[E39] 525TD problem z silnikiem(dławi się, gaśnie)

[Fari]

Witam,
jestem nowy na forum i od razu się przywitam, Nazywam się Michał i stałem się szczęśliwym posiadaczem BMW 525TD. Jako że kupowałem samochód i wiedziałem o kilku wadach, to jak większość udało się wyeliminować gdyż znajdowało się w zawieszeniu, niestety chłopaki gdzie serwisowałem poprzednie samochody nie potrafią pomóc w sprawie problemów z aktualnym dieslem, i na szczęście nie kombinują i nie mówią nie stworzonych historii tak więc zwracam się do was. Problem wyglądał następująco.
Zaczęło się od słabego zapalania silnika czy był zimny czy ciepły już u poprzedniego właściciela. Facet twierdził że lał dobre paliwo w co wątpię bo po wyjeżdżeniu do rezerwy tego co tam było zalane i wlaniu Orlenu zaczął już dobrze odpalać czy zimny czy ciepły. Naturalnie filtry i olej zostały zmienione pierwszego dnia i pojawił się inny problem. Na początku czułem że silnik leciutko czka podczas jazdy oraz na postoju co 3 sekundy telepie budą a konkretniej silnik wpada w wibracje które telepią budą. Tego samego dnia kiedy pojawił się problem z telepaniem silnikiem ukazał się drugi problem a wyglądał on przy mniejszych obrotach konkretniej przy zmianie biegu w okolicy 2300 obrotów silnik się dławił dodawałem gazu twierdził że spalanie rośnie a samochód zwalniał, po puszczeniu gazu i dodaniu jeszcze raz wszystko wracało do normy. W dniu wczorajszym prócz telepania samochodem nie zaobserwowałem braku gazu natomiast silnik kilka razy zgasł, konkretniej 5 razy, ze 2-3 razy przy skręcaniu i 2 razy przy normalnej jeździe z czego raz sam się odpalił ponownie ?! W dniu wczorajszym również raz silnik zadławił się przy ok 3000 obrotów tak jak by ktoś nagle zahamował, ale puściłem gaz i normalnie pojechał dalej. Na komputerze w dniu kiedy twierdził że nie dodaje gazu i musi zwolnic po podłączeniu do kompa były 2 błędy: Błąd świecy żarowej A(sporadyczny) i jeśli dobrze pamiętam Rozdzielacz pompy/Pompa wtryskowa(sporadyczny) i ten drugi faktycznie pokazywał 2 podzespoły w 1 błędzie. Będę wdzięczny za wszystkie sugestie oraz informację gdzie w warszawie bądź okolicach zdiagnozuję co w silniku piszczy.

[Dimo]

Robiłes diagnostyke na kompie-jakim programem? Sprawdziłes dawke i kąt wtrysku? Jakie były wartości? Kąt sie nie wahał?

[carl0s]

Pierwszy objaw który opisujesz, czyli przygasanie silnika to ewidentnie objaw nastawnika. Poczytaj na forum, jest bardzo dużo informacji.
Drugi problem, czyli obcięcie paliwa przy 3000 obr/min. to problem związany z ciśnieniem doładowania. komputer DDE mierzy ciśnienie doładowania przy 3000 oraz 4000 obr/min. Jeżeli podczas pomiaru stwierdzi, iż ciśnienie jest za wysokie - przechodzi w tzw. tryb awaryjny, a ty odczujesz to jakby ktoś wyłączył pedał gazu. Ten błąd nie jest przechowywany w pamięci i po wyłączeniu i włączeniu zapłonu nie znajdziesz go aż do następnego wystąpienia.

Wszystko wskazuje na to, że masz problem z dawką paliwa. Diagnostyka polegająca na czytaniu błędów to nie jest diagnostyka, tylko robienie z ludzi kretynów.
Podjedź do kogoś kto będzie potrafił sprawdzić parametry pracy silnika. O diagnostyce też możesz poczytać sporo na forum.

[Fari]

Dziękuję za odpowiedzi. Generalnie muszę się udać gdzieś gdzie te diagnostykę przeprowadzi ktoś kompetentny co do TD silnika. Możecie kogoś polecić z okolic warszawy albo samej warszawy?

[siudek]

Tu masz wątek o polecanych w Twoim województwie:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=13&t=54

A tu nasz kolega Papwil:
http://bmw-diesel.pl/forum/memberlist.p ... file&u=165

Pzdr.