e36 318 tds gaśnie pod dużym obciążeniem

[sovik]

Zgasł dzisiaj silnik , przycisnąłem na 2 do końca, i silnik przy 4 k zdechł z łomotem , zatrzymałem się i silnik odpalił bez problemu
Gdzie tu szukać przyczyny ?

[Lobuziak]

układ paliwowy szczelny????1 podlacz pod kompa

[sovik]

był pod kompem , były 2 błędy czujników , skasowałem i nie wracają .
Układ szczelny , ale jeszcze podmienie filtr paliwa ,bo ten już ma wyrobione te krućce .
Korci mnie żeby go rozebrać na śrubki i sprawdzić dokładnie

[Lobuziak]

Skoro mówisz że wyrobione są krucce to zapewne bierze lewe powietrze do ukladu paliwowego czyli jak pisalem jest nieszczelny kup oringi ida tam 4 i krucce jesli bardzo wyrobione i wtedy przetestuj

[sovik]

Wywaliłem filtr z podstawką , wstawiłem cały metalowy ze stałymi króćcami , poprawy nie widać , ale zauważyłem wyciek ropy z tyłu , zbiornik uwalony cały i most pływa w ropie , może to tam zaciąga powietrze ...
Jutro spuszcze paliwo bo mam 1/1 i zajrzę tam

[Lobuziak]

Zdejm kanape pod nią masz okragła zaslepke która umożliwia dostep do pompy oraz krućców przewodów paliwowych pewnie ktorys nieszczelny badz odlamany obejdzie sie bez wyjmowania zbiornika

[sovik]

Tam już zaglądałem , wymieniałem pompę paliwa , dałem nowe opaski , i tam było sucho

[sovik]

A to że gaśnie po łomocie to już wiem czemu , kolizja zaworów z tłokami , musimy tylko pożyczyć gdzieś kamerkę endoskopową i zajrzeć do cylindrów , jeśli tłoki dostają to powinny być ślady .
Jest jeszcze druga opinia kolegi że jest za duże ciśnienie oleju przy 4k obr. i zostają podparte zawory w głowicy .
Zastanawiamy się teraz jak to dokładnie sprawdzić czy to rzeczywiście się dzieje, bo jeśli tak to mamy przyczyne wytartego wałka !

[Lobuziak]

Robiłeś coś przy rozrządzie???być może masz żle ustawiony wałek rozrządu po zblokowaniu na kółku w którą stronę skierowana jest pierwsza krzywka??

[sovik]

Wszystko ustawione dobrze , wał zablokowany i wałek był w dobrym położeniu, są zdjęcia w innym temacie

[sovik]

Prawdopodobnie powodem kolizji jest przeładowanie silnika , ładuje mi 2 bary

[Markiej]

No to dużo za dużo, mi już przy 1.7 bara nie przebijały wtryski, usterki szukaj w zaworze ("gruszce") przy turbinie. Prawdopodobnie zawór się zacina i przez to ci za duże ciśnienie bije. No chyba że jakiś tuner coś tam kręcił przy sztandze

A czasami komp nie powinien odciąć paliwa przy 1.8 bara?

[Dimo]

A czasami komp nie powinien odciąć paliwa przy 1.8 bara?

Powinien odciąć i pewnie dlatego gaśnie przy tych 4 tys.obrotów.

[sovik]

Po nowym roku zdejmę turbinkę i zobaczę co jest zmodzone tam , z góry nie widać gruszki .
oby to było powodem wytartego wałka rozrządu .

[Markiej]

a mierzyłeś ciśnienie oleju?

[sovik]

Nie mierzylem, zrobie ze dwie plukanki i wtedy sprawdzimy

[Markiej]

Zmierz przed płukaniem i bo po to już może być za późno.

[sovik]

Nie polecasz płukania ?

[Markiej]

chodziło mi o to żeby wiedzieć wcześniej jakie było ciśnienie, a płukanki jeszcze nie robiłem to się nie będę wypowiadał na ten temat

[sovik]

Naczytałem się kilka artykułów o popychaczach i jestem w szoku , zalecana wymiana wszystkich jest co 100k , ponadto bardzo ważny jest olej ,odpowiednia gęstość i lepkość to podstawa , czysty i zadbany silnik nie powinien mieć z nimi problemu , ale wystarczy mikro paproch i zablokuje przepływ oleju w nim i już będzie tłukło ,zadziwiające są też warunki pracy popychaczy , zaczynając od minusa w zimie rozgrzewają się do 500 -800 stopni jeśli jest zachowana prawidłowa mieszanka paliwo/powietrze
jeśli jest coś zaburzone w mieszance ,w moim przypadku za dużo powietrza to dochodzi do nadmiernego rozgrzewania się popychaczy co prowadzi do wypalania filmu olejowego na styku z krzywką wałka rozrządu , efekty u mnie widać gołym okiem .

Trzeba pamiętać też o odpowiednim ciśnieniu oleju , przedział to 2.5 do 5 bar

Trzeba najpierw bardzo dobrze poznać przeciwnika aby pokonać go ze skutkiem