Moderator: Moderatorzy
I dzisiaj pierwszy raz zdarzylo mi sie cos takiego nieprzyjemnego - po dluzszej jezdzie z duza predkoscia nagle przestal reagowac na gaz i zaczal falowac obrotami - po kilku sekundach przeszlo mu i wrocil do formy . Zdazyl sie na sekunde wyswietlic krotki komunikat einspritzung fehler . 
. Jest cos kolo 8 teraz . Przed regulacja pompy samochod palil wiecej , mial problemy z odpalaniem w kazdych warunkach i gigantyczna zwloke w reakcji na gaz - ze stoperem w reku przy w pelni wcisnietym gazem dochodzilo do 3 sekund miedzy wcisnieciem pedalu a rekacja , gdy wcisnelismy gazu troche mniej to byly dwie sekundy . Praktycznie samochodem nie dalo sie jezdzic , a na pewno nie dalo sie tego robic bezpiecznie. Po regulacji auto zaczelo zapalac w kazdych warunkach , mniej pali i reakcja na gaz jest ddobra (nie wiem jak jest w innych , bo nie mam porownania , jest jakas nie wielka zwloka , ale nie wiem czy to wina ustawienia pompy , tychze zaworkow czy tez porpostu taka charakterystyke ma silnik - bardziej jest nie tyle reakcja na gaz kiepska , co po prostu kiepsko sie zbiera z dolu). Nie mnie jednak zastanawiajace jest to , ze nie da sie dawki ustawic chocby w przyblizeniu na taka jak ma byc no i silnik pracuje jak dla mnie fatalnie - twardo , zdarza sie ze zgubi obroty (zafaluje , ale to zadko) , ale jest glosny i wprowadza w nieprzyjemne drgania cala bude - i uprzedzam od razu , to nie poduszki pod silnikiem. To sprawia wrecz takie wrazenie , jakby mial za wysokie obroty - zludzenie , bo obroty sa wporzadku. Tylko praca jego nie jest. Wczoraj ktos mi zasugerowal , ze wina moga byc zaworki na przewodach , podobno swego czasu Mercedes zalecal przy podobnych objawach montowac zestaw naprawcy do pomp w ktorym wlasnie byly owe zaworki. wiec nie ma co wymieniac na wszelki wypadek. Zastanawia mnie jedno , czy spalanie rzedu 8l/100km 20% niezakorkowane miasto (kilka świateł) , 80% trasa z tempomatem włączonym na 110 km/h , i w miescie jak partalityk to dobry wynik ? Automat. Mam jeszcze walczyc z tą pompą czy dać sobie spokój i jeździć ciesząc się z jazdy. Tyle , ze chcialoby sie czasem troche przycisnac - ale wtedy momentalnie wpada powyzej 10l , a jak pojezdze troche wiecej po miescie (niezakorkowanym) bez szalenstw to wpada 12-13 . Powiem ze i tak po regulacji jest lepiej , bo bylo 15 . Czytalem watek "ile spalaja wasze tdsy" ale nic konstruktywnego z niego nie wyniosłem ... bo jakos niechce mi sie wierzyc zeby znowu takie e39 w automacie spalalo 6 litrow.
Po miescie lyka 12-13 , nie 7-8 . Okolo 8 to lyka na trasie przy jezdzie 110 km/h na tempomacie z 20% lekkim miastem.patryk1981 pisze:Mi na trasie Dabrowa -Zakopane beta lykla 6,5 , 7 lit. Ty w automacie po miescie 7_8 to dobry wynik ,musisz pamietac ze automaty sa wolniejsze na przyspieszeniu ,to zreszta jest tez na forum '' czasy od 0 do setki i od 80 do 120 km/h. Przestan panikowac ,fura fajnie ci chodzi to polataj ,a jak sie spie.. nawali to naprawiaj
To faktycznie lipazun pisze:Po miescie lyka 12-13 , nie 7-8 . Okolo 8 to lyka na trasie przy jezdzie 110 km/h na tempomacie z 20% lekkim miastem.patryk1981 pisze:Mi na trasie Dabrowa -Zakopane beta lykla 6,5 , 7 lit. Ty w automacie po miescie 7_8 to dobry wynik ,musisz pamietac ze automaty sa wolniejsze na przyspieszeniu ,to zreszta jest tez na forum '' czasy od 0 do setki i od 80 do 120 km/h. Przestan panikowac ,fura fajnie ci chodzi to polataj ,a jak sie spie.. nawali to naprawiaj
Sorki ale narazie nie mam pomysla ,jak cos ogarne to odpisze .
