[e34] Hamulce

[hyszkin]

dołądne chodzi o rozgałęziacz (6), nie wiedziałem jak to dokładnie się nazywa. U mnie są dwa wyjścia przyczym jedno jest zaślepione. Tylko jak popatrzysz na rysunek powyżej, idąc od lewej strony masz trzy wypustki ( w moim przypadku jak już pisałem dwie) i z prawej strony tuż za ostatnią wypustką jest takie koliste zgrubienie i to właśnie w nim miałem niezaślepiony mały otwór, takjabky na małą kulkę, przez które zasysane było powietrze, osłabiając tym samym podciśnienie w serwo . I jak już wcześniej pisałem zastanawiam się czy dobrze zrobiłem całkowiecie zaklejając ten otwór?

[raven_1983]

Na logikę powiedział bym, że dziury być nie powinno... niestety nie mam pod ręką samochodu aby sprawdzić, a nigdy nie zwracałem na to uwagi...

[hyszkin]

no niestety nie miałem możliwości zrobienia foty, w każdym bądż razie póki co nic się nie dzieje, a hamulce wróciły do normy. Wiec gdyby ktos miał podobny problem to niekoniecznie zawsze musi to być od razu vacum.

[pawelp]

To ja też się podepnę do tematu
Pedał hamulca robi się twardy, wymieniłem pompę vacum i jest dokładnie to samo, czy może być inna przyczyna czy szukać lepszej?
Zauważyłem jeszcze że jak odpalam zimny silnik zamyka się roleta chłodnicy,a po naciśnięciu hamulca i przytrzymaniu po chwili roleta się otwiera
Pewnie dlatego że skończyło się podciśnienie, a może być to na przykład servo?
Jakie wartości powinien wskazać wakuometr? - może uda mi się go gdzieś załatwic

[hyszkin]

na własnym przykładzie wiem, że najlepiej zacząć od sprawdzenia szczelności całego układu.

[pawelp]

Szczelność sprawdzona dla pewności wszystkie wężyki zmienione
Udało się załatwić wakuometr- próżnię wytwarza po naciśnięciu hamulca coś tam jeszcze jest, ale jak drugi raz wcisnę to już zero.
Mechanik mówi że servo

[siudek]

Ja też bym powiedział "że serwo", ale wpierw jeszcze raz porządnie odpowietrzyłbym układ i upewnił się co do pompy próżniowej. Kolega kiedyś wymienił z używanej na używaną... i tak jak miał problem w starej, tak i w nowej starej. ;] Po wymianie na nową (bolało po kieszeni) jak ręką odjął. Zawsze można jeszcze pożyczyć od kolegi w 100% dobrą, zamontować i sprawdzić.

Pzdr.

[Jawor]

Czołem chłopaki,

szybkie pytanie, przy gwałtownym hamowaniu, przód jedzie w lewo, przy stopniowym nie ma tego problemu.
Mam zregenerowane zaciski, nowe tarcze, nowe klocki, przewody, zawieszenie z przodu praktycznie całe nowe.

Pytanie brzmi: co może być przyczyną? Mam kilka koncepcji ale nie będę nic sugerował zawczasu.

Pozdrawiam,
Jawor

[N2O]

Ciśnienie w oponach sprawdził?

[Jawor]

Sprawdzone.

Poza tym, problem występuje TYLKo przy gwałtownym hamowaniu.
Przy przyspieszaniu jedzie jak po sznurku.

[raven_1983]

Bardzo chętnie usłyszę odpowiedź na powyższe pytanie...

Od wymiany zacisków na zregenerowane mam podobny objaw, przyzwyczaiłem się na tyle, że nawet nie wiem w tej chwili czy ściąga w lewo czy w prawo...

Skoro przed zmianą było dobrze a teraz jest inaczej, wydedukowałem, że przyczyną są zaciski...

Ale co? nie mam pojęcia...

Tam po prostu chyba nie ma co sp...artolić...

[N2O]

Przy tylnym napędzie nie będzie dziwnych objawów przy przyśpieszaniu.

Pierwsze istotne pytanie:
Czy kierownica sama skręca podczas mocnego hamowania?
Jeśli nie to przyczyna leży w tylnych hamulcach.

[Jawor]

Kierownica wykonuje niewielki obrót, wyczuwalny.

Podejrzewam że przyczyną jest słabiej hamujący prawy zacisk, tylko co jest tego przyczyną?

W tygodniu spróbuję ponownie odpowietrzyć układ, jak nic to nie da to będę szukał dalej.

[N2O]

Sprawdź prowadnice zacisków jeśli takie występują w tych zaciskach.

[hyszkin]

mam jeszcze inną sugestię, poniekąd znaną mi z autopsji, być może masz już wywalone mocowanie wahacza górnego. Miałem podobne objawy, też czyściłem zaciski i wiele innym rzeczy, ale wróciło do normalności po wymianie wahaczy.

[raven_1983]

Wahacze nowe, zaciski sprawdzone... wizualnie nic nie widać i niby wszystko ok...

Objaw identyczny jak u Jawora... aby hamować prosto przy ostrym hamowaniu muszę wykonać kontrę o jakieś 10* w prawo.

Jakieś dalsze pomysły?

[wojtek_blekitny]

Trochę gdybania ode mnie
Jawor, a może amortyzatory przednie o niejednakowej sprawności? Czy amortyzatory wchodzą w skład prawie całego nowego zawieszenia?
Raven, zaciski regenerowałeś samodzielnie, czy oddałeś do firmy, która się tym zajmuje?
Moje ulubione teorie spiskowe:
Jeśli zakład, to może nie były równo dotarte "cylindry" bądź wymieniony został tłok jednego zacisku?
Może jeden zacisk podmieniony z innego "zestawu", z innym pasowaniem tłoka?
Jeśli oddałeś do firmy, to na ile zaufany i porządny zakład to robił?

[raven_1983]

Niestety zaciski z allegro od regeneratora... więc raczej w zaciskach upatruję problem.

Amorki nie nówki ale przez rok wiele się nie zużyły... tłumią równo.

Jak mnie to kiedyś dostatecznie w...nerwi to pewnie dojdę co jest nie tak.

[Jawor]

Jeśli o mnie chodzi, to mam nowe amorki z przodu, nowe sprężyny, nowe wahacze wraz z tulejami, także nowe drążki z końcówkami.

Również upatruję przyczyny w "regeneracji" zacisków, tłoczki zostały stare, lecz pracowały ( w dłoniach) równo i bez oporu.

Niedługo będę szukał rozwiązania problemu i podrzucę jak znajdę rozwiązanie.