Przekaznik od pompki masz w komorze silnika po prawej stronie. Przekaznik jest pomaranczowy lub brazowy w zaleznosci od wersji.
Sprawdzasz tak:
Przykladasz woltomierz do zaciskow 30 (+) i 85 (-) w cokole przekaznika - napiecie ma byc ok 12v
jesli pokazuje inne przykladasz do 30 i masy - jesli teraz masz 12V sprawdz brazowo-zielony przewod czy nie ma przerwania. W przeciwnym razie sprawdz czerwony i jak cos wymien
Wlacz zaplon i woltomierz do zacisku 86(+) i masy - napiecie ok 12V. Jak nie ma sprawdz czerwono-bialy przewod.
Jak cos polacz zaciski 30 i 87 krotkim przewodem - jak bedzie pompka pracowac wymien przekaznik. Ew zielono_fioletowy kabel - idzie do pompki.
ok tylko jest problem mam i pomaranczowy i brazowy przekaznik ;/

na pomaranczowym 30 i 85 nic, 30 i masa jest prad, 30 i 87 nic
na brazowym 30 i 85 mam prad, 30 i masa jest prad, 30 i 87 nic
narazie tylko to sprawdzilem
zaraz pojde rozebrac i zobacze jakie kable z jakich kostek ida,
po odchyleniu widac takie cos

od prawej brazowy przekaznik srodek pomaranczowy i lewy czerwony
ok wiem tyle
brązowy -pompka paliwa
pomarańczowy-ogrzewanie filtra paliwa
czerwony -przekaznik główny silnika
czyli co mam do sprawdzenia? jaki kabel? czy poprostu od poczatku
musze dorwac odpowiedni miernik, bo mam tylko taki z zarowka, czy mam prad czy nie, a ona i tak bd swiecila jak bd 11v czy 12 a mam miec wg instrukcji wyzej 12,
no i zostaje na jutro mi sprawdzenie 86 i masa na zaplonie, moze akurat to, co myslicie? ze na 30 i 87 razem nic sie nie dzieje?