Zatem przepływomierz do wymiany - skoro z i bez nie ma zmiany, znaczy się przepływomierz nie działa. Przy sprawnym czujniku różnica w dynamice powinna być wyraźnie zauważalna (tak samo jak po odpięciu MAP Sensora). Przy okazji - sprawdź też przewody podciśnieniowe, czy AGR działa prawidłowo.zun pisze:Jezdzilem prze jeden dzien na odpietej przeplywce , niezauwazylem zadnej zmiany - ani moc samochodu ani spalanie , ani praca silnika sie nie zmienily.
Lekka noga, fajna długa trasa, tempomat, dobre paliwo, niezaładowane auto - jak ktoś lubi bić rekordy spalania to i taki osiągnie. Jednak jakby nie było 12-13l "standardowej" jazdy po mieście to jest za dużo nawet dla m51. Tyle powinien pić przy ostrzejszej jeździe.zun pisze:bo jakos niechce mi sie wierzyc zeby znowu takie e39 w automacie spalalo 6 litrow.
Kupilem najpierw fejsa na usb - probowałem przez dwa tygodnie na kilku roznych inpach - za cholere niechce sie laczyc z moją Beatką . Zakupilem wiec teraz lapropa z rs232 , ale nie moge sie dostac do nerwusa zeby zamowic u niego fejs - nie wiem , zostalo mi chyba tylko zamowic fejs u viakena , ale to prawie 300 pln. Nawet zalozylem watek o tym , jak mozna zamowic cos u nerwusa , ale na razie bez odpowiedzi . Zostaje sie szkolic w tdsie , tylko strasznie opornie mi idzie kompletowanie sprzetu. Doradzcie cos , jak sie nie da taniej to mowice - zamawaim sprzet za blisko trzysta od viakena i bede walczyl. 350 to dużo . Kiedyś widziałem jakiś wątek c=chyba na klub BMW w którym nerwus pisal , ze na allegro 150 pln za interfejs to zdzierstwo , ze on zrobi za mniej. Jak sie domyslam to nie dotyczylo samego ads'a , tylko pewnie fejsa obd na rs232. Tak czy siak na usb u mnie nie ryra - chyba ze to kwestia samego mojego komputera - juz kiedy smialem giga problemy zeby viste zmusic do dzialania z det3 , a to tez wlasnie dziala na ftdi (emulacja rs232 na usb) , ale w koncu poszlo. Ale INPY do tego zmusic nie moge - zrsezta nie tylko INPY , bo probowalem tez carsoftu i czegos tam jeszcze. Sprobuje uzyc tego fejsa z allegro na innym kompie z xp , moze pojdzie.siudek pisze:1. Przepływomierz podmień na sprawny, zobacz różnicę.
2. ADS od Nerwusa z tego co pamiętam to jakieś 350zł. Ale Ty jeśli nie miałeś zmienianego komputera to powinieneś się bez problemu łączyć przez USB.
3. Sprawdź podstawy, które często robią "psikusy" - masy, ładowanie akumulatora, stan baterii.
4. Diagnostyka.
5. Poszukaj sprzymierzeńców - wyszukiwarka userów, po grupie "śląskie".
6. Poszukaj pomocy - http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=13&t=59
Powodzenia.
