[E39] Wyciek oleju z lewej strony silnika

[zun]

Z czego może cieknąć olej z lewej strony silnika ? Dość duże ilości , może zdarza się takie coś w tdsach ? Wydaje mi się że przy podstawie filtra jest sucho. To tak na wysokości tylnej części pompy.
I druga sprawa - z odmy idzie dużo oleju - najpierw myślałem , że w dolocie jest olej z turbiny - ale ta nad wyraz zdrowa - luz poprzeczny jak w nowej , brak luzu wzdłużnego , a olej jest przed turbiną , zlatuje przez odme w dosc duzych ilosciach - powinien tam chyba byc jakis separator prawda ?

[siudek]

Bez jakiegokolwiek zdjęcia czy podpowiedzi, mamy zrobić koncert życzeń i zgadywać? Nie szkoda Ci czasu?

Podstawa filtra oleju to znana usterka w m51, na forum opisywana wielokrotnie. Może też ciec spod pokrywy zaworów i ściekać w dół (efekt jakby coś leciało z pompy wtryskowej), a może pocić się uszczelka nawet głowicy. Z lewego boku silnika więcej możliwości raczej nie ma - czujnik oleju ewentualnie. Trzeba pamiętać, że cieknący olej idzie i w dół i w górę po powierzchni, dlatego bez umycia zawsze trudniej "po omacku" znaleźć źródło. Mi ciekła podstawa filtra oleju u góry, myślałem że to z pokrywy. Nie powinno Ci się "wydawać", tylko powinieneś umyć silnik, wyczyścić, wytrzeć i po jakimś czasie dobrze przyjrzeć się skąd cieknie. Może nawet od razu będzie widać - polecam podnośnik, łatwiej się przyjrzeć.

Co do turbosprężarki to trochę nie rozumiem. Luzu poprzecznego (czyli wirnik góra-dół) nie może być WCALE. Luz wzdłużny (czyli przód-tył wzdłuż ośki wirnika) jest w pewnej granicy fabrycznie dopuszczalny. Napisałeś dokładnie odwrotnie. Co do samej odmy - poczytaj na forum o jej czyszczeniu. Niektórzy stosują modyfikacje właśnie z separatorami. Jednak zanim zaczniesz "udoskonalać fabrykę" proponuję porządnie wyczyścić siatkę odmy wraz z pokrywą i gumką.

Pzdr.

[zun]

Powiem inaczej - wezmiesz nowa turbine z polki chwycisz wirnik i zachowuje sie tak samo jak moja.
Co do wycieku - spoko , znam procedure - mam dlugie L4 i nie mam jak podjechac do robty na podnosnik , a zapytalem nie w celu ustalenia zdalnie poprzez telepatie ew. wrozenie z fusow tylko wlasnie po to by dowiedziec sie z czego zazwyczaj cieknie przy tych silnikach Tak jak wiem ze jak siel leje z OM642 to mimo tego ze leje sie na dole to bajpierw trzeba sciagnac rogolke na turbinie ii na 99% tam powymieniac uszczelniacz a, a ze jak w OM651 ubywa plynu to trzeba sciagac podstawe filtra paliwa . Wiem ze z uszczelki sie nie leje i z pokrywy tez nie (sciagalem kolektor - sucho tam wszedzie) pozatym leje sie w duzych ilosciach .

Dzięki za tropy , pozdrawiam