[e34] 130 km/h i koniec - automat

[pikofm]

Witam,
Mój problem pojawił się niedawno (a może dawno tylko dopiero teraz odkryłem).
Samochód przy gazie do deski, w trybie E jedzie 130 maksymalnie (co do trybu sport musiał bym sprawdzić).
Ciągnie na 2 stopniu ciągnie do końca, do 4,5tys obr/min na 3 stopniu skrzyni, a do 4tys obr/min na 4 stopniu skrzyni.
Po odpuszczeniu gazu powinien zapiąć 5 stopień a ona (skrzynia) dalej trzyma silnik na obrotach.
Na postoju elegancko kręci do 5200 obr/min bez problemów.
Silnik jest ok, nie puści nawet dymka.
Map sensor sprawdzony rurka nowa założona. EGR czysty i zamknięty.

Moje wstępne podejrzenie to coś ze sterowaniem skrzyni.
Może miał ktoś podobny problem i chciałby się podzielić doświadczeniami.

Pozdrawiam Patryk

[N2O]

Dawkę sprawdź i ewentualnie ustaw.
Jak silnik nie wyprodukuje mocy, to i skrzynia nie przerzuca prawidłowo.

[pikofm]

Dawka jest lekko większa niż powinna być.

[raven_1983]

Dużo "może" będzie...

Podejrzewał bym mechanikę sterowania skrzynią... mrozy nie muszą jej służyć... albo stary olej... albo filtr zaklejony...

Wróżenie z fusów bez możliwości wyłowienia smaku herbaty.

[pikofm]

Teraz tak sobie pomyślałem o WG turbiny, czy możliwe że WG nie odmyka się odpowiednio i jest taki objaw?
W skrzyni Olej, filtr, uszczelka zmieniane w sierpniu 2011.

[raven_1983]

nieprawidłowe regulowanie ciśnieniem dało by objawy:
a) przeładowanie i odcięcie paliwa... = obroty stoją w miejscu na jakiejś wartości ale przyśpiesza jak szalone
b) nieszczelność i ograniczenie paliwa... = obroty dochodzą do pewnej wartości i nie idą dalej... bo siły brakuje... auto mułowate.

[pikofm]

Z dołu to rwie jak szalony. Więc może WG się coś przycięło? Możliwa taka opcja? Szukam manometru do 1,5bar. Zbadam ciśnienie i może coś się rozjaśni.

[pikofm]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=faw8dgzQDSA[/youtube]

[N2O]

Na ile masz tak dokładniej ustawioną dawkę?
U mnie w RR jak była za duża to z dołu ciągnął, ale na górze jakoś tak dziwnie jakby brakowało mocy.
Komputer skrzyni to dość inteligentne bydle, i jak silnik ma jakiś problem, to są potem dziwne problemy ze sterowaniem skrzynią.
Bez dokładnej diagnostyki komputerowej raczej się nie obejdzie.

[pikofm]

Teraz to już wogóle tragedia. Ciężko go rozbujać do 80 km/h. Pali jak smok wawelski. Zamówiłem manometr. Spróbuję zbadać ciśnienie doładowania.

[siudek]

Miałeś sprawdzić na innych trybach i co, sprawdziłeś? Jak to wygląda?

Pzdr.

[pikofm]

Witam,
dosyć długo się nie odzywałem ale musiałem załatwić szkołę do końca
Więc problem nadal pozostaje. Auto nie ma mocy na wysokich obrotach.
Zmieniałem niedawno kolektor ssący i zostawiłem czujnik temperatury powietrza dolotowego ten co był w kolektorze.
Wymieniałem też w 3 cylindrach podkładki miedziane na wtryskach, dokręciłem je na około 7kg i nadal są jeziorka ropy naokoło.
Zauważyłem też odrobinę piany w wężyku paliwowym.
Poniżej film. Mam gaz w podłodze jest te około 4,5tys obr i w pewnym momencie odpuszczam i zapina wyższy bieg.
Dodam jeszcze że przy -20st odpala od pierwszego grzania świec.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xSPCfu7A ... e=youtu.be[/youtube]

Jutro zbadam ile powietrza jest w dolocie.


Uploaded with ImageShack.us

[N2O]

Jak masz pianę w przewodzie paliwowym, to już masz pośrednią przyczynę problemów.
Szukaj nieszczelności bądź miejsca gdzie przewód paliwowy jest zatkany.
A i co to za kontrolka się świeci na czerwono?

[pikofm]

Klocki hamulcowe. Jutro zbadam ciśnienie w dolocie. Wcześniej też było trochę piany i nie było problemów. W baku mam 45-50l paliwa nie wiem skąd ta piana.

[N2O]

Szukaj nieszczelności. Może łapać powietrze nawet na źle zamontowanym filtrze.
A co do jeziorek przy wtryskiwaczach to załóż porządne przelewy najpierw.
Jak tego nie naprawisz, to nie ma o czym rozmawiać. Jak masz nieszczelność na zasilaniu, to nie dziw się, że nie ma mocy na wysokich obrotach(zapotrzebowanie na paliwo przy przyspieszaniu na wysokich obrotach i przy dużej prędkości jest ogromne) - na samym powietrzu nie pojedzie. Argument "że piana była wcześniej" nie jest argumentem, że jest ok.

[pikofm]

Sprawdziłem ciśnienie doładowania. Jest OK, przy obciążeniu zawiera się w w/w granicach.
Kody błyskowe 19 i 30 link do kodów, z nastawnikiem domyślam się że dawka paliwa jest trochę nieprawidłowa (lekko za duża) ale ta 30 to ciekawostka?
Więc przejrzę jeszcze paliwówkę. Możliwe, że w skrzyni jest za niski poziom oleju i dlatego się tak zachowuje?

[pikofm]

Wykręciłem i wkręciłem filtr paliwa i już nie ma piany. Tylko po zgaszeniu silnika pojawia się mały pęcherz powietrza, który po odpaleniu ginie. Przy wtryskach ok. Spalanie chwilowe na poziomie 0,8-0,9l/h. Panowie jakieś pomysły? Wtrysk sterujący? Zła dawka? Jechać na komputer?

[N2O]

Pompka w zbiorniku działa prawidłowo?

[raven_1983]

Jeżeli komputer podaje 0.8-0.9l/h przy korekcji (test 20) 1000 to dawka jest poprawna.

Dalej można szukać dziury w całym...
a) ponownie przyglądał bym się skrzyni (na filmikach bardzo dziwnie pracuje)... rozumiem, że ta droga jest omijana ze względu na koszta...
b) uszkodzony czujnik ciśnienia w dolocie...
c) przytkany smok pompki w baku i/lub niewydolna sama pompka...

Jak brakuje mocy to albo za mało paliwa albo powietrza (lub błędne odczyty z czujników) i komputer tnie paliwo.

Jeszcze jedna rzecz jest zastanawiająca... na drugim biegu skrzynia powinna bez trudu dociągnąć do 110-120 i dopiero wtedy wchodzi trójka... w okolicy 5k RPM.

Może lockup się nie odpina? (dalsze wróżenie z herbaty...)

[pikofm]

Dziś na trasie leciałem. Rozpędzam się spokojnie do ok 95km/h lockup się zapina i autko leci przy obrotach rzędu 1500obr/min.
Jak skrzynia poleci wstawiam manual i zapominam o temacie.
Może uda mi się podmienić czujnik ciśnienia w dolocie. No i z tym bakiem. Latem zakładałem nową pompkę wstępną, w komplecie był bardzo gęsty filterek wstępny który założyłem, być może jest przytkany parafiną lub jakimś syfem.

Dzięki Raven za nowe światło w temacie