wieloklinem pasujacym na skrzynie od tdsa. Trzeba bylo przerobic belke wahaczy gornych bo laczenie miski ze skrzynia kolidowalo. No i oczywiscie zrobienie wiazki i calej reszty zeby zegary dzialaly tak jak trzeba. Nie dziala oczywiscie spalanie na zegarach ani w obc, pozatym wszystko jest jak trzeba. Musze przyznac ze trafilem na naprawde zdrowy motor z malym przebiegiem. Na dzien dobry poszly do zmiany wszystkie filtry lacznie z odma, oleje i termostat. Auto po przerobce jezdzi prawie rok, jest uzytkowane na codzien, zrobilo pare kilometrow i jestem z niego mega zadowolny. Zrobilem mu dobry program i smiga naprawde nieprzecietnie (zwlasza w polaczeniu ze szpera :]). Bezproblemowy, bezawaryjny, ciagnie solidnie od 1000rpm, na wigotnym asfalcie zrywa oba kola na prostej z dobrymi szerokimi oponami bez strzalu ze sprzegla na drugim a nawet i na trzecim biegu. ABS oczywiscie dziala. Klima tez z tym ze akurat sprezarke musialem zdjac bo sie posypala. Caly czas chodzi mi po glowie zrobienie wydechu z kwasowki ale jakos ciagle nie ma czasu podstawic samochod do zrobienia. Ostatnio tez myslalem o tym zeby wymienic plytki szpery i przy okazji ocenic szanse na zmiane przelozenia dyfra na to z m57 (2,39) bo przydalby sie troche dluzszy most i przyszedl mi do glowy pomysl na wsadzenie skrzyni 6b z e46 m57n bo nadbieg baaardzo by mi sie przydal, nie tylko w trasie ale nawet po Warszawie bo tym autem jezdze caly czas obrotami 1XXX wiec wlasciwie przy 60km/h mam juz zapieta piatke a jak chce pojechac chociaz te 140km/h to musze trzymac prawie 3k rpm, zreszta co ja wam bede mowil, jezdzicie na tych samych przelozeniach
A i jeszcze po swapie wymienilem wszystko w zawiasie co sie dalo na nowe, wszystkie wahacze, drazki zewnetrze, srodkowy ze wspornikiem, przekladnie zregenerowalem, laczniki i gumy stabilizatora, 4 amortyzatory, 4 sprezyny z podkladkami gumowymi, 4 poduszki amoryzatora, tuleje belki mialem swieze. Oczywiscie wszystko na najlepszych czesciach. I kupilem, zregenerowalem i zalozylem z prawie nowymi oponami michelina 225/55 felgi AC Schnitzer 17". Niektorym sie nie podoba wysoka opona ale u mnie komfort jest na 1 miejscu a z drugiej strony chcialem fegli 17". (na zdjeciu jest za malo wiatru w prawym tylnym kole - ale tylko na dole )
I jeszcze kwestia finansowa ktora pewnie wielu interesuje. Jesli chodzi o swap to czesci kosztowaly pi razy drzwi 10kzł. Za silnik kompletny z dwumasa i kompem dalem 6,5kzl. Do tego miska z bagnetem i smokiem, sprzeglo (750zl a tarcze mialem), pedal gazu, wydluzenie walu, spawanie aluminium, wyciecie ews, zrobienie przewodow do wspomagania i klimy i cale mnostwo innych dupereli, tym bardziej ze wymienialem wszystko co sie dalo po drodze m.in. lacznik walu, poduszki mialem nowe, lewarek nowy z aso + teflonowe podkladki + teflonowe lozysko + gumowa tuleja + czesc w skrzyni do ktorej sie montuje wodzik nowe zeby lewarek sztywno stal. No i oczywiscie zostaje jeszcze cala robota ze zrobieniem elektryki wlacznie...

[adam-bmw]

pełen szacun za tego moda, widziałem już tds-a w e30 ale jest lepsze, daj więcej fotek jak to wszystko masz poukładane

[niebo]

Cena modu studzi zamiary... ale gratuluję sukcesu bo pewnie jesteś jedną z pierwszych osób w Polsce (i tak raczej pozostanie), które mają w swojej E34 jednostkę M57D30. Super sprawa.

[błażej21]

No ciekawie ci to wszyszło naj ważniejsze że nie ma druty pod maską A kiedyś była czerwona trumienka z 3.0D na allegro