[e39] 2,5 tds Drgania silnika i nadwozia, stukot

[M_MARCIN]

Witam,

Proszę o pomoc!!!
3 tygodnie temu wymieniłem w samochodzie sprzęgło wraz z kołem dwumasowym, ze względu na typowe objawy ich zużycia - sprzęgło ślizgało się, koło dwumasowe stukało na zimnym silniku a po nagrzaniu, podczas jazdy w przedziale 110-130 km/h trzęsło autem.
Po tej wymianie nastąpiła kolejna dziwna przypadłość - auto regularnie po przejechaniu większego odcinka trasy - 15-20 km w żwawym tempie - ok 120 km/h zaczyna podczas wyhamowywania do zera a następnie postoju drgać. Drgania są przenoszone - odczuwalne na drążku zmiany biegów jak i na całym aucie, dodatkowo wyczuwalny jest delikatny, acz słyszalny tępy stukot - po muśnięciu pedału gazu drgania i stukot znika. Dodatkowo, gdy nie pojawiał się ten objaw, pojawił się inny - delikatne falowanie obrotów podczas postoju, na luzie. Diagnoza - pompa wtryskowa (uszczelniana de facto 2 lata temu).
Właśnie odebrałem samochód, pompiarz wykrył usterkę tłoko-rozdzielacza, zeszlifował, wyczyścił, założył. Dodatkowo wymienił wszystkie uszczelki, wyczyścił nastawnik i ustawił dawkę.
Podczas powrotu do domu...ok 15 km, samochód wykazał te same objawy co przed oddaniem samochodu do pompiarza - tzn. podczas wyhamowywania samochodu telepanie, drgania, stuki. Zginął problem falowania obrotów i chyba zmniejszyła się dymna łuna za samochodem. Dzwoniłem do człowieka, ręczy za swoją robotę - pompa porobiona.
No to co jest do choleryyyy???
Podczas pisania tego posta zadzwonił pompiarz, którego widać sprawa też poruszyła i zasugerował, iż może warto by sprawdzić czy nie ma oleju w intercoolerze, który powodowałby nierówną pracę silnika. Sam zastanawiam się, czy może to nie jest sprawa turbo, albo zakupiona wadliwa dwumasa?
Nie wiem, na prawdę nie wiem. Pomożecie?

[raven_1983]

Ekhm... niech pompiarz zamiast szukać dziury w całym wyreguluje dawkę jak należy... na w pełni nagrzanym silniku...

[M_MARCIN]

Ekhm... niech pompiarz zamiast szukać dziury w całym wyreguluje dawkę jak należy... na w pełni nagrzanym silniku...

Ekhm..., z całym szacunkiem, ale to dosyć śmiała teoria. Czy jesteś Pewien, że to wina pompiarza?
Zakładając, że tak, wypada mi pewnie znaleźć nowego człowieka, który zna się na pompach, bo pewnie Jego umiejętności nie pozwalają, mu na prawidłowe ustawienie/naprawienie pompy. Nie znam się na tym, ale pompiarz powiedział, mi że ustawia dawkę mierząc napięcie - nie wiem gdzie nie wiem na czym, nie znam się na tym, może to świadczy o jego nikłych umiejętnościach.
Z drugiej jednak strony jest to osoba polecana przez znajomych jako specjalista od pomp. No i mam zagwostkę.

Zapytam jeszcze raz. Czy na prawdę uważasz, że jest to wina pompiarza - czy te objawy, które opisałem, które nie zginęły z pełną dozą prawdopodobieństwa na to wskazują?

[raven_1983]

Opisujesz objawy zbyt wysokiej dawki, nie podajesz szczegółów, pompiarz mierzył dawkę w voltach...

Owszem - nastawnik jest sterowany elektrycznie, ale zamiast mierzyć efekty pracy sterownika dużo skuteczniejszym jest odczytanie jaką dawkę widzi sterownik.

Zapytaj jeszcze dwa razy