) . Akumulator super ekstra - kreci silnikiem jak szlifierka. Masy wygladaja super , wiazki tez jak w nowym aucie - ogolnie auto jest nad wyraz zadbane pod kazdym wzgledem , nie ma co gdzie szuakc druciarstwa , trytytek , wszystko wyglada oryginalnie , nic nie jest przysneidziale itp . Zostala tylko diagnostyka. Skoro mowiecie ze u nerwusa 350 to chyba kupie uzywanego viakena na allegro - gosc wola 200 pln. Rozumiem ze ADS to najlepsze co moze byc , potem juz tylko oryginalne glowice/multipleksery ?Moze i masz racje , z drugiej strony razem z autem dostalem druga uzywana przeplywke od wlasciciela - oryginalna na ktorej auto jezdzilo od nowosci , a zamontowana jakas uzywka. No i tak - na jednej i drugiej auto zachowuje sie tak samo . Identycznie jest rowniez z odpietą . Z jednej strony można przypuszczac ze skoro na dwoch zachowuje sie tak samo to sa sprawne. Z drugiej strony mozna zakladac ze obydwie sa uszkodzone , bo jest tak samo jak sie odepniepatryk1981 pisze:Kolego ZUN ,ta przeplywka to moze byc strzal w 10 ,wczoraj zrobilem test dla Ciebie i to co ustalilem ,brak mocy i wskazanie kompa w sprawie spalania kosmiczne ,tyle tylko ze ja nie mam obc ,a moje obserwacje opieram na tym co na zegarach '' ekonomizer '' postaraj sie polapac gdzies przeplywke moze w k/s ktos z forum ma i jest pewny ze sprawna,na allegro srednio po 50 zl wystawiaja ,koszt niewielki ,byle tylko sprawna dorwac .
Powodzenia .
. Co mi przypomina , iz szansa zakupu dobrej przeplywki na allegro to jak trafic bullseye'a z zamknietymi oczami. Drogi kolego, jeśli już nie merytorycznie to pomyśl logicznie. Przepływomierz to czujnik który mówi ECU jak ma sterować mieszanką - jeśli bez niego silnik chodzi tak samo, to po co niby taki drogi element miałby być montowany? Niejednokrotnie już o tym pisaliśmy. Naprawdę tak trudno uwierzyć, że mając dwie stare używane kilkunastoletnie części jest naprawdę spore prawdopodobieństwo, że obie mogą być uszkodzone?zun pisze:No i tak - na jednej i drugiej auto zachowuje sie tak samo . Identycznie jest rowniez z odpietą . Z jednej strony można przypuszczac ze skoro na dwoch zachowuje sie tak samo to sa sprawne.
Niestety - podobnie z resztą jak w wypadku wielu innych części. Tak samo jak się szuka vacuum pompy - większość jest tak samo wyrobiona na pierścieniu. Albo szukasz w pewnych źródłach, sprawdzasz i liczysz na szczęście, albo odżałujesz i kupujesz nowe, zapewniając sobie spokój. Tak to niestety jest.zun pisze:Co mi przypomina , iz szansa zakupu dobrej przeplywki na allegro to jak trafic bullseye'a z zamknietymi oczami.
wojtek_blekitny pisze:Też miałem prezent od poprzedniego właściciela- wtryskiwacz. Wspaniały, świetny i za darmo. Tylko, że zepsuty
wojtek_blekitny pisze:Zaworki utrzymują szczątkowe ciśnienie w przewodach między pompą a wtryskiwaczami po to, żeby pompa nie musiała napełniać ich od początku za każdym tłoczeniem. Zmniejsza to zwłokę między impulsem tłoczenia a początkiem wtrysku paliwa.
Na Twoim miejscu zacząłbym od kontroli kąta wyprzedzenia wtrysku i ew. jego korekcji.
Do sprawdzenia również przyspieszacz na pompie.