E30 324td powyżej 2.5tyś obr brak ładowania

[kamil4122]

Witajcie koledzy mam taki problem w bmw e30 2.4td mianowicie powyżej 2,5tyś obrotów zapalają się kontrolki hamulca ręcznego,akumulatora i absu i wtedy jest brak ładowania normalnie na wolnych obrotach wszystko jest ok alternator ładuje na mierniku pokazuje powyżej 14v problem pojawia sie powyżej 2,5tyś obrotów kontrolki sie zapalają i wtedy ładowanie zanika,wykreciłem alternator i zaniosłem do elektronika sprawdził go na stole i jest wszystko ok tylko jak wmontuje alternator do auta pojawia się problem. Może ktoś miał podobny problem i może mi pomóc???????

[fryc]

kolego raczej sprawdź jeszcze gdzie indziej ten alternator bo może fachowiec sprawdził ten alternator przy małych obrotach bez obciążenia a przy małych daje prąd tylko przy skoku na wyższe ginie.widziałeś jak to robił?????tak to już raczej nic nie kradnie w samochodzie.

[kamil4122]

Dokładnie było to tak na początku nie było ładowania wogóle alternator się zepsuł dałem auto do elektro mechanika cos tam zrobił przy alternatorze nie powiedział co wzioł za to 200zł i powiedział że powyżej 2,5tys ładowanie zanika i ze to bedzie wina instalacjii i oddał taki samochód,powiedział jeszcze ze na stole alternator jest ok tylko że w aucie cos nie tak jest i za to powyżej 2,5tyś ładowanie zanika ale wziołem samochód bo powiedział ze sprawdzenie instalacji to bedzie osobny koszt

[carl0s]

Nie no, ludzie... Jak to wina leży po stronie instalacji? Bzdura, to nie jest możliwe, jeśli altek podaje i ładowanie jest, ale w momencie w którym zaczyna się kręcić szybciej - ładowanie znika, to jak się do tego ma reszta instalacji? Co, nie lubi wyższych obrotów? Albo masz uszkodzony regulator, albo popalone uzwojenie wirnika, albo mostek prostowniczy padł (któraś z 4 diod) ale to mało prawdopodobne. Najczęściej pada regulator, ale niczego nie można wykluczyć. Jedź do innego elektryka, bo ten to jakiś pacan wyjątkowy i pewnie wymienił regulator na pałę, o reszcie nie myśląc, albo nie mając wiedzy.

[siudek]

Co mi się nasunęło czytając:

1. Ładowanie objawia się kontrolką ładowania, co tu ma ręczny?
2. Czy podczas jazdy jak przekroczysz te obroty i ładowanie zniknie, to później jak puścisz gaz wszystko samo wraca do normy czy silnik gaśnie?
3. Za regenerowany alternator VALEO 95A na wymianę (czyli w zasadzie nowy) 2 lata temu dałem 250zł z gwarancją.
4. Czy pomierzyłeś sobie napięcie jakie masz w instalacji? Fachowiec fachowcem, ale weź miernik do ręki i sprawdź napięcie ładowania i co się z nim dzieje jak przekraczasz te 2,5k rpm. Alternator i akumulator to jedyne elektryczne źródła napięcia w samochodzie, doszukiwanie się niewyjaśnionych zjawisk w reszcie instalacji jest chyba zbyt pochopne.

Pzdr.

[kamil4122]

Na wolnych obrotach jest ok sprawdzałem miernikiem jest 14,08 natomiast powyżej 2.5tyś kiedy kontrolki się zaswiecają jest 12,90 sprawdzałem przy akumulatorze czyli ładowania nie ma jeśli auto zejdzie z obrotów kontrolki gasną i ładowanie jest,chyba mnie ten mechanik oszukał coś a zapłaciłem 200zł nawet nie powiedział co wymienił w alternatorze

[siudek]

Sam sobie jesteś winny, gdyż w dzisiejszych czasach podstawą jest dokładnie pytać i dokładnie słuchać, szczególnie jeśli za coś się płaci - a już na pewno jeśli zlecona naprawa nie jest wykonana prawidłowo już na pierwszy rzut oka.

Tak na chłopski rozum sprawdzenie tego jest banalnie proste - skoro upieramy się, że coś jest z instalacją, pomierz napięcie bezpośrednio wychodzące z alternatora. Jeśli będzie tak samo (napięcie powinno być zasadniczo takie same w całym układzie, wynika to z praw fizyki tegoż układu, +/- błąd pomiarowy) to masz odpowiedź - alternator do reklamacji. Jeśli byś się zainteresował co tak naprawdę dajesz do naprawy, również było by dla Ciebie bardziej oczywiste to co się dzieje - otóż regulator jak sama jego nazwa wskazuje reguluje wyjście alternatora względem instalacji (i jej poboru). Jeśli zatem przy małym obciążeniu jest ok, a przy większym nie jest ok, to albo rzeczony regulator swojej funkcji nie spełnia, albo sam regulator ma problemy z "kręceniem się", co może wskazywać na zużycie.

Ja się nie znam, ale za 200zł można zrobić remont tego alternatora porządnie. Do tego dochodzą kwestie demontaż/montaż, ale to nie jest dużo pracy ani czasu (skomplikowane również nie jest), można więc zapłacić z 20-40zł komuś za stracony czas lub zrobić to samemu. Alternator to sprawdzenie szczotek i wymiana regulatora (profilaktycznie). W większości przypadków to rozwiązuje problemy - te alternatory są dość solidnymi i wydajnymi konstrukcjami.

Pzdr.

[kamil4122]

Jutro idę z alternatorem do tego mechanika jeszcze raz to jednak alternator najprawdoponobniej wymienił wczesniej w nim części które były na części ze szrotu

[pawlo1982]

wydaje mi sie ze regulator napięcia ,musi być taki sam jaki był inne mogą nie pasować i podczas dużych napięć przestają działać lub dają zbyt wysokie napięcie ,kiedyś miałem przypadek przeładowania w e34 gdzie napięcie przekraczało 18v na wysokich obrotach

[kamil4122]

Okazało się ze wirnik alternatora ma przebicie mechanik kazał dopłacić 100zł i załatwi alternator po regeneracji zobaczymy co z tego wyniknie juz tydzien nie mam auta jutro ma miec nowy alternator