przez około 4 miesiące nasilało się drganie pedału sprzęgła, i drążka zmiany biegów, w końcu drgania pojawiły się na silniku przy przegazowaniu ok 2tys obr, do tego doszło stukanie z silnika.
Początkowo myśleliśmy że to dwumas się rozleciał, rezebrany miał ok 2cm luzu- niby nic strasznego. Zamówiłem dwumas po regeneracji- nie pomogło, objaw ten sam. Dźwięk jakby panewki pukały, nie dało się juz z tym jeździć...
Wyjęliśmy silnik, rozebraliśmy- zauważono że czwarty tłok ocierał się o wał- przeciwwagę i zębatkę napędzającą pompę oleju. Wał został sprawdzony u szlifierza- okazał się prosty, OK, różnice w setnych częściach mm, tak samo blok silnika. Panewki wału w miarę ok, starte bardziej lub mniej też sprawdzone przez gościa od szlifów- w normie zużycie, tak samo panewki korbowodów-ok. Sworzeń ocierającego tłoka też ok. Po złożeniu wału i tłoków na próbę ocierający tłok i inny nie otarty mają luz ok 3mm do wału w miejscu gdzie widać otarcia...
no i teraz zagadka co jest grane? czy to w ogóle składać? czemu tłok ocierał a teraz nie? chyba się nie korba nie skurczyła, no bo jak.
ma ktoś jakiś pomysł?
obstawiam, że rozwalona dwumasa też mogła nabroić skoro przy dodawaniu gazu wszystkim telepało... takie wibracje są niedopuszczalne na wale korbowym i silniku 