E39 2.5TDS 96r Po odpaleniu wchodzi na wysokie obroty

[Penki]

Witam mam ogromny problem z samochodem ponieważ jestem za granica ( Szkocja) auto przejechało 2400km z polski , na miejscu czekałem 5 min żeby turbo się schłodziło zgasiłem samochód. Po 20 minutach przy próbie odpalenia auto ciężko odpala a po odpaleniu wchodzi na bardzo wysokie obroty przy 3 tys wyłączyłem zapłon. Do tego masa dymu czarnego i smród takiej nie przepalonej ropy , moje pierwsze podejrzenia padły na potencjometr gazu który jest elektroniczny odłączenie jego nic nie pomogło tak samo z czujnikiem doładowania i przepływomierzem. Gdyby tego było mało to po 4 dniach akumulator się całkowicie rozładował a nic nie było włączone w aucie, po podłączeniu na klemy drugiego akumulatora nie działał rozrusznik i był spalony bezpiecznik nr 15 ale z tym już kiedyś miałem problem okazało się za zwarcie robił czujnik poziomu oleju w misce , odłączyłem go dałem nowy bezpiecznik i już jest ok ale nadal auto po odpaleniu wchodzi na wysokie obroty i robi masę dymu.
Kolejną częścią która typuje na uszkodzoną jest nastawnik i tu rodzi się pytanie czy jest możliwe żeby przy odpalaniu nie było wysterowania wychyłem i cały czas daje maksymalna dawkę paliwa.

Dodam jeszcze ze rok temu była robiona pompa wtryskowa wymiana wałka uszczelek itp, wtryski były sprawdzane i miały dobre ciśnienie.
Od remontu pompy zrobiłem 20 tys km i auto odpalało od strzała czy ciepły czy zimny silnik żadnych problemów , być może jazda cały czas około 2.5 tys obrotów przez 24 godziny miała na to jakiś wpływ, paliwo wlewane do zbiornika było z jednej stacji cały czas nie mniej niż 30 l w zbiorniku.

[@ctiv]

czujnik polozenia wału pod rozrusznikiem

[Penki]

Czujnik wymontowany sprawdzony miernikiem wartość to 1.3 [Ohm] czyli niby tyle co powinien mieć , ruszając przy magnesie śrubokrętem wartości [Ohm] spadały.

[Morti]

niestety wyglada na nastawnik :/ moze niefartownie akurat przyszedl jego kres

[Penki]

Witam samochód nadal nie sprawny ale kupiłem kabel diagnostyczny i pojawił się nowy problem po podłączeniu pali bezpiecznik nr 15 od złącza diagnostycznego rozebrałem wtyczkę bo robi zwarcie o to opis pinów:

pin nr 19 biały kabel albo k line albo l line tego nie jestem pewien zrobiony jest do niego mostek z pinu nr 16
pin nr 13 czarny wydaje mi sie ze to masa
pin nr 18 czerwony 12v
pin nr 14 kabel zielony

szukałem na google i znalazłem jakaś rozpiskę gniazda ze pin nr 19 to masa a 16 to plus po stacyjce i to by wyjaśniało dlaczego pali się bezpiecznik mam prośbę jak by był ktoś w stanie to potwierdzić
A co do tego nastawnika to tez od początku podejrzewam jego usterkę wymieniłem potencjometr gazu i czujnik położenia walu ale to nic nie dało.
Dlatego chce się podłączyć pod komputer być może pokażę jakiś błąd nastawnika.

[Penki]

Jeśli komuś w przyszłości ten temat pomorze to zatarł się wałek w pompie paliwa pierścień od dawki zablokowany jest na pozycji maksymalnej a trzpień od nastawnika zerwany...