O... dowiedziałem się czegoś nowego...
Nie wiedziałem, że DDE powinno ucinać paliwo po naciśnięciu pedału hamulca... mój samochód również tego nie wie... i chwała mu za to
Możliwości:
1. potencjometr pedału gazu (skrajny optymizm);
2. nastawnik (średnia życiowa);
3. turbo puszczające olej (skrajny pesymizm).
Opcję 3 bym raczej wykreślił - powodowała by spadek dawkowania paliwa do zera gdyż silnik by się kręcił pomimo odcięcia paliwa.
Pedał gazu właściwie też można wywalić - złapał by błąd i zapalił kontrolkę wtrysku sterującego gdyby przy puszczonym pedale potencjometr żądanej dawki w potencjometrze miał odchyłkę od pozycji zerowej (jest na tym jakaś tolerancja... nie pamiętam już jaka).
Opcja najbardziej pospolita - nastawnik się przycina lub robi papa.
Jak zachowuje się na luzie?
Ja puszczam gaz a spalanie rośnie do 14-16 i sobie sam przyspiesza:/ Wrzuciłem 5 bieg żeby go trochę zdusić i dopiero wtedy po kilku sekundach przestał. Zauważyłem też, że w momencie kiedy sobie ciągnie sam nie reaguje na hamulce. Normalnie nawet przy wciśniętym gazie i naciśnięciu hamulca powinien odciąć paliwo a tu nic. Normalnie jak w M3 hamulec sobie a gaz sobie. Dopiero po kilku sekundach przestaje przyśpieszać. Denerwujące, tym bardziej że zdarzyło mi się to w środku trasy do domu:/ Dodam jeszcze, że to samo wkręcanie się na obroty nie występuje na biegu jałowym. Wiecie o co chodzi? Na realoem jest coś takiego jak czujnik położenia pedału gazu- może to to?
