[E36] 325TDS - Zmiana nastawnika a branie oleju

[under]

Witam
Jak w temacie opiszę rodzaj mojego problemu, który mnie zastanawia. Jakiś czas temu miałem problemy z nastawnikiem. Problem rozwiązany, nastawnik zmieniony na w pełni zregenerowany i pojawił się inny problem. Jak przed zmianą nastawnika auto potrafiło czasem zakopcić na czarno to oleju nie brało a nawet jeśli to znikome ilości. Co się okazało po zmianie nastawnika auto zaczęło olej brać (nie kopci już) i będę musiał litra dokupić. Jak od wymiany do wymiany nic nie dolewałem tak od do będę musiał wlać z litr w międzyczasie. Jak wiecie do tych silników wchodzi dużo oleju, tym bardziej mnie to irytuje, że jeżdżę na dość drogim oleju a jest to Liqui Moly 10W40 z formułą MO2 (zmniejsza tarcie i przylega lepiej do części wewnątrz). Chciałbym tu poznać związek przyczynowo skutkowy między sprawnym nastawnikiem a uszkodzonym w kwestii brania oleju.
Pompa jest HDK z 97r.

[Akebono]

Witam!

Jeżeli nie masz absolutnie żadnych wycieków, to raczej nie możliwe żeby po wymianie nastawnika nagle zaczął spalać olej.
Sprawdź chłodnice oleju.

[under]

Dlatego pisze na forum. Gdyby to nie było kuriozalne nie pisałbym bez sensu postów. Fakt jest faktem. Auto było niedawno u mechanika na serwisie płynów tj sprawdzeniu układów oraz przepłukaniu układu chłodniczego i wszystko gra.
Na fakt większego brania oleju może wpływać obciążenie silnika, więc po wymianie nastawnika auto jest słabsze o około 10%. Zastanawia mnie fakt, czy przyczyną większego brania oleju może być źle wyregulowany nastawnik w sensie zła dawka paliwa i czy to mogło się przyczynić?

[GuLuN]

Jeżeli autko słabsze masz mniejszą dawkę ustawioną gdy podbijesz w ramach rozsądku oczywiście autko zrobi się żwawsze.
Co do brania oleju poszukaj wycieków zobacz czy nie kopci na biało niebiesko przy butowaniu na wyższych biegach zdejmij wąż z turbo do filtra zobacz ile tam oleju jest.

[under]

Też myślę, że to przez turbinę całe to zamieszanie bo faktycznie przy butowaniu nie kopci olejem a w przewodzie dolotu przed egr trochę oleju jest. Teraz kwestia czy dostaje się on droga turbina-dolot, czy jest jakaś inna jeszcze opcja? Ogólnie wszędzie sucho, bez wycieków. Trochę spod korka wychodzi czasem oleju i to wszystko.

[raven_1983]

Nastawnik jak najbardziej może mieć wpływ na "branie oleju"... ale nie jest to związane z nastawnikiem jako takim tylko kiepskim stanem silnika.

Poprawnie działający, i poprawnie ustawiony nastawnik = więcej paliwa (tyle ile należy) niż na wyeksploatowanym i źle ustawionym nastawniku... prawidłowa ilość paliwa = prawidłowa moc = prawidłowe ciśnienie doładowania = uszczelki lubią puszczać...

[under]

Następny temat rozwiązany. Do momentu wymiany nastawnika musiałem nie zauważyć oznak brania oleju ale już doszedłem jak to się działo, że olej znikał. W warsztacie wyciągnąłem cały dolot. Od turbo (ani kropli od strony zimnej oleju) do kolektora dolotowego. Intercooler po prostu pływał w oleju i do tego miał dziurę ale olej tam się musiał skądś wziąć. Wyczytałem na forum, że TDS ma taką problemową odmę i jak się zapcha to wyrzuca olej w dolot no i faktycznie siatka odmy to był jeden wielki lep, nawet powietrza nie przepuszczała. Poz złożeniu plus nowy intecooler (Hella-Behr - 250zł) problem przestał istnieć. Dzięki wszystkim za pomoc.