e30 324td - grubośÄ‡ uszczelki a wysunięcia tłoka przy GMP

Tematy ogólne dotyczące silnika i przeniesienia napędu (sprzęgło, skrzynia, wał, most).

Moderator: Moderatorzy

rafale39
Świeżak
Świeżak
Posty: 7
Rejestracja: 13 lis 2011, 11:31
Seria: E39
Nadwozie: Touring/Kombi
Model: 525tds
Rocznik: 1998
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Podkarpackie

e30 324td - grubość uszczelki a wysunięcia tłoka przy GMP

Post autor: rafale39 »

Witam mam pytanie dotyczące wysunięcia tłoków przy GMP, a mianowicie przy jakim wysunięciu trzeba zastosować jaką grubość uszczelki? Bo są trzy rodzaje grubości. Jak ktoś ma takie dane bardzo proszę o pomoc.

MOD: Nie ten dział, temat nieprawidłowy. Poprawiłem, przeniosłem, to już drugi.
Awatar użytkownika
wojtek_blekitny
Moderator
Moderator
Posty: 922
Rejestracja: 06 wrz 2008, 23:51
Seria: E34
Nadwozie: Sedan/Limuzyna
Model: 525tds
Rocznik: 1994
Skrzynia biegów: Manualna
Województwo: Wielkopolskie
Lokalizacja: okol. Poznania

Re: e30 324td - grubość uszczelki a wysunięcia tłoka przy GM

Post autor: wojtek_blekitny »

Uszczelki są z 1, 2 lub 3 karbami.
TIS niestety milczy jeśli chodzi o występ tłoka i grubość uszczelki dla M21 zarówno w E30 czy E34.
Dla TDSa wychodzi tak:
0,54-0,76: 2 dziurki
0,76-0,99: 3 dziurki.
Czy będzie podobnie dla M21? ciężko powiedzieć.
Tak, czy siak:
*jeśli nie wiesz, ile razy głowica była frezowana- daj najgrubszą,
*jeśli widzisz, że zdjęto już sporo mięsa- daj najgrubszą,
*jeśli silnik jest sprawny, ma dobre świece żarowe, rozrusznik i baterię, nie jeździsz na wschód Rosji, nie boisz się zimy- daj najgrubszą,
*jeśli będziesz chciał dołożyć w przyszłości mocy w swoim silniku- daj najgrubszą.
Oczywiście takie rozwiązanie ma pewne wady, ale i niepodważalne zalety.
"Exercise your inner demons"
E34: "Ulep z samego serca Wielkopolski"
ODPOWIEDZ