E34 525 TDS Głośne syczenie przy przyśpieszaniu.

[gufi]

Cześć, mam problem z moim samochodem. Dzisiaj jeździłem po mieście, czasem trochę szybciej, wkręcałem go na wyższe obroty. W pewnym momencie ruszam ze skrzyżowania i słyszę głośne syczenie, podobne do turbosprężarki, jednak takiej z jakiegoś Kamaza, a nie bmw 2,5 tds.. Nie ustępowało, wiec po niecałym kilometrze zatrzymałem sie na stacji, otworzyłem maske i przygazowałem, nie słychać tego gwizdu, zgasiłem go na pół godziny. Odpalam i jadę dalej. Niestety ten świst nie ustąpił, występuje tylko w czasie jazdy. Nie mówcie tylko bym domknął okno albo uszczelka szyby do wymiany. Wyraźnie go słychać przy przyśpieszaniu w graniach 2-2,5tys obrotów. Silnik nie stracił mocy, jest suchy, obroty trzyma tak jak wcześniej, temperatura w pionie, żadne kontrolki się nie zapalają. Jedynie to gwizdanie przybyło. Brzmi to nawet ładnie ale boję się by nie było z tego jakichś większych problemów, ktoś z Was spotkał się z czymś takim? Co mogło się stać?

[patryk1981]

Dziura w dolocie ,za pewne guma pękła

a w środku dźwięk jak start odrzutowca

[Dimo]

J.w. Świszczy tylko w trakcie jazdy,bo wtedy turbina jest obciążona,a na postoju nie.

[gufi]

Wow dzięki za wskazówkę gdzie szukać, mam jeszcze pytanie, nawet jeśli to ta nieszczelność w dolocie to można z tym jeździć? Jutro nie będę miał czasu tego zrobić, a potrzebuje koniecznie samochód na jutro, bo będzie padać zapewne.

[patryk1981]

Raczej nie mozna, bedzie sporo wieksze spalanie, komp zrobi sobie dolewke paliwa bo bedzie mu brakowalo luftu.

[Dimo]

Patryk1981-nie strasz kolegi
Ten dzień-dwa możesz przejeździć emerycko,nic takiego się nie stanie,ale co do spalania Patryk ma racje-więcej Ci zechla i moc będzie nie ta.

[gufi]

Znalazłem czas by pogrzebać, przyjrzałem sie gumom przy EGR, na górze była zaolejona, gdzieś przy łączeniu z kolektorem musiało być nieszczelne. Wyjąłem, wyczyściłem, zaizolowałem i skręciłem na nowo, przejechałem się, jednak bez zmian, dalej syczy jak syczało w granicach tych 2tys obrotów.. Zauważyłem też że to syczenie występuje jednak na jałowych obrotach. Wsadziłem głowe w okolice kolektora i słysze ten dźwięk jakby z okolicy filtra oleju, sterownika absu i przekladni kierowniczej, może też pompy wtyskowej, lecz w przy przygazowaniu nie rośnie zbytnio, tylko w czasie jazdy sie ożywia. Zauważyłem też że łączenie głowicy z kolektorem na pierwszym cylindrze jest troche zaolejone, jednak stamtąd to syczenie nie dochodzi wg mnie. Mam nadzieje że uszczelka pod głowicą nie daje takich objawów..

[jaroblazej]

Stawiam na pęknięty przewód nr 3. Myślę, że w e34 jest tak samo bądź podobnie skonstruowany. Jest do niego kiepski dostęp i kilka klamorów trzeba odkręcić żeby go wymienić chyba że dysponujesz kanałem. Co do diagnozy ręka tam dotrzesz

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 40&lang=pl

Miałem to samo Objawy niemalże identyczne.
Naprawiłem to korzystając z pomocy sklepu z częściami do ciężarówek. Kupiłem dwa przewody specjalne, wzmacniane akurat niebieskie były, jeden prosty drugi z zakrętem, opaski i tuleję. Jest wytoczona i jakby naciągany przewód zazębia się.
Podocinałem, ustawiłem kąty przewodu, nasadziłem, poskręcałem i już spokój z rok czasu. Nawet na chipsie od Bagora A no i oczywiście zaoszczędzone jakieś 200 zł ponieważ cena serwisowego nowego przewodu to coś ok 300 zł była

Co do oleju w kolektorze dolotowym to może być to odma chociaż nie jestem pewien.
Na pewno zacząłbym od skontrolowania stanu filtra. On sam z siebie dużo powie w zależności od jego stanu.

Pozdrawiam

[patryk1981]

dokładnie tak,popieram wypowiedz kolegi jaroblazej.
Izolacja tu nic nie da ,zasłabła jest ja kupiłem taśmę gumową samo wulkanizującą się ,i okleiłem dziurę z naddatkiem po 3 cm z każdej strony ,potem suszarka w celu przyspieszenia wulkanizacji i działa do dziś .
Tak że węża masz do wymiany bo on na pewno dalej jest nieszczelny a tam panuje spore ciśnienie i żadna izolacja nic nie da bo ją wydmucha .
Olej w dolocie będzie zawsze taki urok TDSa ,wszystko zależy od tego ile go tam jest

[gyver7]

Zwal kolanko gumowe przed EGR, odpal silnik i zatkaj ręką dolot powietrza, jak do tego miejsca będzie gdzieś nieszczelnoiśc to usłyszysz. Potem popros kogoś niech wciśnie pedał gazu na 2000 obr silnika i tak trzyma a ty zatkaj znowu ręką, u mnie przy tych obrotach silnika, turbo tak dmucha że nie idzie zatkac szczelnie ręką, u ciebie jak będzie coś nieszczelne to pewnie zatkasz i będzie słychać świst jak ucieka powietrze jak będzie nieszczelny układ pomiędzy turbo a zaworem EGR, przynajmniej sprawdzisz do tego miejsca a dalej za EGR to chyba lepiej by zwalić kolektor dolotowy, może gdzieś pęknięty jest?

[Dimo]

J.w. Ewentualnie może być upalona końcówka rurki EGR przy mocowaniu do kol.wydechowego.
Hmm..ale to by cykało,a nie świszczało..

[gufi]

Problem rozwiązany Wina leżała w gumowym kolanku, miedzy metalową rurą od egr-u a intercolerem, było dosłownie przecięte, koło pasowe musiało go dotykać i obcierać, aż w końcu zrobiła się szparka konkretna.

Na szrocie nie dopasowałem takiego, pojeździłem troche po sklepach motoryzacyjnych i w końcu znalazłem jeden w którym były używane i nowe, nie udało się dopasować używki, wziąłem nowy, taki niebieski, silikonowy, kosztowało mnie to 60zł, ale jeszcze mam połowę rurki na przyszłość hehe.

Tak na marginesie, dzięki za konkretne odpowiedzi i wskazówki, miło się zaskoczyłem że tyle osób chce mi pomóc, po raz kolejny na tym forum, a nie odsyła do szukajki, temat zamkniety i do kosza.

[jaroblazej]

Nie do kosza!!

Kładę 10, że nasze wskazówki się komuś przydadzą Wtedy odeślemy go do szukajki

Pozdrawiam

[pietrek525]

Szparka konkretna ,co kolega miał na myśli pisząc szparka ?

[gufi]

Szparka konkretna ,co kolega miał na myśli pisząc szparka ?

Noo dziurką bym tego nie nazwał, dość długa, wąska i ciasna, że ledwo śrubokręt płaski wchodził, taka szparka właśnie.

[Kwass]

Dziewica, takiej ze swieca szukać

[Dimo]

Dziewica, takiej ze swieca szukać

Byle nie żarową..