e36 1.8 TDS problem z odpalaniem - objawy

[matrix2]

Jak mój TDS postoi parę godzin to nie chce odpalać. Kręcę rozrusznikiem a on nic nie łapie dopiero może po 5 minutach się zaczyna odzywać i zaskakuje, a potem pali od strzała. Szukałem na forum przyczyny i wymieniłem następujące rzeczy: 4 świece, filtr paliwa + przewód do pompy i dodałem zaworek zwrotny, wymieniłem wszystko co jest w zbiorniku czyli dwa te wkłady i pompkę, przedmuchałem przewody paliwowe, wymieniłem zaworek na pompie wtryskowej bo przeciekał, nowy czujnik temperatury w bloku do ecu i dalej nic. Ostatnio zauważyłem za na 3 gaże tam gdzie jest wkręcona świeca żarowa wydobywają się pęcherzyki ropy. I prosiłbym o pomoc w tym temacie bo już mam dosyć tego auta. Co to może być czy to wina wtrysków czy może pompy. auto jak odpala to śmiga jak trzeba obroty nie falują i trzyma równo.

[GuLuN]

Jakoś mi się nie chce wierzyć że poczytałeś forum hasełka do wyszukiwarki.
Cieknące wtryski
Wtrysk sterujący
Test butelki
Nieszczelność
Bezpiecznik świec

[matrix2]

Świece grzeją nieszczelności nie ma pompa sucha, paliwo dochodzi bo widać w przewodzie i się nie cofa bo zaworek jest, kontrolka wtrysku gaśnie po kilku sekundach, a wtryski może gdyby lały to by auto i ciepłe nie odpalało o one odpala od strzał nawet jak pochodzi jakąś minute po tym jak go ledwie uruchomię po nocy,I dlatego napisałem.

[GuLuN]

Dobra a test butelki robiłeś ??

[matrix2]

Testu butelki nie robiłem ale zaraz pójdę robić, czyli to mi wykluczy pompę jeżeli nie będzie pęcherzy powietrza?

[GuLuN]

Wykluczy spory odcinek układu paliwowego

[tdbezs]

cofa Ci się paliwo kolego, ja zmieniałem po kolei 3 zaworki i generalnie okazywało się, że zaworek ma żywotnośc około 24h, a trafiłem jeden i 2 lata już trzyma, tylko tutaj bym szukał przyczyny nieodpalania auta

[matrix2]

Więc tak zrobiłem butelkę i dalej nic pompa zasysa paliwo z butelki bez pęcherzy lecz odpala po kilkudziesięciu minutach kręcenia a potem jak już zaskoczy to pali na dotyk i przed chwilą byłem w garażu i jak znów ostygła to nie odpaliła a paliwo się nie cofnęło z przewodu i pęcherzy też nie było. Co dalej?

Dodam że dziś spróbowałem z Plakiem i zaskoczył od razu. Może to wina pierścieni i przez to braku kompresji ale jak jedzie to ciągnie dobrze.

[tdbezs]

to trzeba kompresję zmierzyć, pytanie jaki przebieg ma to auto... Jak pali na plaku to może być brak kompresji... a to nie ma nic do mocy, tylko będzie miał ciężko zapalić, i o dziwo nawet jak słabe pierścienie kompresji to te silniki raczej oleju brały nie będą

[matrix2]

przebieg ok 260000 km i ja go rok temu sprowadziłem z Niemiec więc możliwe że realny przebieg, a oleju właśnie nie bierze. Czyli kompresja?

[tdbezs]

na to wygląda, jeżeli paliwo się nie cofa, i pali na ciepłym, to trzeba podjechać na pomiar ciśnienia, oczywiście na zimnym silniku mierzymy...

[matrix2]

Dzięki za podpowiedź, ale mnie to dziwi bo to się zaczęło z dnia na dzień bo na początku przy -20C odpalał bez problemu i jak wróciłem do domu to już na drugi dzień z rana ciężko zapalał a potem w ogóle.
A jeszcze dodam że odpalałem dziś bez kolektora snącego i zauważyłem na 3 cylindrze że widać ropę na zaworze podczas pracy i w miejscu gdzie jest świeca żarowa to wydobywają się pęcherzyki powietrza z ropą. A może to wtryski leją?

[Dimo]

Możliwe,że leją,przy okazji pomiaru kompresji nie zaszkodzi sprawdzic wtryski.
Sprawdź dokrecenie tej świecy-nie powinny sie wydobywac stamtąd żadne pecherzyki powietrza.

[matrix2]

Dobra więc wezmę się za wtryski i kompresje. Świece dokręcone są do końca a pęcherzyki się pokazują

[GuLuN]

A jeszcze 1 pytanko jak już wtryski pompa była robiona rozumiem to był układ dobrze odpowietrzony kapsle na wtryskach luzowane ??

[carl0s]

Gulun ale TDS nie nie trzeba wcale odpowietrzać, to jest układ z pompą wstępną, więc sam się odpowietrzy tak czy inaczej. Kwestia kilkukrotnego "podgrzania świec" i pokręcenia rozrusznikiem ciut dłużej niż zazwyczaj - jeśli pompa w baku pracuje, to popchnie paliwo do wtryskowej tak czy inaczej. Tak mówi instrukcja zarówno użytkowania jak i TIS. odpowietrzanie diesla powinno zostać zakopane 3 metry pod ziemią jako kolejny mit rodem z początków XX wieku, gdzie może i diesla odpowietrzyć trzeba było.

Kłopoty z kompresją to jedna z możliwych przyczyn, podobnie jak przeskoczony rozrząd, kisiel zamiast ropy, syf we wtryskach... ale tak nagłe pojawienie się usterki sporo mówi - prędzej skłaniałbym się ku przestawionemu rozrządowi, niż nagłej utracie kompresji na łączeniu tłok-cylinder. No i te dziwne zachowania typu ropa i bąble z gniazda świec - albo niedokręcona właściwym momentem, albo uszkodzone jest gniazdo. Kiedy świece były wymieniane? Robiłeś to? Nie ukręciła się czasem świeca w tym gnieździe? Wycieki z tego miejsca to często oznaka partackiego wyciągania ukręconych świec metodą "na siłę i wiertarkę".

[matrix2]

Nie wtrysków jeszcze nie ruszałem i nie odkręcałem żadnych przewodów od wtrysków. Wszystko suche zero przecieków ropy prócz tej jednej świecy żarowej.

[matrix2]

Świece sam wymieniałem, a gwint w porządku świece tylko luzowałem i odkręcałem ręką i tak samo zakręcałem. Rozrząd jakby też w porządku bo jak zaglądałem przez wlew oleju i patrzyłem na łańcuch to też niema praktycznie luzu na zębatce i naciągnięty odpowiednio jest.

[tdbezs]

jeszcze jedna rzecz, czy na świece dochodzi prąd??
może świeci się kontrolka a nie dochodzi prąd do świec- przekaźnik....??

[matrix2]

Wszystko sprawdziłem prąd dochodzi a i stare świece jeszcze dobre były nie potrzebnie je wymieniłem ale już po fakcie. Jednym słowem to już tylko kompresja mi została no i te wtryski. A ma takie pytanie jak wykręcę wtrysk i podłącze go pod pompę wtryskową normalnie to zobaczę czy leje czy tak na oko to nic nie zauważę?