Zamieszczam małą fotorelacje jak się dostać do uszczelki pod pokrywą zaworów i ją oczywiście wymienić.
Pacjentem było moje BMW E39 3.0d M57 193KM
Na wstępie ODRADZAM kupować tanie uszczelki ponieważ w krótkim czasie będziecie zmuszeni zrobić to po raz kolejny...
Mi wcisnęli w sklepie uszczelkę AJUSA i wytrzymała niecały miesiąc...
Szkody powstałe przez uszczelkę:
oraz cały silnik zalany olejem...
Tym razem kupiłem uszczelkę w serwisie BMW i jak widać zrobiła ją firma BOSCH. Numery uszczelki to:
BMW: 11 12 7 796 378
BOSCH: F01C 320 028
A więc zaczynamy:
1. Na początku musimy ODŁĄCZYĆ AKUMULATOR i pozbyć się wszystkich osłon/plastików.
Do tego potrzebny będzie nam:
- klucz imbusowy 5 (do odkręcenia wygłuszeń/osłon silnika)
- śrubokręt płaski (do odpięcia tuneli przy filtrach przeciwpyłkowych)
2. Następnym krokiem jest zdjęcie kolektora ssącego.
Do tego potrzebujemy nasadki:
- 7mm (odkręcamy opaskę od EGR i doładowania wchodzącą do EGR)
- 10mm (odkręcamy śruby kolektora przy wtryskiwaczach i bagnet)
- 11mm (odkręcamy śruby na dole kolektora)
- 13mm (odkręcamy śrubę + akumulatora obok bagnetu)
- pod kolektorem przy podszybiu jest czujnik który musimy odpiąć przed wyciągnięciem kolektora!
- odłączamy również przewód podciśnieniowy przy EGR
- jeżeli ktoś ma klapki zawirowań to również odłącza przewód podciśnieniowy od gruszki sterującej klapkami pod kolektorem
3. Gdy mamy zdjęty kolektor odłączamy wtyczki od wtryskiwaczy i odkręcamy listwę z elektryką, używamy do tego:
- torx E4
- torx T20
4. Teraz śrubokrętem płaskim ściągamy zabezpieczenie z wtryskiwaczy i delikatnie ściągamy przewód nadmiarowy.
5. Kluczem płaskim 17 odkręcamy przewody wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy i listwy wtryskowej.
6. Nasadką 8mm odkręcamy stopy wtryskiwacza. Gdy to zrobiliśmy już nie będzie tak przyjemnie jak do tej pory...
Czas wyciągnąć wtryskiwacze...
Najlepiej jest je "zruszyć" ja to zrobiłem zakładając długą nasadkę 13mm na wtryskiwacz w miejscu gdzie przykręcony był przewód wysokiego ciśnienia i delikatnymi ruchami lewo-prawo aż zacznie w miarę lekko "chodzić", wtedy łapałem za cewkę i ciągnąłem do góry aż wyjdzie
Jeżeli ktoś ma luźny/zastępczy przewód wysokiego ciśnienia to najlepiej jest go przykręcić do wtryskiwacza i tak samo próbujemy go zruszyć i ciągnąć do góry aż wyjdzie
7. Po wyjęciu wtryskiwaczy odpinamy wtyczkę czujnika wałka rozrządu i przepływomierza.
8. Kluczem imbusowym 5 odkręcamy rurę przepływomierz-turbina. (pozdrawiam konstruktora który tą dolną śrubę zamontował...)
9. Gdy już pozbędziemy się tej nieszczęsnej rury odkręcamy przepływomierz torxem T20.
10. Ostatnim krokiem w zdjęciu pokrywy jest odkręcenie kilkunastu śrub... Do tego używamy długiej nasadki 10mm.
11. Po zdjęciu pokrywy zaworów dokładnie wycieramy i odtłuszczamy głowicę.
12. Gdy wymieniliśmy uszczelkę na nową i założyliśmy pokrywę z powrotem dokręcamy ją z wyczuciem. Ja do tego użyłem wkrętarki i wybrałem moment dokręcenia 10Nm.
Potem poprawiłem ręcznie około pół obrotu na małej grzechotce
13. Przed włożeniem wtryskiwaczy z powrotem MUSIMY ZAŁOŻYĆ NOWE PODKŁADKI MIEDZIANE BOSCH!!!
Dla silnika M57 przed liftem 184KM będzie to nr. F 00V C17 503
Dla silnika M57 po lifcie 193KM będzie to nr. F 00V C17 504
Najlepiej jest też sfrezować gniazda wtryskiwaczy ale gdy nie mamy takiego urządzenia składamy z nowymi uszczelkami i tyle.
14. Stopy wtryskiwaczy przykręcamy z siłą 9Nm. Znalazłem tą informację kiedyś w necie. Niestety nigdzie indziej nie znalazłem podobnej informacji potwierdzającej tą siłę dokręcenia...
Mimo wszystko wcześniej tak samo dokręciłem wtryskiwacze i nic nie stukało, nie cykało więc powinno być dobrze. Podkładki nie wyglądały na używane po 5tys. km!
15. Później robimy wszystko jak w opisie tylko w odwrotnej kolejności
Trudności wymiany uszczelki nie mogę określić w skali 1-5 ponieważ stopień trudności jest indywidualny z powodu wyjęcia wtryskiwaczy... Ogólnie wymiana nie powinna nam zająć więcej niż 3 godziny jeżeli wtryski nie będą stawiały żadnego oporu
Pozdrawiam i życzę powodzenia przy wymianie
już widzę ile z tym będzie roboty. 
jakbyś napisał na 5er to już bym Ci dawno odpisał 
no więc idziesz do większego sklepu motoryzacyjnego w swoim mieście i podajesz numery Bosch i jak nie mają na stanie to na pewno bez problemu Ci zamówią 
ciesze się, że mogłem pomóc 
